Neviditelný pes
První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996Diskuse k článku
DOPRAVA: Opravdu jsou elektromobily tak skvělou alternativou?
Upozornění
Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
|
M. Kocián 14.6.2023 13:08Mám osobní zážitek, kdy Tesla chytla při grilování na zahradě (a nestála ani tak blízko). Přijely tři hasičské vozy, které ale jen kropily okolí a nechaly ji dohořet. V podzemních garážích pod nákupním střediskem bych tohle fakt vidět nechtěl. |
|
|
Z. Lapil 14.6.2023 8:28A teď mi prozraďte: co mají různé automatické rozjížděče a brzdiče a řídiče co dělat s tím, že obsluhují elektroauto? |
|
|
M. Pivoda 14.6.2023 8:18Předposlední věta: "... Nastal čas začít více přemýšlet také o jiných čistších alternativách, o nichž zatím slýcháme spíše výjimečně. ..." Zde je jedna (realistická) alternativa pro křesťana Zdechovského: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-pod-tihou-rostoucich-hypotek-rodiny-voli-krajni-reseni-pribyva-hadek-232499#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz Ostatní Doc. Karel Šebesta (utajený jako Prokop Diviš) tvrdil, že jsou lidé, kteří toho o ekonomice ví jak "o koze, od prdele k noze". U něj je to prý právě naopak. On uvažuje o tom, že nezačneme, ale skončíme v bodu P. |
|
|
M. Pivoda 14.6.2023 8:46Výslovně: Velmi čistou alternativou je NIC NEKUPOVAT. Cituji z článku v odkazu: "... „Lidé nekupují, šetří. Bojí se, jsme na třetině toho, co dřív,“ popisuje popuzeně. ... " |
|
|
R. Dubravský 14.6.2023 8:06Tak to vypadá, když se automobil ze špičkového strojírenského výrobku stane produktem spotřební elektroniky. S důrazem na slovo "spotřební". |
|
|
R. Langer 14.6.2023 7:26Trochu pozdě, ne? |
|
|
R. Nešpůrek 14.6.2023 7:26Pane Zdechovský, toto říkejte hlavně v Bruselu. Až se tak stane, tak vám lidi třeba začnou věřit. |
|
|
V. Špička 14.6.2023 7:23Zdechovský, co jste dělal léta v Europarlamentu? Probudil a "prozřel" jste se na konci svého bytí tam a chcete tam znovu? Stačilo jen naslouchat vox populi a ne lobování ekošílenců, kteří vytyčí cíl, ale řešení musí najít někdo jiný, protože je nezajímá. Tak takové jste podporoval. |
|
|
F. Navrátil 14.6.2023 7:03V médiích provádí Zdechovský líbivou politiku a bouří proti euronesmyslům. V europarlamentu však v souladu s politikou svého klubu zvedá pracku pro všechna bruselská zvěrstva. Přece se nepřipraví o platy, náhrady, cestovné a další benefity. |
|
|
J. Karza 14.6.2023 6:46A jednoho krásného dne, poté, co členské země poplatky za členství v EU nezaplatí, vypukne v Bruselu panika. Do týdne tam nezůstane ani noha, jen ze zdí budou trčet vytrhané dráty. Olé! |
|
|
J. Šamalík 14.6.2023 6:30Kdo ty nesmysly v EP prohlasuje, když jsou všichni evropští poslanci proti? 🤔 |
|
|
P. Diviš 14.6.2023 9:02Ani ti naši, viz třeba Piráti, natož ti z jiných států, navolení tam různými zelenými šílenci. |
|
|
V. Mokrý 14.6.2023 5:48Možná někdy budou, ale nesmí to být protlačováno nařízeními a dotacemi, že A už mají vymyšlen postup/princip recyklace |
|
K. Machala 14.6.2023 4:07Příliš pozdě, příliš málo. Je třeba zachovat auta na benzín, jinak bude dopravování nedostupné. Jde o protičeskou politiku a tento postoj k ní je velmi nedostatečný. |
|
|
V. Mokrý 14.6.2023 5:46
|
|
|
R. Dubravský 14.6.2023 8:07Ale o to přece jde. Znemožnit lidem obživu, vzdělání, lékařskou péči... |
|
|
L. Novák 14.6.2023 1:25Pane EUROPOSLANČE, běžte tohle vykládat vašim partajním kolegům z KDU-ČSL Hubáčkové, Jurečkovi, Hladíkovi a dalším, co spolu s vámi tyhle nesmysly zavádějí a v minulosti odhlasovali v Paramentu ČR. Že |
Lidovci v EP dostali strach, že nebudou zvoleni a vy s nimi a otočili, ponechávám k diskusi. 
