Neviditelný pes
První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996Diskuse k článku
DOKUMENT: Vysvědčení Bursíka od dopravců - za populismus 1*
Upozornění
Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
|
^ 15.5.2006 20:50Re: Re: S vlastnim autem, ve slušnym technickym stavu, pojištěný, udržovaný Některejm nic jinýho nezbejvá |
|
|
občan Kane 15.5.2006 20:41pane tajemníku změnte si jméno. Po přečtení Vaší špatné úvahy, ryze cechovní a populistické by bylo vhodné, abyste se nechhal přejmenovat na Šprýmaře. Lépe by to vyhovovalo vašemu myšlenkovému stylu. Jen bych se Vás rád zeptal jestli jste si nekdy všiml, že po silnicích také jezdí osobní auta ? |
|
|
jonáš 15.5.2006 12:23Re: kolik ušetří dopravce když pojede z Drážďan do Lince přes ČR? Dvěstě kilometrů |
|
|
qwert 15.5.2006 12:03kolik ušetří dopravce když pojede z Drážďan do Lince přes ČR? kolik ušetří dopravce když pojede z Drážďan do Lince přes ČR oproti cestě pouze po území Německa a Rakouska? |
|
|
qwert 15.5.2006 11:53Jiné vědecky podložené výzkumy ukazují: - průměrná rychlost na dálnicích nestoupá se zvýšením počtu jízdních pruhů, průměrná rychlost na dálnici dlouhodbě klesá. Jak řidič k tomu dodám, že jim celkem na nic nová dálnice, když "poslední míli" musím jet po silnici rychlostí 20 km/hodinu, jinak riskuji, že ohnu ráfky nebo rovnou urvu nápravu díky 10-15 cm hlubokým dírám. |
|
|
VladaPing 15.5.2006 8:27Re: S vlastnim autem, ve slušnym technickym stavu, pojištěný, udržovaný V Česku? Vlastním autem? Pojištěným? |
|
|
Lapil 14.5.2006 11:08Re: Co všechno si jako stát vypěstujeme SAMI ? JÁ to určím, pane kapitáne! Přes prachy! Španěl mi vypěstuje kilo pomerančů za desetikorunu, kamión doveze za další, na pultě budou za dvacku (nepočítám "paušál" pro obchod, daně...). V Čechách ve skleníku je vypěstujete za 50,-, na pultě rovněž za 50,-. Nevím, jak vy, já si koupím ty španělské levnější. Pšenice španělská za 5,- za kilo, česká klidně za 10,-. Doprava ze Španělska opět 10,-. Cena na pultě španělská 15,-Kč, česká 10,-Kč. Nikde žádná dotace, žádný stát, žádný úřad. Až jednoho dne zdraží ropa natolik, že dovezené pomeranče budou za 10,- plus 50,- je víc než české skleníkové, možná se vyplatí v Čechách pěstovat pomeranče v atomově vytápěných sklenících. A protože to bude drahá sranda, přejdu z pomerančů na jablka a přestanou brečet majitelé jabloňových sadů, že nemají odbyt. Jediný, kdo na tom tratí, jsou španělští producenti pomerančů. Španělé naštěstí nejsou o nic větší troubové než kdokoliv jiný, takže rychle přijdou na to, že místo pomerančů lze chovat ovce, protože v Čechách je skrz velkou spotřebu ve sklenících drahé topení a místní dobře zaplatí za vlněné přikrývky. Jenže to by musel fungovat aspoň jakýs takýs trh. Jakmile začnete výrazně platit nezaměstnaným pěstitelům pomerančů, klepou Češi kosu a na jihu máte další sociálně slabý region. O řidiče kamiónů strach nemám. Ve stejném počtu budou muset obstarávat místo vzdáleností Praha - Madrid vzdálenosti Horní Lhota - Dolní Lhota, a protože zároveň ušetří za kamióny, zvládnou veškerou dopravu ekologičtěji a zdravěji na šlapacích trojkolkách. Při dnešní hi-tech možná s motorkem a akumulátorem, který cestou z kopce a s nákladem dobijou a ušetří tak nějaké šlapání cestou zpátky na pole. |
|
|
jonáš 13.5.2006 10:43Většinou vyjde levněji jet vlastním autem se spolujezdcem Pokud se dopustíte toho samýho co teoretici kamionový dopravy, totiž nezaplatíte za ten km plnou cenu -- jinak to nemůže vyjít. S vlastnim autem, ve slušnym technickym stavu, pojištěný, udržovaný a kalkulovaný včetně amortizace se jen těžko dostanete pod pět kč za km, a za to by vás ve vlaku mohlo jet osm. |
|
|
