Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

ZELENÍ MAGOŘI Z EVROPSKÉ KOMISE "regulují" účinnost transformátorů...

Zástupci evropské energetiky kritizují novou energetickou legislativu EU

Zástupci evropské energetiky vznesli námitky proti novým předpisům Evropské komise o elektrických transformátorech. Zároveň kritizují i obecný regulační přístup v energetice EU.

Jedním z hlavních pilířů programu současné Evropské komise je dekarbonizace unijní ekonomiky, mimo jiné prostřednictvím regulace ekologizace využívaných materiálů. Jeden z posledních návrhů v této oblasti je nyní terčem kritiky ze strany zástupců energetického průmyslu, jak informoval server Euractiv.

Konkrétně jde o návrh mířící na snížení ztráty výkonu transformátorů - hodnota by měla být nastavena na 0,5 %. Průmysl ale kritizuje, že pro dosažení těchto úspor budou potřeba značné investice, jelikož podobné úspory lze dosáhnout jen s výrazně objemnějšími transformátory.

(podrobnosti v článku)

https://oenergetice.cz/energeticka-legislativa-eu/...

Ehm ... v souvislosti s dnes až obludnými konzumními možnostmi, které umožňují vlastnit na jednu osobu několik aut pro různé příležitosti tak, aby dotyčný vždy mohl být co možná více jak jen IN, pravíte.

A naproti tomu pravíte níže

P. Rada 20.6.2024 13:10

Pane Juraxi přímé provozní náklady vykazuje Nissan Leaf v hustém městském provozu na vzdálenost (cca 15km dvakrát denně) pravidelně ... 14kWh/100km ... při 4kč/kwh ... to činí 54 Kč. V tomto samém režimu můj 2.1l disel 7l /100km.... 40Kč/litr .... 280Kč.

Ergo vlastníte na jednu osobu několik aut pro různé příležitosti ... :-)

Sakra - mobilní system Psa si dělá co chce - tohle patří panu Radovi níže.

Naprostou záhadou je, jak se stalo, že i ve městech je víc automobilů než domácností? A to máme u nás docela slušně fungující MHD!

Čím to, že Vás při řešení civilizačních "záhad", nenapadlo nic v souvislosti s dnes až obludnými konzumními možnostmi, které umožnují vlastnit na jednu osobu několik aut pro různé příležitosti tak, aby dotyčný vždy mohl být co možná více jak jen IN ....?

V okolí znám jinak relativně slušné a pracovité lidi, kteří ale v hovoru opovrhují MHD jakožto "sockou".

Nakonec půjde jenom o to, zda bude dost elektřiny pro elektro autíčka. A když nebude, to bude chytrých řečí.

Elektřiny, lithia, kdo ví, čeho ještě.

Aby se pokryla předpokládaná spotřeba el. pro el-kočáry (zaručený výkon) bude se muset postavit nové 400 kV vedení z Temelína do rozvodny Praha Chodov, ahoj Rado.

A v Temelíně pár bloků navíc.

Trocha fyziky: Na obyčejnou cestu 120 km z města do města je třeba asi dvě hodiny, asi. Nejede se celou cestu na plnej plyn takže asi na 30 kW výkonu 2 hodiny znamená 60 kWh po cca. 8 Kč/kWh cena 480 Kč. To je fofr, co? a zpátky to samé. Dvakrát v týdnu a nabíjet na neděli 240 kWh, kde? Příkonem 24 kW -- 10 hod přes noc, asi, asi ne. Soused chce taky, že. 50kW, 5 hod, ale, ale, 120 kW, 2 hod, a jsme doma.!! Běžná vesnická sloupová trafostanice má 200 kW výkon, sídlištní mezi panelákama mývá 2x250 kW, což obnáší 4 el-kočáry najednou, slovy ČTYŘI el-kočáry nejednou. Kdy si poslechnete z televize tu zločineckou zelenou propagandu o zázračné elektromobilitě.?? Jóžín z Bažín.

Pán se vyzná ! Že by matfyzák ? Nebo ČVUT ?

Bášo, Bášo, To jsou pojmy, nedostatek, infrastruktura, rozvíjet a pod. Ptám se: Pro koho,?? pro Vás.? Z čích peněz.? Zaplaťte si takovou trafostanici sám, zaplaťte si dostavbu Temelína sám a těch drátů k tomu. Jacísi majitelé el-kočárů, zbohatlíci, tyjou z peněz nájemníků sídlištních paneláků. Pozor na ten nedostatek, ten mají samoživitelky, Bášo. Vy asi ne. Zdravíčko, Jóžín.

Trafačku, Tlemelín i dráty ideálně a na trhu platí spotřebitelé v ceně elektřiny.

Nedostatek nabíječek je skutečnost, se kterou se dá souhlasit. Nabíjecí infrastrukturu je třeba rozvíjet.

Dobíjení je o něco časově náročnější, ovšem týká se především cest na delší vzdálenosti, při kterých je stejně nutné dělat přestávky. A zdravotní přestávka spojená s nabíjením defakto nikoho neomezuje.

Vysoká cena je relativní námitka. Posuzovat elektromobily obecně jako "drahé" je podpásový argument. Přece pokud chci porovnat dva automobily s ohledem na rozdíly v typu pohonu, musím je vybrat se stejnou pořizovací cenou.

Ekologické dopady má i těžba, doprava a zpracování ropy, ale od poslední havárie ropného tankeru už uběhlo dost vody, tak se na to pozapomělo, že.

Vytápění moderního elektromobilu s tepelným čerpadlem žádný problém nepředstavuje. Popis v článku je neobjektivní. Snížený dojezd elektromobilu v zimě je způsoben především vyšší hustotou studeného vzduchu, způsobujícím vyšší aerodynamický odpor. Akcelerační možnosti elektromobilu v zimě bych naopak označil za lepší, neboť nemusíte ujet pěkných pár kilometrů pomalu, abyste nejprve ohřáli motor.

Nevadí mi mluvit o negativech elektromobilů, ani netvrdím, že každý kdo jezdí na benzín je proruský troll, nicméně že nákupem russácké ropy přímo podporujeme putlera je fakt.

Dokud nebudou poškrtány všechny dotace, příkazy, zákazy a odpuštěné daně, dotud bude jistota zvýhodňování elektrohraček z ideologických důvodů.

Ropa je i jinde, než v Rusku.

Tak Rado, Raďte.! Jaký zaručený příkon potřebuje rychlo-nabíjecí stanice asi pro, dejme tomu, 5 el-kočárů,? A kam se připojí pro těch 5 zbohatlíků, nenažranejch chrapounů.

Zeptejte se u pumpy. Skoro každá už nabízí rychlonabijeni. A dodavatelé elektřiny se trumfují v nabídce, aby si je pumpaři vybrali. Evidentně jim kapacita el. energie nedělá problém.

Jen 5 důvodů ? Naivo !