baltahsar 24.3.2008 23:26

A kdo si asi všimne cedulí

když dokáže nevnímat ani sníh na vozovce, ani sníh padající, který mu brání ve výhledu?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Stanislav 23.3.2008 23:06

Tak nevím ...

Nemluvil bych tak jednoznačně, loni v listopadu jsem dorazil na Rozvadov po krásně uklizené dálnici a dolů na Oberpfalzer Wald jsem doklouzal (díky ó ABS!) kolem několika vozidel naskládaných v příkopě. Dále po A92-A9/Bnevímkolik/A6 to byl očistec až k rozednění, spousta mrznoucí břečky a kolem se řítící šílenci kterým je putna, jestli ty mandarinky skončí v obchodě nebo ve svodidlech ...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Šnek 23.3.2008 16:53

Vůbec nešlo o maximální rychlost.

I ti "nejdisciplinovanější" zde, snad připustí, že šlo o přizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Ten byl takový, že vhodná rychlost byla tak 20 nebo 30 km/hod.

S omezováním maximální rychlosti na dálnicích to nemá nic společného.

Když je někdo hňup, bude havárovat i při maximální povolené rychlosti 110, nebo i méně.

Takovýchto hromadných nehod se v Německu odbývá pět, šest za rok a nikdo se moc nevzrušuje. Většinou jde o plechy a jejich oprava zvyšuje HDP. Skoro čekám, že se někdo zplete a začne vykřikovat, že takové poměry na dálnicích si naši pracující nezaslouží.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Zen 23.3.2008 13:07

Mereni rychlosti na mytnych branach,

jak autor navrhoval, je politicky naprosto nepruchodne. Staci jen zminka o takovem zameru a idioti zacnou rvat o policejnim statu. A kazdy muze hadat, ke ktere casti politickeho spektra se ti rvouni hrde hlasi ...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Lucka 23.3.2008 12:16

Cena cedulí

Nechci rozebírat stav vozovky a chování řidičů, to je bez nadsázky katastrofa. Spíš by mne zajímalo, zda už někdo spočítal, jak "drahé" byly již neinstalované cedule na škodách způsobených jejich nebytím či nefunkčností, ač se o tom kváká už roky. Stávající cedule jsou nefunkční, nečitelné a řízené ústředím odněkud z Ostravy, ať se na mne Moldávie nezlobí, ale tam by mne to nepřekvapovalo. Argumentem, že informační systém by byl drahý a nejsou peníze, mne tedy nikdo neuklidní. Dálniční polatky stoupají, kolem mýtného se dělají tanečky, ale ty informační cedule, jako jsou od hranic na západ, pořád nemáme,zajímavé by bylo vyčíslit, co nás už stály na škodách, které svoji neexistencí napáchaly. O životech a zdraví nemluvě :-((

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Vládínek Smolík 23.3.2008 11:10

Slovo k věci-

Článek naprosto přesně popisuje realitu, jak u nás, tak i v cizině.Jelikož jsem jako zaměstnanec německé dopravní firmy s mrazákem pendloval mezi jižním Německem a Itálí,popisovanou trasu mám projetou mnohokrát a za všech povětrnostních podmínek.Dálnici v Čechách jsem za 38 let za volantem projel nesčíslněkrát, a proto mohu říci, že největší rozdíl je v chování řidičů.V cizině jsou si jisti, že jakýkoliv přestupek bude v zápětí s jistotou na 80 procent potrestán,v Čechách tomu je zcela naopak.To, že dopravní firmy na rozdíl od ostatní Evropy platí řidiče za výkon, tj. čím víc kilometrů, tím víc peněz,to, že řidiči dostávají PODPRŮMĚRNOU základní mzdu, a ta je jim doplácena do slušé výše prakticky načerno, což se projeví hlavně v čase nemoci nebo dovolené, nutí starší a zkušené řidiče opouštět povolání, které jim takto v předdůchodovém věku snižuje šanci na slušný důchod,naprosto nepochopitelná benevolence úřadů při naprostém opomíjení nutnosti praxe pro udělení oprávnění k řízení vozidel nad 3,5 respektive 8 a 12 tun, to vše negativně ovlivňuje úroveň řidičů, potažmo bezpečnosti na silnicích.Volání po dopravě kamionů po kolejích je nesmysl,proč spolu se zbožím o váze 26 tun vézt ještě 14 tun kamionu a zahálejícího řidiče? Pak by zboží v obchodě stálo o 30% více.Ptejte se proč moloch ČD není scopen ani u přepravy sypkých a hromadných substrátů nabídnout takové ceny,aby firmy daly přednost kolejím před silnicí!Jak může být autobus levnější než vlak?To jsou důvody, které spolu s nečinností policie a státních orgánů vedou k tristní situaci na všech silnicích.S modrým majáčkem a v policejní koloně je situace jiná!Politikům o život nejde, svoje případné excesy zametou pod koberec, ale co ti, pro něž je silnice zdrojem obživy!V tomto případě nedělme politiku v dopravě na levicovou a pravicovou, ale na rozumnou a blbou.Jaký zájem na zlepšení situace může mít vzhledem ke své minulosti ministr Řebíček?Občané přemýšlejme!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

PETR 23.3.2008 10:33

Z trochu jiného úhlu

Byl jsem na D1, cca 5 km před havárijí, stál jsem v koloně na Brno 7 hodin. Mohu dosvědčit, že až do cc 90. km se jelo po suché vozovce a poletoval sníh. Během pár minut jsme byli v chumelenici a jeli po několikacentimetrové vrstvě mrznoucího sněhu ( byly 3 - 5 stpuň pod nulou, velice se to střídalo). Všiml jsem si, že pravý pruh, po kterém jely kamióny, je projetý, zablikal jsem a vmísil se mezi kamióny. Levý pruh, po kterém jely značnou rychlostí osobní auta byl neprojetý.  Když jsem na druhý den viděl na internetu záběry z kamery asi na 105. km, které prokázaly, že ta vrstva sněhu napadla během 4 minut, pochopil jsem. Kamióny dokázaly tuto vrstvu projet, osobní auta ne. Během čtyř minut nedokáže silnici ošetřit žádná služba. Přičinu havarie je nutné hledat jinde. Tentokrát však především u řidičů. 

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Alfons 23.3.2008 9:56

Averze proti kamionům se mně nelíbí.

Kamiony drží naši ekonomiku nad vodou !!  

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Olinka 23.3.2008 8:16

Tu hromadnou nehodu prý zavinil kamion...

..no, není divu, jezdí jako hovada, tůhle mě za Jihlavou tlačil jeden usínající ke svodidlům, po drastickém troubení se probral a odbočil k pumpě, kde se zřejmě dospal...nejlepší by bylo drasticky omezit jejich průjezd republikou a na železnici s nimi A taky by to chtělo větší houšť informačních tabulí po celé D1...no a při mizerném počasí přizpůsobit jízdu stavu vozovky, ale to už bych asi chtěla moc

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Alfons 23.3.2008 2:52

Za havarie můžou senioři a komunisti.

Nějak zdejší diskutéři zapomínají na hlavní viníky. A samozřejmě zde schází také Paroubek a celá ČSSD. A jestliže si toho diskutující nevšimnou, pak nemají co dělat za volantem ani na polní cestě.   Je samozřejmé, že pravičáčrtí řidiči havarie nezpůsobují.  Mimo jiné je prasácký způsob jízdy pozůstatek předsametového režimu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek