Kdo postaví rekordní tunel v termínu i rozpočtu?

O lidech, kteří stavějí železnice, se mluvilo všelijak. Kdysi to byli trhani (po nich nazval svůj román Jan Neruda), pak barabové a z této zásobárny vzešel i výraz tuneláři. Chcete-li si ho spojit s úctou, obraťte se do Švýcarska. Celý svět píše o novém Gotthardském tunelu a jeho rekordech – měří 57 kilometrů a zkrátí cestu ze severu na jih Evropy o hodinu. Ale jeho skutečný rekord je jinde.

Zkuste si test. Jmenujte jednu jedinou stavbu této investiční ligy (11 miliard eur), dokončenou v původně stanoveném termínu a rozpočtu. Ať se díváte kamkoliv, narážíte na překračování dat, nákladů i obojího. Správná odpověď je: Gotthardský tunel. Najdete-li ještě něco jiného, klobouk dolů.

Gotthard shrnuje unikátní rysy Švýcarska. Stavbu úpatního tunelu odhlasovali voliči v referendu v roce 1998. Tehdy byl stanoven termín i rozpočet. A vida – ono to všechno vyšlo. (Pro puntičkáře: původní termín byl rok 2012, pak se prodloužil na 2017, ale nakonec zase zkrátil na 2016.)

Fascinuje to i vzorné, pilné a pravidla ctící Německo. Web Spiegel Online ukazuje německé „pomníky“. Nádraží ve Stuttgartu – původně za tři miliardy eur do roku 2020, teď to vypadá na deset miliard do roku 2024. Letiště Berlin-Brandenburg – původně za 1,7 miliardy eur do roku 2007, teď to vypadá na 5,4 miliardy do roku 2017. Budova filharmonie v Hamburku – původně za 77 milionů eur do roku 2010, teď to vypadá na 865 milionů do ledna 2017.

I u nás se nabízí mnohé. Temelín má alibi, neboť původní parametry převálcovala změna režimu. Ale třeba už pražský tunel Blanka – původně za 17 miliard korun do roku 2011, nakonec za 37 miliard do loňska. Anebo až komicky pomalá výstavba dálnic a železničních koridorů...

Často se u nás operuje švýcarskou inspirací. Tím, že stačí přijmout přímou demokracii a hlavní problém je vyřešen. Ono je to spíše naopak. Přímá demokracie je pro ty, kdo dokážou postavit rekordní tunel v termínu i rozpočtu a v referendu odmítnout nabídku zvýšení dovolené.

LN, 3.6.2016