J. Jurax 5.7.2022 11:15

Jojo, a bleskosvod byl nařízen panovníkem pod pokutou či fyzickým trestem a parní stroj byl prosazován legislativním znevýhodňováním až zákazem koní a vodních kol.

A výrobci i kupci bleskosvodů i parních strojů byly masivně dotováni z extra vypsaných berní.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Zahrádka 5.7.2022 10:29

Tak to je tedy řešení, lidé podobného ražení rozbili Divišovi bleskosvod, později rozbíjeli parní stroje a poměrně nedávno brojili proti 5G sítím

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Smutný 5.7.2022 1:21

No to si musíte vyjasnit na pražském Magistrátu, ne se mnou!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Smutný 5.7.2022 1:19

Pane De Winter, byl jsem 11 let mluvčím Škoda Auto, takže mi věřte, že podstata násilně a totalitně prosazované elektromobility mi neuniká. A to ani o omezování individuální svobody lidí v podobě nedostupných aut, ani ohledně likvidace podstatné části ze 14 milionů pracovních míst v autoprůmyslu EU. Věnuje se tomu řada z mých blogů na idnes.cz, které Neviditelný pes zčásti přejímá.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Szirotný 4.7.2022 23:36

Bude třeba vyjít do evropských ulic a tu bruselskou svoloč vyhnat. Jinak to nepůjde.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Rozbořil 4.7.2022 23:03

SPD má na zrušení EU zhruba stejný vliv, jako na rezavění zemské osy.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Hruška 4.7.2022 22:04

Elektromobily, asi, asi ne.

Ke třem molekulám CO2 v 10 000 molekulách vzduchu přibude za 100 let jedna další, budou tedy 4.

Nahradí je "sovětská moc a elektrifikace Ruska, komunismus". Čest práci!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Zahrádka 4.7.2022 20:29

Autor ve své svaté válce proti EU, elektromobilitě, greendealu, a dalším ve své prostotě lobuje za evropské výrobce automobilů, kteří de teď snaží dohnat co zameškali. Světovým lídrem a elektromobilitě je Čína a je také největším exportérem aut, reálně tedy hrozí, že budeme jezdit ve vozech made in China, která jsou levnější a donutí i EU výrobce korigovat ceny

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Jurax 4.7.2022 18:43

Souhlas s tou výhradou, že jste v tom odsudku moc mírný :-)

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Jurax 4.7.2022 17:55

A nejlevnější Fabia je za 340 000 s neporovnatelně vyšší užitnou hodnotou než Dacia Spring Electric za mírně přes 500 000!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Jurax 4.7.2022 17:49

Nejlevnějším elektromobilem na českém trhu je aktuálně vůz Dacia Spring Electric, který je vyráběn v Číně a stojí mírně přes 500 000 Kč. Jedná se menší elektrické auto s uváděným dojezdem 230 km. V praxi má ale podle recenzí odborných médií dojezd nižší. Základní verze také neumožňuje rychlonabíjení baterie.

Má 44 koní, což nezní jako moc (Renault raději neudává čas zrychlení na 100 km/h, pouze maximální rychlost 125 km/h). No nekupte to za cenu Octavie! 8-o

https://www.novinky.cz/auto/automoto-testy/clanek/test-nejlevnejsiho-elektromobilu-dacia-spring-prilis-velke-kompromisy-40385080

https://www.autosalon.tv/novinky/testy/test-dacie-spring

Nebrat!!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Šejna 4.7.2022 17:45

Protože tomu ti političtí svazáci nerozumí.

Už od roku 1990 ti idioti bojují proti CO2, a výsledkem je, že každý rok se obsah CO2 v atmosfeře zvýší asi o 2,5 ppm.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Jurax 4.7.2022 17:22

Je pod panem Šejnou ...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Jurax 4.7.2022 17:16

No, pokud na ně budeme mít ... protože když je automobilky nebudou moci dotovat ze zisku z klasických aut, cena rozhodně neklesne ...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Jurax 4.7.2022 17:12

Ale jistě.

