Neviditelný pes
První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996Diskuse k článku
DOKUMENT: Vysvědčení Bursíka od dopravců - za populismus 1*
Upozornění
Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
|
občan Kane 15.5.2006 20:41pane tajemníku změnte si jméno. Po přečtení Vaší špatné úvahy, ryze cechovní a populistické by bylo vhodné, abyste se nechhal přejmenovat na Šprýmaře. Lépe by to vyhovovalo vašemu myšlenkovému stylu. Jen bych se Vás rád zeptal jestli jste si nekdy všiml, že po silnicích také jezdí osobní auta ? |
|
|
qwert 15.5.2006 12:03kolik ušetří dopravce když pojede z Drážďan do Lince přes ČR? kolik ušetří dopravce když pojede z Drážďan do Lince přes ČR oproti cestě pouze po území Německa a Rakouska? |
|
|
jonáš 15.5.2006 12:23Re: kolik ušetří dopravce když pojede z Drážďan do Lince přes ČR? Dvěstě kilometrů |
|
|
qwert 15.5.2006 11:53Jiné vědecky podložené výzkumy ukazují: - průměrná rychlost na dálnicích nestoupá se zvýšením počtu jízdních pruhů, průměrná rychlost na dálnici dlouhodbě klesá. Jak řidič k tomu dodám, že jim celkem na nic nová dálnice, když "poslední míli" musím jet po silnici rychlostí 20 km/hodinu, jinak riskuji, že ohnu ráfky nebo rovnou urvu nápravu díky 10-15 cm hlubokým dírám. |
|
|
jezevec 12.5.2006 22:49no a brání někdo ČD, aby na hauptbanhofu v praze stála rola, a každých dvacet minut jezdila jedna souprava na brno a ostravu? dejte tomu rozunou cenu a nestačíte nakládat. proč se kecá a nedělá? nájezdovou rampu udělá středně velká firma za dva měsíce. tak v čem je problém? |
|
|
jonáš 13.5.2006 10:24Re: no a brání někdo ČD, Jo, brání, tetka ekonomie -- pro takovej vlak to bude zhruba stovka za km jen za použití dopravní cesty. To těch 20 kamionů ani dohromady zaplatit za D1 nemusí -- dokonce se to zřejmě nesrovná ani po zavedeví mýtnýho. |
|
|
Václav 12.5.2006 17:13Autorovi - to je slabé K formanským vozům se určitě nikdo vracet nechce, ale s takovouto zelené do budoucna neporazíte a začnou si pomalu ale jistě prosazovat své. Věřte, že panu Bursíkovi bude stačit pár základních údajů z oblasti ekonomiky, pak trochu hry na city zmínkama o tragických nehodách a zácpách zaviněných kaminony, a rozstřílí Vaši argumentaci na maděru. A říkám tohle dost nerad, protože zelené zrovna moc nemusím. Jenže chtělo by to nejdříve zbavit kamiony puncu ničitelů a ucpavačů silnic, vyhnat z jejich kabin magory co je mění ve smrtonosné zbraně a pak by se možná dalo něco dělat. |
|
|
Kotec 12.5.2006 16:29ha ha ha No, pan Špyrňar by taky zasloužil jedničku za populismus... chtěl bych vidět těch 400.000 řidičů kamionů v ČR, z 5 mil. ekonomicky aktivních obyvatel u nás 8% řídí? Úžasná země! Nehledě na to, že článek je víc než měsíc starý. |
|
|
jonáš 13.5.2006 10:27Re: ha ha ha On taky vtipně nehovořil o řidičích kamionu, ale "řidičích v silniční dopravě", byť by řídili třeba multikáru nebo motorku. Nejspíš jsou v tom i samostatný referenti |
|
|
