Neviditelný pes
První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996Diskuse k článku
AUTA: Perly zeleného šílenství ve městech
Upozornění
Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
|
H. Paculová 23.7.2022 7:24Tak to jste na omylu, zázračné baterie se mají teprve objevit.
https://www.osel.cz/12125-superabsorpcni-svetelne-kvantove-baterie-by-mohly-zmenit-pravidla-hry.html
Anebo - Kvantové baterie slibují, že elektromobil nabijeme během pouhých 3 minut :
https://inteligentnisvet.cz/clanky/kvantove-baterie-slibuji-ze-elektromobil-nabijeme-behem-pouhych-3-minut |
Jako když kvantové baterie, které těží a skladují světelnou energii, s využitím kvantového jevu superabsorpce, by se mohly stát novým typem praktických a výkonných zdrojů energie:
|
J. Chalupnik 23.7.2022 7:19Odpadni teplo mi vytopilo garaz, predpokladam. V letnich vedrech je to presne to, co nam jeste chybelo. Ale treba by se mohla nadrz v aute upravit a pouzivat ji behem "tankovani" jako gril! |
|
|
L. Novák 23.7.2022 7:18Lidovecká zelená soudružka MŽP Anna Hubáčková Fialovy vlády Budou na to poskytovat miliardové dotace, není lepší se přihlásit tam? "Zelený vodík" má zelenou! |
tvrdí, že budoucnost vidí v "zeleném vodíku", kde na získání 1 kWh spálením vodíku musíte nejdřív spálit 4 kWh na jeho výrobu, stlačení, uložení a přepravu...
![[>-]](http://1gr.cz/u/disk/vlajkaCZ.gif)
|
|
J. Chalupnik 23.7.2022 7:16No ono to bude jeste komplikovanejsi. Cituji: "každý pneumobil musí být vybaven filtrem, kterým se okolní vzduch, při běžícím motoru nasávaný do auta, vždy čistí" Takze podle vseho pri jizde vzduch neexpanduje, ale stlacuje se. Asi je pneumobil zaprazeny za osla, ktery ho tahne, a jeste pri tom stlacuje vzduch, protoze to je vlastne uz potom zadarmo. Asi se tim stlacenym vzduchem pohani klimatizace? |
|
|
L. Novák 23.7.2022 7:10A to odpadní teplo ze stlačování vám uteklo kam? |
|
|
H. Paculová 23.7.2022 7:08Chce to trochu pozorněji číst: on ten vzduch do nádrže auta nenafoukne žádná zásuvka, ale vzduchový motor auta... |
|
|
H. Paculová 23.7.2022 7:00Kdyby to bylo s výrobou a homologací tak jednoduché, jak si to představujete, asi by se "na to dávno jezdilo". O té "ropné lobby" jsem nenašla v článku ani řádku, zrovna tak nikdo jiný nic takového nepíše sem do diskuse...A že o něčem pochybujete, to je v pořádku, na to máte nezadatelné právo. Vždyť i ti největší učenci své doby pochybovali kdysi o tom, že mohou létat stroje těžší než vzduch.... |
|
|
J. Chalupnik 23.7.2022 6:56Domaci zasuvka na 230V je vetsinou omezena na nejakych 16A, takze dokaze dodat maximalne neco pres 3kW. Za tri hodiny dofouknete asi tak 10kWh. "Spotreba" elektromobilu se udava kolem 15kWh / 100 km, takze za tri hodiny si nafoukate vzduch asi na sedesat kilometru - pochopitelne pokud vyresite zakladni problem, to jest odpadni teplo pri tankovani, ktere vam sezere (znacnou?) cast dodane energie. No a plyny se pri stlacovani zahrivaji, pri rozpinani ochlazuji, takze v lete sice budete mit klimatizaci "zadarmo", ale v zime bude v pneumobilu jeste vetsi zima nez venku. |
|
|
R. Langer 23.7.2022 6:53Aha, tak teď to budou pro změnu zázračné kompresory? Zázračné baterie jsou tady 4x do roka, tohle bude novinka... |
|
|
R. Langer 23.7.2022 6:51Asi tak. |
|
|
H. Paculová 23.7.2022 6:51Jak u kterého výrobce elektromobilů a jak u kterého modelu... |
|
|
R. Langer 23.7.2022 6:49Upřímně řečeno, pochybuji, že za 3 minuty tlakování vzduchové nádrže ujedete následně bez problémů 200 km. Pokud by to takhle skvěle v praxi fungovalo, tak už by se na to dávno jezdilo. A hlavně prosím nepište nic o "ropné lobby". |
|
|
J. Nevrkla 23.7.2022 6:43Já bych ten článek zkrátil. Pneuautomobil je ještě větší hovadina než ten elektrický. |
|
|
R. Langer 23.7.2022 6:31Já osobně o těch 17 % rekuperace SILNĚ pochybuji. |
|
|
T. Kohout 23.7.2022 6:27Vývoj nezastavíš... |
|
D. Polanský 23.7.2022 6:27Jojo, vždy ten nešťastný vzoreček o maximální účinnosti motoru od fyzika Nicolase Léonarda Sadi Carnota. A nic s tím neuděláš. |