jonáš 13.5.2006 10:39Re: Re: Re: Bohužel, již nežijí pamětníci doby, kdy vznikem železných drah byla... A ještě nikdo nevymyslel podvozky se stavitelnym rozchodem, žejo -- představe si že ti chudáci tam maj ve skutečnosti rozchody oba a štelujou to za jízdy. I u svý varianty pendolina (pochopitelně to nedělaj ve stošedesátce a s naklápěnim) |
|
|
jonáš 13.5.2006 10:29Re: Re: Zrovna cheba se dnes uz pece primo na miste v tech hypermarketech Jo, a vozí a skladuje se zmraženej -- aby tý energie nebylo potřeba náhodou málo |
|
|
jonáš 13.5.2006 10:27Re: ha ha ha On taky vtipně nehovořil o řidičích kamionu, ale "řidičích v silniční dopravě", byť by řídili třeba multikáru nebo motorku. Nejspíš jsou v tom i samostatný referenti |
|
|
jonáš 13.5.2006 10:24Re: no a brání někdo ČD, Jo, brání, tetka ekonomie -- pro takovej vlak to bude zhruba stovka za km jen za použití dopravní cesty. To těch 20 kamionů ani dohromady zaplatit za D1 nemusí -- dokonce se to zřejmě nesrovná ani po zavedeví mýtnýho. |
|
|
R 12.5.2006 23:01Re: To se mi snad jenom zdá! To není možné..... zrovna jablka, aspoň většina dnešních komerčních odrůd se dají skladovat v pohodě při řízené teplotě a řízené atmosféře až třičtvrtě roku. Takže o žádné přežírání z nadbytk protinožců nejde. |
|
|
jezevec 12.5.2006 22:49no a brání někdo ČD, aby na hauptbanhofu v praze stála rola, a každých dvacet minut jezdila jedna souprava na brno a ostravu? dejte tomu rozunou cenu a nestačíte nakládat. proč se kecá a nedělá? nájezdovou rampu udělá středně velká firma za dva měsíce. tak v čem je problém? |
|
|
R 12.5.2006 22:47Re: Zrovna cheba se dnes uz pece primo na miste v tech hypermarketech Mám pocit, že dopéká. |
|
|
R 12.5.2006 22:44Re: Re: Zimní dovozy zeleniny a ovoce je luxusní zboží, mělo by mí t luxusní a ne lidovou cenu. No, já se koukal na jahody v umělohmotném obalu v Lidlu. Byly k dostání po celou zimu, i když bylo venku metr sněhu. Cenu si bohužel už nepamatuji, ale byla vcelku lidová. Byly to čerstvé jahody pěstované tuším někde ve Španělsku ve sklenících stejně jako ty okurky. Třešně asi skutečně musely být dražší, ty ve skleníku vypěstovat asi nejdou, takže byly nejspíš z jižní polokoule. Co mi vadí, je to, že takové zboží dovezené zdaleka je na stejné cenové úrovni jako místní, třeba jablka a tudíž se stává zbožím každodenní spotřeby. O to víc je lidi kupují, o to víc je potom požadavek na jejich nejspíš kamiónovou dopravu a o to víc je potom lidi kupujou atd. Možná jsem staromódní, navyklý socialistickému nedostatku, ale přiznám se, že tyto věci, konkrétně ovoce a částečně i zeleninu nekupuji. Totiž když si uvědomím, kolik se jen na pouhou dopravu spotřebovalo nafty, většinou mi přestávají chutnat. |
|
|
loizik 12.5.2006 21:49Zrovna cheba se dnes uz pece primo na miste v tech hypermarketech |
|
|
Papouch 12.5.2006 21:11Re: Re: Bohužel, již nežijí pamětníci doby, kdy vznikem železných drah byla... je to nutne, protoze ve Spanelsku maji drahy se sirokym rozchodem nejaka dalsi hrabeci rada? |
|
|
Trotl 12.5.2006 20:14Re: Silniční daň? Chacháááááááááá Něco mě říká, že když budu pravidelně v osobáku vozit 2t nákladu, tak bude opotřebení vozidla asi 100.000x vyšší než když se budu vozit sám. Někde je chybka. |
|
|
jonáš 12.5.2006 18:39Re: Re: Re: Re: Re: Racionalizaci na železnici brání Dušek a jeho odbory Nikdo netvrdí, že to těma 25 končí -- to je první série, pak se může pokračovat. Ale nevim proč vidíte furt jenom ty EC/IC -- stejně nebo ještě důležitější mi přijde příměstská doprava kolem velkých měst. A u Prahy zachraňujou dneska regionální dopravu jednotky řady 450 ze šedesátých let, ačkoli už je to fakt o strach a o kultuře cestování škoda mluvit. Asi jako by na autobusovejch linkách dodnes jezdily ŠM11 a osobáky Š110, o stavu nekoridorových tratí a nedálničních komunikací nemluvě. Tohle všechno jsou obrovský dluhy na infrastruktuře, který se ani do "vyrovnaných" rozpočtů nikam nezapisovaly -- zaplať pámbu Zemanovi že založil SFDI, a teď jsou snad i nějaký dotace na nákup vozidel. Jinak by si každej uvědomělej občan moh akorát tak koupit velblouda. |
