M. Šejna 20.6.2024 16:28

Hrušky na škole neučili nic o rekuperaci elektrické energie. Pak jim vyjde, že elektromobil spotřebuje na 120 km jízdy 60 kWh. Ve skutečnosti je to kolem 15 až 20 kWh.

Hlavně, že Hrušky ovládají trojčlenku

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Šejna 20.6.2024 16:22

Ahoj Hruško,

kolik vedení 400 kV se muselo natáhnout do Prahy v minulosti, aby tam mohly jezdit tramvaje, metro a trolejbusy? Dokonce i železnice je v Praze plně elektrifikovana.

Ta Praha musí bejt úplně zadratovaná a k tomu aspoň 20 Temelínů

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Huml 20.6.2024 16:11

Ano, ropa je v Arabii, co nas vsechny pekne dojili, Arabie jen kvete.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Huml 20.6.2024 16:11

Ano, ropa je v Arabii, co nas vsechny pekne dojili, Arabie jen kvete.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Brich 20.6.2024 16:06

"Snížený dojezd elektromobilu v zimě je způsoben především vyšší hustotou studeného vzduchu, způsobujícím vyšší aerodynamický odpor."

Báša je expert To se nedá zapřít

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Novotny 20.6.2024 16:02

Osobně to vidím tak, že je u baterií potřeba ještě jedna technologická změna (co bude řešit dostupnost materiálů a hořlavost). Poté bude standardem baterie doma a EV, to omezí jak potřebu zálohy (nedostraní, ale řeší hodně), tak posílení sítí.

Při současné technologii to nelze, protože není dost těch materiálů (zejména kadmium), které jsou na to potřeba.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Brich 20.6.2024 16:02

Opravdu k tomu stačí trojčlenka. Ale experti přes elektromobilitu, ekologii a klima většinou nevědí, co to je.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

K. Křivan 20.6.2024 16:00

Mně připadají zi propagátoři stejně debilní jako fandové Baníku Ostrava.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Novotny 20.6.2024 15:58

S tím souhlas, jenom jsem polemizoval s autorem. Znám vlastníky elektromobilů jak v ČR, tak v zahraničí, v zahraničí jsou ok s plným elektromobilem, u nás lidi spíše hybridy.

Ve městech jednoznačně plus - rekuperace, hluk, emise. Všechno co se tlačí bez zohlednění investičních cyklů a rychlostí vývoje technologií je průser. Ale tak špatné, jak popisuje autor, to rozhodně není.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

K. Křivan 20.6.2024 15:53

Ale ano, nejdřív musíte mít ty data (kW) a pak je to jednoduché. Jak to vypadá s rozvodem v domě ? Zvládnou to ty dráty ? Dost často bývají problémy když běží pračka a myčka současně.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 20.6.2024 15:53

To těžko.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 20.6.2024 15:52

Pak jste tady správně (myslím tady v EU). Jsou-li celní bariéry tím, co Vám připadá jako správný přístup, tak jste šťastný člověk. Žijete ve společnosti, která souzní s Vaším nastavením. Takže blahopřeji.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 20.6.2024 15:50

Asi bude působit oboje. Ale baterky jsou dolů rychleji, než se zdražují spalováky. Je naopak s podivem, že ta BEV stále ještě stojí tolik, když 1 kWh v baterkách se dá u s DPH a v malém koupit dost pod 3000 Kč.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

K. Křivan 20.6.2024 15:48

A v Temelíně pár bloků navíc.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Hruška 20.6.2024 15:48

Stačí trojčlenka z páté obecné, Křivane. Rozum do hrsti.!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

K. Křivan 20.6.2024 15:47

Myslíte výfuk z hnědouhelných elektráren ?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 20.6.2024 15:47

Nesouhlasím. Ceně se člověk přizpůsobí, když není jiná možnost. Ale pokud máte vedle sebe levný spalovák a drahé BEV, tak nemáte důvod se přizpůsobovat.

K těm nabíječkám: málo je rychlonabíječek. Protože zatím jezdí málo elektromobilů, tak je i málo nabíječek. Ale jinak se to dá nabíjet z každé zásuvky, ať už běžné 230V, nebo rychleji z 3f zásuvky. To jako reakce na ten penzión.

Když si přečtete komenty na autofórech, tak o nedostatku možností nabíjení tam píšou prakticky jen ti, co BEV nemají. Ti, co ho reálně používají, tam nic takového nepíšou. Názory které skupiny jsou tak asi relevantnější?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Hruška 20.6.2024 15:46

Aby se pokryla předpokládaná spotřeba el. pro el-kočáry (zaručený výkon) bude se muset postavit nové 400 kV vedení z Temelína do rozvodny Praha Chodov, ahoj Rado.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Novák 20.6.2024 15:44

Pokud chcete hrát hazard a koupit si za půl mega auto o kterém nevíte jestli dojede aspoň na šrotoviště protože už má prakticky prošlou životnost je to vaše volba. nebyl byste první kdo zjistil že mu po pár měsících odešla baterie v ceně dalšího půl milionu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

K. Křivan 20.6.2024 15:41

Ale v Rusku byla levnější a doprava potrubím a ne smradlavými tankery.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

K. Křivan 20.6.2024 15:36

Pán se vyzná ! Že by matfyzák ? Nebo ČVUT ?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Hruška 20.6.2024 15:30

Trocha fyziky: Na obyčejnou cestu 120 km z města do města je třeba asi dvě hodiny, asi. Nejede se celou cestu na plnej plyn takže asi na 30 kW výkonu 2 hodiny znamená 60 kWh po cca. 8 Kč/kWh cena 480 Kč. To je fofr, co? a zpátky to samé. Dvakrát v týdnu a nabíjet na neděli 240 kWh, kde? Příkonem 24 kW -- 10 hod přes noc, asi, asi ne. Soused chce taky, že. 50kW, 5 hod, ale, ale, 120 kW, 2 hod, a jsme doma.!! Běžná vesnická sloupová trafostanice má 200 kW výkon, sídlištní mezi panelákama mývá 2x250 kW, což obnáší 4 el-kočáry najednou, slovy ČTYŘI el-kočáry nejednou. Kdy si poslechnete z televize tu zločineckou zelenou propagandu o zázračné elektromobilitě.?? Jóžín z Bažín.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Diviš 20.6.2024 15:17

Dokud nebudou poškrtány všechny dotace, příkazy, zákazy a odpuštěné daně, dotud bude jistota zvýhodňování elektrohraček z ideologických důvodů.

Ropa je i jinde, než v Rusku.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Kocián 20.6.2024 15:16

No, jako dítě jsem měl elektrický vláček, takže jako důchodce...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Diviš 20.6.2024 15:15

Trafačku, Tlemelín i dráty ideálně a na trhu platí spotřebitelé v ceně elektřiny.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Kocián 20.6.2024 15:14

Kolo je skvělé pro rekreaci a sport, ale jako dopravní prostředek absolutně nevhodné. Elektrokolo je horší skútr se stejnými problémy, jako elektromobil, jen v malém.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Kocián 20.6.2024 15:11

Ovšem problém jako Brno.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Hruška 20.6.2024 14:56

Bášo, Bášo, To jsou pojmy, nedostatek, infrastruktura, rozvíjet a pod. Ptám se: Pro koho,?? pro Vás.? Z čích peněz.? Zaplaťte si takovou trafostanici sám, zaplaťte si dostavbu Temelína sám a těch drátů k tomu. Jacísi majitelé el-kočárů, zbohatlíci, tyjou z peněz nájemníků sídlištních paneláků. Pozor na ten nedostatek, ten mají samoživitelky, Bášo. Vy asi ne. Zdravíčko, Jóžín.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Báša 20.6.2024 14:41

Nedostatek nabíječek je skutečnost, se kterou se dá souhlasit. Nabíjecí infrastrukturu je třeba rozvíjet.

Dobíjení je o něco časově náročnější, ovšem týká se především cest na delší vzdálenosti, při kterých je stejně nutné dělat přestávky. A zdravotní přestávka spojená s nabíjením defakto nikoho neomezuje.

Vysoká cena je relativní námitka. Posuzovat elektromobily obecně jako "drahé" je podpásový argument. Přece pokud chci porovnat dva automobily s ohledem na rozdíly v typu pohonu, musím je vybrat se stejnou pořizovací cenou.

Ekologické dopady má i těžba, doprava a zpracování ropy, ale od poslední havárie ropného tankeru už uběhlo dost vody, tak se na to pozapomělo, že.

Vytápění moderního elektromobilu s tepelným čerpadlem žádný problém nepředstavuje. Popis v článku je neobjektivní. Snížený dojezd elektromobilu v zimě je způsoben především vyšší hustotou studeného vzduchu, způsobujícím vyšší aerodynamický odpor. Akcelerační možnosti elektromobilu v zimě bych naopak označil za lepší, neboť nemusíte ujet pěkných pár kilometrů pomalu, abyste nejprve ohřáli motor.

Nevadí mi mluvit o negativech elektromobilů, ani netvrdím, že každý kdo jezdí na benzín je proruský troll, nicméně že nákupem russácké ropy přímo podporujeme putlera je fakt.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Hruška 20.6.2024 14:31

Tak Rado, Raďte.! Jaký zaručený příkon potřebuje rychlo-nabíjecí stanice asi pro, dejme tomu, 5 el-kočárů,? A kam se připojí pro těch 5 zbohatlíků, nenažranejch chrapounů.

• reagovat
• nahlásit příspěvek