jonáš 12.5.2006 16:29

Re: Re: A ještě - spotřební daň z PHM se prostě přerozděluje a do dopravy

Ale to bych vás raději odkázal sem kde se to přecejen probralo víc věcně.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

jonáš 12.5.2006 16:26

Re: A ještě - spotřební daň z PHM se prostě přerozděluje a do dopravy

No, jestliže se na ní vybere včetně dálničních známek zhruba šedesát miliard, a zhruba šedesát se loni utratí za silniční infrastrukturu, tak bych si s dovolením dovolil tvrdit, že se vrací -- byť ne přímo ze zákona a prostřednictvím různých jiných kapitol. A to nepočítáme s náklady na dopravní policii, evidenci, ani těch cca 1200 loňských smrťáků, které nám silniční doprava též dobrotivě přináší.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Stredocech 12.5.2006 15:59

Racionalizaci na železnici brání Dušek a jeho odbory

Také proto je železniční doprava drahá. Největší položka jsou totiž platy.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Petr Vaňura 12.5.2006 15:57

A ještě - spotřební daň z PHM se prostě přerozděluje a do dopravy

se NEVRACÍ.

Jenže v takovém případě nelze argumentovat tím, že si auta neplatí za dopravní cestu. Stát ty peníz VYBERE Je tady jen otázka PROPORCÍ mezi osobními auty a kamiony.

Jinak, daň z PHM platí např. i majitelé sekaček na trávu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Petr Vaňura 12.5.2006 15:50

Zdeňku, jsou DVĚ možnosti

1) Omezit dopravu přes ČR a odvést ji jinam, tj. především přes jiné státy. Tady silně narazíte v EU

2) Zpoplatnit tuto dopravu a získané peníze použít na příslušné rozšíření dálniční sítě. Na to by šly získat z EU nějaké peníze podle zásady, ať všechny náklady hradí dopravci. Připomínám ale, že příjmy ČR ze zdanění nafty stouply po přijetí do EU a to velmi výrazně.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Petr Vaňura 12.5.2006 15:45

Re: Re: Re: Re: Re: Problém

Mohl byste tu "ekologickou zátěž" vyčíslit a specifikovat. V praxi by takovéto peníze šly na dotace větrníků či jiných nesmyslů.

A pokud byste chtěl opravdu zohlednit poškozování životního prostředí, musel byste začít u lokálních topenišť, což ovšem nikdo neudělá.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

zdeněk 12.5.2006 15:40

Re: ČD a přeprava kamionů po železnici ? To nehrozí.

Je rozdíl kritizovat utopistické vize zelených a kritizovat novou výstavbu uhelných elektrátren, či přitakávat kamiónové lobby.

V mnoha věcech lze okrajově se zelenými souhlasit, většinou ale nabízejí nemožná řešení. Omezení  transportu zboží přes ČR, který pouze ničí silnice, by znamenalo i pohodnější jízdu po našich dálnicích a silnicích.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Petr Vaňura 12.5.2006 15:28

Re: ČD a přeprava kamionů po železnici ? To nehrozí.

S tou energetikou máte naprostou pravdu, JENŽE by to chtělo širší fórum než je Neviditelý Pes. Tady to již bylo probíráno vícekrát, nicméně televize je nadále schopna propagovat jejich nesmysly vysoce manipulativním způsobem.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

jonáš 12.5.2006 14:56

Re: Re: Re: Re: Problém

To bude asi tak nejvejš 60 miliard, když se odečte tabák a chlast -- a loni šlo ze sfdi na silnice 47, z krajů 12 a z měst a obcí bůhví kolik, rozhodně to bylo mnohem víc než 20%. Možná 120%

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Sherry 12.5.2006 14:55

Re: Re: Re: Re: Problém

Nikolivěk. Spotřební daní se zpoplatňuje spotřeba paliv, nikoli opotřebení dopravní cesty - z jejího výnosu by měly být kryty náklady na ekologickou zátěž působenou výrobou, distribucí a spalováním PHM (jsou totiž závislé na množství PHM) nikoli na dopravní cestu (ty jsou naprosto nezávislé na spotřebě PHM)!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Pavel 12.5.2006 14:46

ČD a přeprava kamionů po železnici ? To nehrozí.