|
|
L. Novák 14.6.2023 2:05Evropská "pravice" brzdí Green Deal. Rok před eurovolbami začal boj o voliče vystresované „zelenou“ politikou Největší politická skupina na kontinentu podpořila zemědělce, kteří odmítají ekologičtější hospodaření pod hlavičkou Green Dealu. Pokud neustane tlak na ochranu životního prostředí, hrozí podle lidovců ztráta konkurenceschopnosti, odchod lidí ze zemědělství a i nedostatek potravin v Evropě. Rok před novými eurovolbami tím začal boj o hlasy lidí, kteří se bojí dopadů zelené politiky na živobytí. ... https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/promeny-zemedelstvi/evropska-pravice-brzdi-green-deal/r~c0900a70ef3711eda25a0cc47ab5f122/ |
|
|
L. Novák 14.6.2023 2:12Lucid Air vzplál na parkovišti. Požár elektromobilu zlikvidovali přivolaní hasiči https://elektrickevozy.cz/clanky/lucid-air-vzplal-na-parkovisti-pozar-elektromobilu-zlikvidovali-privolani-hasici Požár elektromobilu: Mluvili jsme přímo s hasiči a zjistili, jak se věci skutečně mají. Opravdu je to takový průšvih? https://www.garaz.cz/clanek/s-hasici-otevrene-o-elektromobilech-je-to-prusvih-21005165
|
|
|
V. Mokrý 14.6.2023 5:44
|
|
|
J. Kostelanský 14.6.2023 1:23Blíží se volby do Evroparlamentu, a tak si pan Zdechovský již teď nadhání své voliče. Ale takovým blbým způsobem. Asi jako když pejsek s kočičkou vařili dort. Polovina článku je o Tesle. Co čekal, že v těch uniklých materiálech asi bude? Samozřejmě jako v každé velké firmě se i v Tesle za pochodu řeší problémy. Pan Zdechovský je ale již tak dlouho v Bruselu, že tohle je už mimo jeho chápání reality. Práca ve velké firmě, která již několik let roste tempem 50 % ročně, už z principu nemůže být snadná. Zvláště v situaci, kdy je Tesla pionýrem, vymýšlí, testuje a odhaluje slepé uličky. Těm, co Teslu následují, pak stačí jen pobrat zkušenosti od Tesly a cestu mají podstatně snadnější. Již nemusí testovat a zkoušet, jestli nějaká novinka bude přínosem nebo to bude ztráta času a peněz. Co se týče elektromobilů obecně, pořád se hledají důvody, proč ne a ne a ne. Akorát elektrofobům docházejí nápady. Stačí si jen vzpomenout, proč před 5 nebo 8 lety byly elektromobily nesmyslem: malý dojezd - max. 200 km, dlouhé nabíjení v řádu hodin, vysoká cena a nevalné užitné vlastnosti elektromobilů, zejména jejich velikost, nedostatek lithia, kobaltu a dalších kovů, práce dětí v Kongu v kobaltových dolech, nemožnost nabíjet elektrovozy rychleji, protože kabely by pak museli být tlusté jako alespoň jako mužské stehno, slabá infrastruktura, nedostatek nabíjecích míst, nedostatek elektřiny obecně, slabý výběr modelů elektrovozů, kolaps rozvodní sítě, absence recyklačných linek, zoufalý nedostatek fabrik na výrobu baterií, ulice plné nabíjecích kabelů, rychlé opotřebovávání gum kvůli vyšší hmotnosti elektrovozů. Nej argument, jaký jsem několikrát slyšel a četl: "JÁ jsem doktor přírodních věd/ inženýr elektrotechnik apod., já tomu musím rozumět, a JÁ říkám, že je to nesmysl." Panu Zdechovskému zůstal jen komický argument v podobě problémů s ojetými elektrovozy a značným poklesem cen ojetých elektrovozů. A pak jakési výpočty o ekonomické neefektivitě na základě "bulharských" konstant. Co na to říct: Ceny elektrovozů klesa |
|
|