Pavel 12.5.2006 14:46ČD a přeprava kamionů po železnici ? To nehrozí. Spíše je schopná je přepravit Česká pošta v balíčcích než ČD. Tak možná kdyby to Němci zaplatili. A to by nakládka vykládka trvala tak týden. Škoda, že ten článek má jen jedno téma-dopravu. Taková energetika v podání zelených je taky lahůdka pokud to někdo kompetentní rozebere tak, jako tento článek kamionovou dopravu. |
|
|
Petr Vaňura 12.5.2006 15:28Re: ČD a přeprava kamionů po železnici ? To nehrozí. S tou energetikou máte naprostou pravdu, JENŽE by to chtělo širší fórum než je Neviditelý Pes. Tady to již bylo probíráno vícekrát, nicméně televize je nadále schopna propagovat jejich nesmysly vysoce manipulativním způsobem. |
|
|
zdeněk 12.5.2006 15:40Re: ČD a přeprava kamionů po železnici ? To nehrozí. Je rozdíl kritizovat utopistické vize zelených a kritizovat novou výstavbu uhelných elektrátren, či přitakávat kamiónové lobby. V mnoha věcech lze okrajově se zelenými souhlasit, většinou ale nabízejí nemožná řešení. Omezení transportu zboží přes ČR, který pouze ničí silnice, by znamenalo i pohodnější jízdu po našich dálnicích a silnicích. |
|
|
Petr Vaňura 12.5.2006 15:50Zdeňku, jsou DVĚ možnosti 1) Omezit dopravu přes ČR a odvést ji jinam, tj. především přes jiné státy. Tady silně narazíte v EU 2) Zpoplatnit tuto dopravu a získané peníze použít na příslušné rozšíření dálniční sítě. Na to by šly získat z EU nějaké peníze podle zásady, ať všechny náklady hradí dopravci. Připomínám ale, že příjmy ČR ze zdanění nafty stouply po přijetí do EU a to velmi výrazně. |
|
|
šakal 12.5.2006 12:03Daniel Kaiser O ZELENÝCH... http://ihned.cz/1-10072080-18431880-00000K_d-1a
|
|
|
kontrola 12.5.2006 11:55OBČANÉ, DO ZBRANĚ ! |
|
|
jkotek 12.5.2006 11:40Pane Sprynare, vyto mate take za '1*' Kdyz nekdo jineho narkne z populismu, tak by se _nemel_ dopoustet demagogie sam. - V silniční dopravě pracuje více než 400 000 řidičů, které svým návrhem připravíte o část pracovní doby, tím pádem o výdělek a mnohé rovnou i o zaměstnání. Co jim mohu za vás vzkázat? Pro připomenutí - jsou to též voliči. Zakazem jizdy kamionu od patku 15.00 do nedele 24.00 k zadnemu omezeni pracovni doby NEDOJDE. Pracovni doba je omezena jiz nyni zakonem na 40 hodin tydne plus dale omezene prescasove hodiny. Rozhodne neplati, ze nyni muze zamestnanec-ridic jezdit 7 dni v tydnu, 16 hodin denne. Jedine, ceho Bursik dosahne je to, ze ridic kamionu bude v patek muset pracovat jiz od 7.00. To v situaci radneho dodrzovani platnych zakonu. Pokud je nedodrzuje dnes, nebude je dodrzovat i pri platnosti vyplodu zelenych mozku. |
|
|
jkotek 12.5.2006 11:43Re: Pane Sprynare, vyto mate take za '1*' Dalsi autorova perla: Po jejich (domacich dopravcu) likvidaci se doprava nepřesune na železnici, ale převezmou ji zahraniční autodopravci s levnějším zastaralým vozovým parkem, což může znamenat výrazně vyšší ekologickou zátěž. Zahranicni dopravci domaci dopravce na ceskych silnicich nenahradi, protoze zakony plati pro kazdeho - tedy ani kamion z Polska nebude moci v sobotu na silnici. Takze zbyva pouze doprava vlakem. A ze mohou zahranicni dopravni vydelavat v sobotu jizdou v Nemecku, Madarsku ci jinde? TO MOHOU I CESI! Takze dopravni demagog i zeleny demagog - do kose a do Vltavy. |