Spíše je schopná je přepravit Česká pošta v balíčcích než ČD. Tak možná kdyby to Němci zaplatili. A to by nakládka vykládka trvala tak týden. Škoda, že ten článek má jen jedno téma-dopravu. Taková energetika v podání zelených je taky lahůdka  pokud to někdo kompetentní rozebere tak, jako tento článek kamionovou dopravu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Jouda ze Lhoty 12.5.2006 14:18

Re: Re: Typicka demagogie kamionove lobby

Kdyz zminujete obchvat Plzne: zeleni to zacali a pote je mistni politici nechali tak dlouho protestovat az je vsichni nenavidi...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

AAA 12.5.2006 14:01

Re: Re: Pane Sprynare, vyto mate take za '1*'

Ano, ceske kamiony se v patek v 15:00 prenesou svihnutim kouzelneho proutku nebo teleportem na hranice aby si jeste neco privydelali sobotni jizdou v Nemecku ci Madarsku.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

AAA 12.5.2006 13:58

Re: Pane Sprynare, vyto mate take za '1*'

Nu v rozdilu hodin mezi pracovni dobou jednotlivce a nyni povolenou dobou jizdy s tim kamionem muze jezdit jiny ridic. Nebo ne? Ktery pak bude zbytecny.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

AAA 12.5.2006 13:49

Re: Re: Re: autor jaksi zamlčel

Tudiz se po zakazu kamionu o vikendu dostane zeleznici leda k prazdnemu kramu. Coz asi neni presne co chtel.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Kylchap 12.5.2006 13:07

Re: Re: Problém

475.152

• reagovat
• nahlásit příspěvek

honzak 12.5.2006 12:17

Re: Re: autor jaksi zamlčel

vtipná poznámka, není.  Autor chtěl jen nakoupit prostřednictvím železnice.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

stredocech 12.5.2006 12:13

Re: Re: Re: Re: Re: Problém

Tak to mají Švýcaři, v EU by to neprošlo.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Stredocech 12.5.2006 12:09

Re: Re: Kamiony platí 3 X

Souhlasím, ale neříkejte mi, že nejde spočíst, kolik daní za naftu zaplatí kamiony. Mimochodem, protože je u nás benzín levnější než třeba v Německu, projíždějí kamióny od nás hranice s plnou nádrží, což před vstupem do EU nebylo dovoleno.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

zdeněk 12.5.2006 12:08

Re: Re: Re: Re: Problém

Poplatek za tranzit - dobrá věc,  v praxi ale kvůli EU naprosto nereálné.

Napadá mě jiná možnost, zavést povinnost přejet ČR ve vlaku s tím že za to by se platilo, možná tohle by v EU prošlo.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Stredocech 12.5.2006 12:06

Re: Re: Re: Problém

A PROČ neberete čistě spotřební daň za PHM ???? Jaksi se to nehodí do krámu, není li pravda.

Jinak, osobní auta opravdu neopotřebovávají dálnice a silnice tak, jako kamiony. Zase ale zaberou více místa. Určitě je tady prostor pro věrší zpoplatnění kamiónů, počítejte ale s odporem EU. Nebýt tohoto odporu, daly by se "z fleku" zavést poplatky za transit kamiónů přes ČR. A naši eurohujeři se do něčeho takového už vůbec nepustí, viz elektronické mýto.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

šakal 12.5.2006 12:03

Daniel Kaiser O ZELENÝCH...

http://ihned.cz/1-10072080-18431880-00000K_d-1a

• reagovat
• nahlásit příspěvek

zdeněk 12.5.2006 12:01

Re: Kamiony platí 3 X

Spotřební daň ale platí i železnice u dieselových lokomotiv. Hlavní železniční  tahy jsou sice  elektrifikovány, přesto i z toho se platí daně.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Stredocech 12.5.2006 11:58

Kamiony platí 3 X

1) Spotřební daň na PHM

2) Dálniční známky

3) Silniční daň

Mimochodem, totéž platí i osobní auta, určená k podnikání. Vstupem do EU stoupl markantně výběr spotřební daně z pohonných hmot. JENŽE tyto peníze, získané také vyšším opotřebením komunikací se na údržbu ani výstavbu komunikací NEDALY.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

kontrola 12.5.2006 11:55

OBČANÉ, DO ZBRANĚ !

OBČANÉ, DO ZBRANĚ !