|
|
H. Paculová 23.7.2022 6:24Když se podíváte na iDnesu na blog autora tohoto článku, pod kterým diskutujete, najdete tam článek na toto téma "Přichází další technická revoluce?". Jak autor říká, i k nám nejspíš časem dorazí další technická revoluce, spočívající ve využití stlačeného vzduchu. Systém HyPES-R společnosti Enairys jistě i u nás najde uplatnění v případě rodinných domů, kde bude majitel domu sytém stlačeného vzduchu v zimě využívat k vytápění (bez uhlí, dřeva i ruského plynu) a za horkého léta ke chlazení interiéru. Zde je původní zdroj:
https://www.enairys.com/clean-energy-autonomy/ |
|
|
H. Paculová 23.7.2022 6:10Ovšem podle hnidopichů i elektomobil má nakonec finální účinnost jen 77 až 82 %, kdy plných 17 % tu dělá rekuperační brždění, bez něhož by byla účinnost ještě nižší a činila by přibližně 60 až 65 %. A to ještě nesmíme zapomínat na starší studii amerického Úřadu pro energetickou účinnost a obnovitelné zdroje, která ukazuje, že jedny z největších ztrát u elektromobilu paradoxně probíhají už v momentě, kdy se baterie vozu nabíjí. Neboť samotný proces nabíjení může znamenat ztrátu až 16 % energie. Zde jde o součet ztrát, jak elektroniky nabíjecí soustavy, tak i ztrát vlastního akumulátoru. |
|
|
R. Langer 23.7.2022 5:55Ano ano. Někde měly takové autobusy, tuším ve Švédsku. Myslím, že se to příliš nesvědčilo... |
|
J. Krásenský 23.7.2022 5:54Setrvačník, nebo-li gyroskop, negativně ovlivňuje jízdní vlastnosti vozidla. |
|
L. Harvánek 23.7.2022 5:44A co takhle auta na setrvačník? Za mého mládí se natahovala klíčkem. |
|
|
R. Langer 23.7.2022 5:04Přesně tak! Pokud nebudu mít elektřinu v autě přímo jako primární zdroj, je úplně zbytečné se bavit o nějaké účinnosti. Co ale čekáte od zelených technických analfabetů, kteří vám budou do očí tvrdit, že když ten elektromobil budete nabíjet dieslagregátem, tak v tom elektromobilu to s účinností vyjde lépe, než když tím motorem budete přímo pohánět to auto, a jako příklad, kde to přece krásně funguje, vám uvedou lokomotivu. Co chcete s takovým materiálem dělat? Vždyť ti blbci neumí ani trojčlenku! |
|
|
R. Langer 23.7.2022 4:57Co to tak rovnou používat jako teplárny? |
|
|
P. Labaj 23.7.2022 3:33Každý systém přeměny energie, v němž z principu i v ideálním případě vzniká teplo, je energeticky značně nevýhodný. Proto taky spalovací motor nikdy nebude mít extra vysokou účinnost, i kdyby byl vyroben úplně dokonale. A stejně tak akumulace energie do stlačeného vzduchu má tento handicap. Při stlačování skončí jako odpadní teplo aspoň nějakých 90% vstupní energie. Takže použitelné by to mohlo být jen tehdy, když zajistím odbyt pro to odpadní teplo. Jinak je celková účinnost stlačení/expanze tragická. A zajistit efektivní využití odpadního tepla je často dost složité. |
|
|
Z. Lapil 23.7.2022 0:52O to by ani nešlo, důvody, proč nebrat CO2 jako příčinu oteplování za prokázanou jsou zasadnejsi. Mně spíš vadí, a v tomhle článku je to krásně vidět, jak se manipuluje s účinností. Ano, elektromotor má ucinnost zhruba 3x větší než spalovací motor, ale na začátku toho všeho je a ještě dlouho bude nějaký kotel, nejspíš jaderný, uhelný nebo plynový, přeměna na elektřinu proběhne s nějakými 40% účinnosti, a i když se zbavíme toho kotle ve prospěch OZE (ha ha ha), stejně nám zbyde zdaleka nestoprocentni nabíjení a vybíjení baterie. Neboli elektromobil je z hlediska využití primární energie možná i horší, než moderní auto spalovací. Rozhodně není výrazně lepší. |
|
|
Z. Lapil 23.7.2022 0:38Jazyková poznámka: ne protĚžovat, ale protEžovat, jako protekce, protektory i protekoři, protektorát. Z francouzského protegé neboli chránit. PROSÍM!!! |
|
|
P. Pilík 23.7.2022 0:35Na tom všem je nejsmutnější, že se bojuje s větrnými mlýny. Při 400 ppm CO2 je v atmosféře 1 molekula CO2 na 2500 molekul ostatních plynú. Nikde také nenajdete srovnání kolik energie - v joulech - dokáže absorbovat CO2 proti poměrnému množství ostatních plynů (1:2500). V rámcí zelené aktivity se ani jiné důvody oteplování nehledají. |
