A. Pakosta 25.8.2021 20:03

Bertha Benzová kupovala palivo v lékárnách, nikoli v drogeriích. To je jedna nepřesnost. Druhou je právě zmínka o měřítcích roku 1888 - to nesedí, elektromobily jsou "na trhu" v podstatě stejně dlouho jako benzínové vozy. Už v roce 1899 dosáhl automobil rychlostního rekordu 105 km za hodinu - a byl to, shodou okolností, právě elektromobil. Viz zde: https://cs.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_Contente

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Š. Hašek 25.8.2021 20:01

Skoro hloupý článek.

Vynálezy se vynalézaly a uplatňovaly vždy jinde a jinak. Než v té nějaké pošahané komisi brusele!!!

Vyzkoušeno. A nebude to jinak.

Maximálně to stihnout rozvrtat, napakovat se ...... a zdrhnout. Nebo úplně votočit!!!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Pivoda 25.8.2021 18:55

Samořídící elektromobily (a tedy i nákup jen dopravní služby méně majetnými občany) mají tržní zpoždění.

Problém umělé inteligence (jako náhrada inteligence lidské) je poněkud složitější. Současný dominantní směr umělé inteligence byl zredukován jen na programy strojového učení.

Přičemž nároky na novou technologii jsou mnohem vyšší, než na "technologii starou" (tj. na člověka-opilce za volantem).

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Hoblík 25.8.2021 17:42

Časem nám bude jedno, jestli auto jezdí na elektřinu, vodík, nebo na řepku od Babiše! Nebude kam jezdit, zakážou nám to bruselští komisaři a ministr zdravotnictví...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Hák 25.8.2021 16:47

Pane Petráčku, můžete se pošklebovat plebsu pro jeho tmářství, ale v současnosti je to tak, že elektromobil si běžný člověk nemůže dovolit. Nový je drahý a použitý potřebuje drahé nové baterie.

Ono to z pražské redakce vypadá jako prkotina, ale lidi na venkově se potřebují dostat do práce, k lékaři, na nákup... Takže nejde o hloupý strach z novinek a o mediální manipulaci, ale o racionální obavu z výrazného poklesu životní úrovně.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Franke 25.8.2021 15:42

Až mi doslouží současný automobil, klidně bych si pořídil malé autíčko na elektřinu.

Drtivá většina mých jízd má délku do 50 km, jednou, dvakrát do měsíce pak cca 160 km. Toto by levné elektroauto zvládlo s prstem v nose, ale opakuji: levné...

Nejlevnější ovšem bude auto si nepořizovat žádné. Jednoduchou kalkulací jsem dospěl k závěru, že mi bohatě postačí MHD, vlak či autobus a na velké nákupy klidně taxi, či rohlik.cz a ještě podstatně ušetřím!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

I. Schlägel 25.8.2021 15:10

Pletu se, když napíši, že k nabití jednoho elektrovozu rychlonabíječkou je potřeba třífázové napětí 380 V, příkon cca 480 kW, proud 700 A? A k tomu elektrický vodič přiměřeného průřezu, řekněme o průměru tramvajové kolejnice? Tudíž investice řádově v bilionech nejen do nových elektráren, ale logicky i do nové, výkonnější přenosové soustavy? Zmiňuji pouze rychlonabíječky v podobě ˇčerpacích stanic". Pletu se, že k takové rychlonabíječce obshluhující jedno elektrovozidlo je potřeba cca 1500 solárních panelů, ovšem se 100% účinností? Jakou plochu tyto panely zaberou? Jakou plochu zaberou panely pro pouhý jeden milion aut? Kromě panelů, které mají zeleně sloužit ke všem dalším činnostem vyžadujících elektřinu a doposud uspokojovaných fujky fujky zdroji z jádra, plynu a uhlí? Kolik budeme muset "ekologicky" vytěžit obnovitelných zdrojů v podobě mědi, kobaltu, lithia, vzácných zemin? Těžba, zpracování, přeprava bude rovněž poháněna zelenou energií? Jak energeticky náročná je výroba a recyklace větrníků, solárních panelů, baterií, kolik betonu a železa je nutné použít pro postavení větrného parku, který by dokázal zajistit alespoň 10% dnešních dodávek elektřiny? A kolik pro zajištění 10% budoucích dodávek navýšených mimo jiné o spotřebu pouhých několika milionů nových elektromobilů? Jsou ta čísla někde k dispozici? Zajímají vůbec někoho s rozhodovacími pravomocemi? S tou ekologií to má společného co?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Sinnreich 25.8.2021 15:08

Nemci: "...Budeme pochodovat, az se vsechno zriti...." jak zpivali v te pisnicce. Nepoucitelni, arogantni, stale buduji Novou Rvropu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Brich 25.8.2021 13:56

Pan Petráček občas píše rozumně. Ale tady si ustřelil rovnou celou nohu

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Sedláček 25.8.2021 13:40

"Samozřejmě, víc než o technologie jde o direktivní (někdo by řekl svazácký) způsob jejich zavádění."

A v tom to právě je. Spalovací motory se prosadily přirozeně bez dotací a dá se říct i státu navzdory.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

F. Brnušák 25.8.2021 13:35

Na autorovu otazku je jednoducha odpoved. Protoze palivo do spalovacich motoru tehdy bylo jinde nevyuzivano nebo minimalne (prodej v drogerii)

Dnes jsme na pokraji blackoutu i bez elektromobilu a chceme dalsi elektrinu spotrebovavat v autech. Zakladni otazka je: Kde vememe X-nasobne vic ele energie nez vyrabime dnes abychom zajistili provoz e-mobilu?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

O. Karen 25.8.2021 13:06

Německý Hitler chtěl dát auta obyčejným lidem a jeho následovníkům se to podařilo. Teď Němci auta lidem zase seberou.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

V. Soudek 25.8.2021 13:00

O Němcích jsem vždy měl představu, že jsou výborní v technice a umějí počítat. Ale ta jejich současná trojkombinace, spočívající v přechodu na elektroauta, odstavení jaderných i uhelných elektráren mne naplňuje pochybnostmi o zdravém rozumu. Přímo recept na blackout. Se zájmem to budu sledovat.

• reagovat
• nahlásit příspěvek