Pak ovšem nechápu, proč je eurokarabáčem vnucována jako lék na klimatickou změnu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Z. Lapil 4.7.2022 15:14

Kdo se nebojí, ukousne mu při suaní p ́del medvěd.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Z. Lapil 4.7.2022 15:13

Máte recht. Díky.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Z. Lapil 4.7.2022 15:10

Stejným právem můžete říct, že spalovací auta mají vyhrazená místa u tankovacích stojanů.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Brich 4.7.2022 14:20

Kdo se bojí, seje v síni

• reagovat
• nahlásit příspěvek

V. Chrastina 4.7.2022 12:54

Když se člověk ohlíží kolem sebe, na sousedy, známé, přátele a nakone i příbuzenstvo, všichni mají totalitních manýrů EU plné zuby. Lze se vsadit, že dnes by referendum dopadlo pro existenci EU z valné většiny jejím jednoznačným odmítnutím. Jenže k tomu bohužel nemůže dojít, jelikož ani fialová pětikolka, ani opozice nemá vůli referendum tohoto druhu vyhlásit, snad jen s výjimkou Okamurovy SPD. Takže kdo je pro zrušení EU, volte SPD. Tož tak

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Šejna 4.7.2022 12:44

Parkování klasického auta u nabíječky je stejně pitomé, jako parkování Tesly u stojanu s PHM.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Šejna 4.7.2022 12:23

Elektromobilita nezastaví globální oteplování.

I kdyby lidstvo přestalo dnes produkovat jakýkoli CO2, bude se dál oteplování ještě minimálně 100 let. Pak se oteplování zastaví. Ochlazovat by se ale začalo až poté, co by CO2 začal ubývat.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Šejna 4.7.2022 12:04

Ten váš výpočet je špatně.

Do roku 2035 se mohou prodávat nové vozy se spalovacím motorem. Pak už jen ojetiny v autobazaru.

Pokud je průměrné staří aut 15 let, tak zhruba do roku 2050 se nahradí polovina starých aut se spalovacím motorem na elektromobily.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Jurax 4.7.2022 12:00

No, rozdíl činí cca 300 000. To je pravda skoro to samé, to se v ceně Kodiaqu schová.

V ceně elektrické Škody Citigo se to neschovalo, byla vic jak dvakrát dražší 450 000), proto ji přestali dělat.

A to v obou případech Škodovka dotovala a dotuje ceny z klasických vozů. Aby si to koupili aspoň bohatí nadšenci a snobi.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

R. Dubravský 4.7.2022 11:58

I elektroauta mají vyhrazená místa, na která jiná nesmí. Zpravidla u nabíječek.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Jurax 4.7.2022 11:52

Potřebná rezerva 30 dnů nebo (podle téhož článku, ale jinde - 24 dny), psáno v příspěvku.

Budiž. Kam se ta rezerva energie uloží a když se v zimě z fotovoltaiky dostane až pět procent instalovaného výkonu, jak se ta rezerva vytvoří?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Jurax 4.7.2022 11:46

2037, jinak souhlas.

Pod vedením EU a zelených magorů se brzy budeme mít jako v ráji. Nazí mezi dobytkem.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Jurax 4.7.2022 11:42

Podle rozboru Mezinárodní agentury pro energii (IEA) by se i při realizaci všech ambiciózních (rozuměj fantasmagorických) plánů zavádění elektromobility ve světě snížil v roce 2100 růst planetární teploty o 0,0001°C, psáno v článku.

Ano, to určitě stojí za to! Planeta bude spasena!

Heil EU!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Z. Lapil 4.7.2022 11:35

V článku se píše, že v "Praze a okolí" je těch aut 66%. Řekněme tedy 7000. A v Praze je dost a dost míst, kde je obsazeno, i když se platí.

Kromě toho tady hledáte racionální počty bezdůvodně. Stačí, aby se párkrát stalo, že někdo proti obvyklým zvyklostem nezaparkuje před domem, ale o ulici vedle, uvidí auto se značkou E (a protože není východočech, nevšimne si ve svatém rozhořčení, že je to poctivá RZ Pardubického kraje), napíše dopis na magistrát a kauza je na světě a inteligence pláče v příkopě u cesty.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Z. Lapil 4.7.2022 11:28

Nesmysl. Vysloveně vyhrazená místa mají invalidi. Elektrouauta parkují tam, kde kdokoliv jiný, ale zadarmo.

• reagovat
• nahlásit příspěvek