• reagovat
• nahlásit příspěvek

zdeněk 12.5.2006 11:54

Re: Re: Re: Problém

Dík za příspěvek. Konečně něco rozumného.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Sherry 12.5.2006 11:50

Re: Re: Problém

1. Dopravní cesty (silniční i železniční) jsou majetkem státu. Není divu, že reprodukce tohoto majetku něco stojí a platí to stát. Za rok 2004 byly náklady následující: dálnice 20,1 mld, ostatní silnice 12,5 mld, železnice 10,6 mld, celkem na reprodukci dopravní infrastruktury bylo utraceno necelých 45,5 mld Kč (pražské metro, následky povodní atd. jsou už jen "drobky"). Pro srovnání celkem na reprodukci VEŠKERÉHO státního majetku bylo použito 110,4 mld Kč (dopr. infrastruktura zhltla přes 40%).

2. Valná většina vozového parku na železnici též patří státu (s výjimkou pár vozidel soukromých dopravců). Značná část výkonů v nákladní přepravě je realizována hnacími vozidly (lokomotivy), jejichž rok výroby je na přelomu 50. a 60. let 20. století. Těch 10,6 mld. na reprodukci státního majetku v železniční dopravě zahrnuje též náklady na reprodukci vozového parku.

3. Příjmy ze silniční daně byly v roce 2004 celých 5,5 mld, z dálničního poplatku necelých 2,7 mld.

Závěr: Každý šofér vidí, že se stavem silnic a dálnic to jde z kopce, že těch téměř 33 mld. Kč / rok nestačí na prostou reprodukci silniční sítě, chtělo by to přitlačit. Daňový výnos silniční daně a dálničního poplatku však nepokrývá ani stávající náklady. Copak z toho asi plyne...?

Schválně neberu v úvahu výnos spotřební daně 95 mld., poněvadž v sobě nese i daň z cigaret, alkoholu,... a navíc nezohledňuje (lépe řečeno ignoruje) rozdíly v opotřebení silniční sítě jednotlivými poplatníky spotřební daně.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

jkotek 12.5.2006 11:43

Re: Pane Sprynare, vyto mate take za '1*'

Dalsi autorova perla:

Po jejich (domacich dopravcu) likvidaci se doprava nepřesune na železnici, ale převezmou ji zahraniční autodopravci s levnějším zastaralým vozovým parkem, což může znamenat výrazně vyšší ekologickou zátěž.

Zahranicni dopravci domaci dopravce na ceskych silnicich nenahradi, protoze zakony plati pro kazdeho - tedy ani kamion z Polska nebude moci v sobotu na silnici. Takze zbyva pouze doprava vlakem.

A ze mohou zahranicni dopravni vydelavat v sobotu jizdou v Nemecku, Madarsku ci jinde? TO MOHOU I CESI!

Takze dopravni demagog i zeleny demagog - do kose a do Vltavy.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

jkotek 12.5.2006 11:40

Pane Sprynare, vyto mate take za '1*'

Kdyz nekdo jineho narkne z populismu, tak by se _nemel_ dopoustet demagogie sam.

- V silniční dopravě pracuje více než 400 000 řidičů, které svým návrhem připravíte o část pracovní doby, tím pádem o výdělek a mnohé rovnou i o zaměstnání. Co jim mohu za vás vzkázat? Pro připomenutí - jsou to též voliči.

Zakazem jizdy kamionu od patku 15.00 do nedele 24.00 k zadnemu omezeni pracovni doby NEDOJDE. Pracovni doba je omezena jiz nyni zakonem na 40 hodin tydne plus dale omezene prescasove hodiny. Rozhodne neplati, ze nyni muze zamestnanec-ridic jezdit 7 dni v tydnu, 16 hodin denne.

Jedine, ceho Bursik dosahne je to, ze ridic kamionu bude v patek muset pracovat jiz od 7.00. To v situaci radneho dodrzovani platnych zakonu. Pokud je nedodrzuje dnes, nebude je dodrzovat i pri platnosti vyplodu zelenych mozku.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

zdeněk 12.5.2006 11:28

Re: Nezdá Vláďo, nezdá.

Až nebude tak levná ropa jako dnes, celé takové přesuny jako že se dováží jablka z Austrálie padnou.

Něco na tom že by se většina potravin měla pěstovat v místě spotřeby bude, nevýhodou tohoto systému je například obrovská spotřeba paliv,to že jsme závislý na dovozu, že to jestli u nás bude chleba bude záležet na dění na druhém konci planety.

Jinak vaše soudy opravdu svědčí o tom že vy se považujete za lepší než ostatní a ani nepochybuji o tom že byste házel kamenem.

• reagovat
• nahlásit příspěvek