|
|
zdeněk 12.5.2006 18:09Re: Re: Re: Re: Racionalizaci na železnici brání Dušek a jeho odbory Jak tak nato koukám tak 380 zaplní místo které bylo uvolněno přesunem všech 350 na slovensko. 363 ale budou jezdit dál, u nás ve VČ jezdí 130 a ty jsou z roku 1977. Myslím že reálná životnost může být i 40 a více let. Navíc se jich koupí "jen" 25. Na EC/IC je to ale dostačující. |
|
|
jonáš 12.5.2006 17:58Re: Re: Re: Re: Re: Re: Racionalizaci na železnici brání Dušek a jeho odbory 750 je ovšem diesel, to je trochu jiná kategorie -- nová škodovka se bude na ČD jmenovat 380 a bude stát přes 100 mil za kus .. třeba zde |
|
|
jonáš 12.5.2006 17:55Re: Re: Re: Racionalizaci na železnici brání Dušek a jeho odbory No, vážně -- vy si přece tim provozem 363 ale musíte vydělat na novou 380, protože ta stará vám za deset let klekne nadobro a kolik stála v roce 1985 už nebude nikdy nikoho zajímat. A jeden EC vagon může stát řekněme od 30 milionů, ale pro příměstskou dopravu vám nebude k ničemu. Jinak ty poplatky za dopravní cestu jsou ve věstníku, pro osobák je to cca 9 kč za km a 5 kč za 100 tun, pro náklad cca 50 kč a 6 kč za 100 tun. Vozidla jsou v té váze pochopitelně taky, dokonce rozhodující položkou. |
|
|
zdeněk 12.5.2006 17:53Re: Re: Re: Re: Re: Racionalizaci na železnici brání Dušek a jeho odbory Ale proč to píši, zajímalo by mě kolik by stály nové lokomotivy od Škodovky třeba: http://www.skoda.cz/transportation/produkty/c31648/lokomotiva-skoda-109-e-aid65.html |
|
|
zdeněk 12.5.2006 17:43Re: Re: Re: Re: Racionalizaci na železnici brání Dušek a jeho odbory To asi ne, když některé modernizované 750 vyráběné v 70-tých letech se nedávno prodávali do itálie. |
|
|
jonáš 12.5.2006 17:38Re: Re: Re: Racionalizaci na železnici brání Dušek a jeho odbory Sběratelská |
|
|
Václav 12.5.2006 17:13Autorovi - to je slabé K formanským vozům se určitě nikdo vracet nechce, ale s takovouto zelené do budoucna neporazíte a začnou si pomalu ale jistě prosazovat své. Věřte, že panu Bursíkovi bude stačit pár základních údajů z oblasti ekonomiky, pak trochu hry na city zmínkama o tragických nehodách a zácpách zaviněných kaminony, a rozstřílí Vaši argumentaci na maděru. A říkám tohle dost nerad, protože zelené zrovna moc nemusím. Jenže chtělo by to nejdříve zbavit kamiony puncu ničitelů a ucpavačů silnic, vyhnat z jejich kabin magory co je mění ve smrtonosné zbraně a pak by se možná dalo něco dělat. |
|
|
zdeněk 12.5.2006 17:11Re: Re: Racionalizaci na železnici brání Dušek a jeho odbory Co se týče cen, jaká je taková normální cena vagónu EC? Jinak nevím ale třeba lokomotiva 363 asi nestála v 80-tých letech 250 miliónů, kolik je její cena dnes? Docela by mě to zajímalo. |
|
|
jonáš 12.5.2006 16:46Re: Racionalizaci na železnici brání Dušek a jeho odbory A jejda -- když jedna příměstská jednotka typu "Ešus" stojí asi 250 milionů, dejme tomu při životnosti 20 let, a kompletní mzdové náklady na jednoho fíru jsou cca 500 tisíc ročně, tak by se jich tam mohlo vozit asi pětadvacet, kdybyste měl jenom trochu pravdu. A to jezdívaj i dvě spřažený |
|
|
Kotec 12.5.2006 16:29ha ha ha No, pan Špyrňar by taky zasloužil jedničku za populismus... chtěl bych vidět těch 400.000 řidičů kamionů v ČR, z 5 mil. ekonomicky aktivních obyvatel u nás 8% řídí? Úžasná země! Nehledě na to, že článek je víc než měsíc starý. |