|
|
AAA 12.5.2006 14:01Re: Re: Pane Sprynare, vyto mate take za '1*' Ano, ceske kamiony se v patek v 15:00 prenesou svihnutim kouzelneho proutku nebo teleportem na hranice aby si jeste neco privydelali sobotni jizdou v Nemecku ci Madarsku. |
|
|
AAA 12.5.2006 13:58Re: Pane Sprynare, vyto mate take za '1*' Nu v rozdilu hodin mezi pracovni dobou jednotlivce a nyni povolenou dobou jizdy s tim kamionem muze jezdit jiny ridic. Nebo ne? Ktery pak bude zbytecny. |
|
|
R 12.5.2006 10:11Bursíkovci nemají kontakt s realitou. Jinak Bursíkovci jsou kancelářští "zelení" kteří kontakt s realitou nemají a proto kdyby prosadili svoje předvolební sliby, byla by to taková menší hospodářská katastrovka pro spoustu našich občanů. |
|
|
Saša 12.5.2006 11:05Následovalo by řešení kambodžského typu. Protože postižení by se bouřili a bylo by třeba je umlčet. To je právě ten problém, že naivní a/nebo nedovzdělaní a/nebo hloupí laičtí tvořitelé zákonů netuší a nechápou, že když se v právu řekne A, to následné B se prosloví už samo. Komunisté při znárodňování také nepočítali s tím, že to povede k nutnosti zavést tuzexové bony a tolerovat vexláky. Ale ta cesta byla přímá a po počátečním kroku již zcela vynucená. |
|
|
R 12.5.2006 10:08Zimní dovozy zeleniny a ovoce je luxusní zboží, mělo by mí t luxusní a ne lidovou cenu. V době mého mládí byla v populárně technických časopisech jako třeba bylo ABC nadšeně propagována kontejnerová přeprava. Nyní se myslím hodně používají v lodní přepravě, ale možná by nebylo od věci i jejich mírné zvýhodnění třeba v přepravě uvnitř EU pro zboží s delší životností. Jinak co se týká kamiónové přepravy, je otázka diskuze, jestli je nutné mít celou zimu v každém superkarketu v sortimentu třeba jahody nebo okurky pěstované v jižních zemích EU za cenu srovnatelnou s jahodami nebo okurkami vypěstovanými v sezóně u nás. Nebo třeba s jablky dovezenými v lednu z Austrálie. Neříkám, že by neměly být vůbec dostupné, ale když se spočítá, o kolik více takové zboží třeba přispělo v vzniku ozónové díry nebo oteplení kvůli energii nutné pro dopravu, je to jednoznačně luxusní zboží, které by mimo sezónu mělo mít i luxusní cenu. |
|
|
Terra 12.5.2006 10:32Re: Zimní dovozy zeleniny a ovoce je luxusní zboží, mělo by mí t luxusní a ne lidovou cenu. Tedy, já vás nechci lámat, nevím, kde a co nakupujete - ale zrovna ty třešně, jahody a tak, ty tedy mají v "mimosezóně" pořádně luxustní ceny! Nebo vám čtvr kila třešní za stovku přijde lidové? Mně ne. Tak mám buď mimořádný důvod si ten luxus dopřát - nebo si počkám, až v tuzensku dozrajou |
. Krásný den.|
|
R 12.5.2006 22:44Re: Re: Zimní dovozy zeleniny a ovoce je luxusní zboží, mělo by mí t luxusní a ne lidovou cenu. No, já se koukal na jahody v umělohmotném obalu v Lidlu. Byly k dostání po celou zimu, i když bylo venku metr sněhu. Cenu si bohužel už nepamatuji, ale byla vcelku lidová. Byly to čerstvé jahody pěstované tuším někde ve Španělsku ve sklenících stejně jako ty okurky. Třešně asi skutečně musely být dražší, ty ve skleníku vypěstovat asi nejdou, takže byly nejspíš z jižní polokoule. Co mi vadí, je to, že takové zboží dovezené zdaleka je na stejné cenové úrovni jako místní, třeba jablka a tudíž se stává zbožím každodenní spotřeby. O to víc je lidi kupují, o to víc je potom požadavek na jejich nejspíš kamiónovou dopravu a o to víc je potom lidi kupujou atd. Možná jsem staromódní, navyklý socialistickému nedostatku, ale přiznám se, že tyto věci, konkrétně ovoce a částečně i zeleninu nekupuji. Totiž když si uvědomím, kolik se jen na pouhou dopravu spotřebovalo nafty, většinou mi přestávají chutnat. |
|
|
Stanislav 12.5.2006 10:39Re: Zimní dovozy zeleniny a ovoce je luxusní zboží, mělo by mí t luxusní a ne lidovou cenu. Však autor nic nenamítal proti mýtnému (aby si kamiony zaplatily za dopravní cestu -- tedy jednoduše aby zaplatily, co sami poničí), což snad přihraje část přepravy na železnici a prodraží něco, co se musí daleko vozit. Ale zjevně je proti iracionálním (až komunistickým) zákazům a příkazům všeho možného. Jedno za všechny -- víkendový zákaz jízd kamionů měl smysl tehdy, kdy se tři čtvrtiny Prahy "stěhovalo" ve zmíněných časeh po (tehdy jediné dálnici) D1 někam na venkov a zároveň nebyla potřeba něco přepravovat, poněvadž kromě stálých služeb stejně nikdo nic v tu dobu nevyráběl ... Jsem také příznivcem kontejnerové a kominované přepravy, ale jejich preferenci bych viděl raději jen jako kompenzaci externalit vzniklých kamiónovou přepravou a nejlépe jen daňovým zvýhodněním. Jinak se zacyklíme do smyčky nejasných dotací a podvodů s nimi. |
|
|
VladaPing 12.5.2006 10:41To se mi snad jenom zdá! To není možné..... "Nebo třeba s jablky dovezenými v lednu z Austrálie." Člověče, to v té Austrálii se mají v sezoně těma jabkama "přežrat až k prasknutí"? Protož, když my, "severopolokoulové" uměle zdražíme produkty, které právě pěstují "jihopolokoulové", tak je "jihopolokoulové" nebudou moci prodat a povede to ke krachu jejich pěstitelů jablek. Oni "jihopolokoulové" nedovážejí jablka od "severopolokoulů" když právě na jižní polokouli není sezona jablek? Nebo to hrajete na naprostou soběstačnost ve všem? Něco, jako Severní Korea? |
|
|
Saša 12.5.2006 11:06Nezdá Vláďo, nezdá. Oni jsou to takoví debílkové tupí a reality neznalí všichni. |
|
|
zdeněk 12.5.2006 11:28Re: Nezdá Vláďo, nezdá. Až nebude tak levná ropa jako dnes, celé takové přesuny jako že se dováží jablka z Austrálie padnou. Něco na tom že by se většina potravin měla pěstovat v místě spotřeby bude, nevýhodou tohoto systému je například obrovská spotřeba paliv,to že jsme závislý na dovozu, že to jestli u nás bude chleba bude záležet na dění na druhém konci planety. Jinak vaše soudy opravdu svědčí o tom že vy se považujete za lepší než ostatní a ani nepochybuji o tom že byste házel kamenem. |
|
|
loizik 12.5.2006 21:49Zrovna cheba se dnes uz pece primo na miste v tech hypermarketech |
|
|
R 12.5.2006 22:47Re: Zrovna cheba se dnes uz pece primo na miste v tech hypermarketech Mám pocit, že dopéká. |