J. Kostelanský 14.6.2023 1:24... klesají rychle, protože tak je to u každé nové technologie. Když začínala éra CD napalovaček, jednorychlostní stála kolem 20.000 německých marek, což tehdy bylo nějakých 350 000 korun. Ale již následující rok stála dvourychlostní napalovačka 20 000, ale korun. To je zcela standardní situace, že technologičtí nadšenci platí vývoj nové technologie ze svého - kupují produkty se slabými parametry za vysoké ceny. Ale jiná cesta není. To nejde čekat, až technologie "dozraje" někdy v šuplíku a současně se jen tak sama od sebe sníží její cena. Cokoli, na co si vzpomenete ze svého života, se vyvíjelo přesně takhle. Jak výkonné byly první počítače po roce 1990? Jak dlouho bylo možno telefonovat s mobily první generace NMT? Jak kvalitní byly fotky prvních digitálních foťáků? Jaký obraz a jaké rozlišení měly první plasmy a LCD televizory? Jak rychlý jste měli internet před 20 nebo 10 lety a jak jej máte teď? Mohli ste před 20 lety sledovat na vašem mobilu nějaké online videa? A jakou výbavu mělo průměrné auto před 30 nebo 20 lety a jakou má teď? Vývoj v Německu probíhá očekávaným způsobem. Tam přišli na to, že do roku 2030 nebudou potřebovat 1 milion nabíjacích stojanů, ale postačí jim polovina. Důvod je zcela zřejmý a opakovaně jsem o něm psal: ti, co bydlí v rodinném domě (v Evropě je to kolem 50 % lidí), si svůj elektrovůz nabíjejí doma. Je to pohodlnější a hlavně mnohem levnější. Délka nabíjení je síce podstatně delší (řádově hodiny místo několika desítek minut), ale cena je násobně nižší. Průměrný vůz beztak 90 až 95 svého "života" jen stojí někde zaparkovaný. Tak proč ten čas nevyužít na ušetření nákladů na dobíjení? Navíc komfortu doma při nabíjení se žádné nabíjecí místo někde u silnice, byť sebelepší, nemůže vyrovnat. Uvedu ještě jeden příklad. Hodně lidí bydlí na malých vesnicích, kde není benzinka. Ta nejbližší může být třeba i 20 kilometrů daleko. Pokud dělají přímo ve vesnici nebo jejím okolí, nemají moc důvodů jezdit do města. Pro tyto lidi bude elektrovůz požehnán |
|
|
L. Novák 14.6.2023 1:38Elektrovůz požehnánímím? Kostelanského tohle nezajímá. On přece buduje ZELENÝ KOMUNISMUS a totalitní energeticky nedostatečný státní systém, kde budou všichni čekat, až zasvítí slunce a budou si moci dobít svá auta a mobily... |
|
|
L. Novák 14.6.2023 1:55https://www.agora-energiewende.de/service/agorameter/chart/power_generation/27.11.2022/27.12.2022/today/ Elektřina z OZE na začátku zimy v Německu...
|
|
|
V. Mokrý 14.6.2023 5:49
|
|
|
J. Kostelanský 14.6.2023 8:15Proč lžete? Cena elektromobilů klesá. Že je vysoká inflace kvůli tomu, že ECB financuje řecké, italské a další dluhy, je jiná věc. Ale stejně ceny klesají. Možná ne nominálně, ale reálně určitě. Mimo jiné tím, že za srovnatelné peníze si teď můžete koupit elektrovůz s podstatně větším dojezdem a výbavou než třeba před 5 lety. Co se týče Německa. Kdyby se Evropská unie dobrovolně neodpojila od ruského plynu, mohlo mít Německo energie na rozdávání. Vlastně ono ji i mělo - až do doby, kdy naši "spojenci" zničili Nord Stream-y. Německo bylo schopno energii zásobovat nejen sebe, ale i Polsko, Česko, Německo, Rakousko... Energii ve formě plynu. Co má s politikou společné technologie? |
|
|
L. Novák 14.6.2023 21:35Bla, bla, bla... |
|
|
R. Langer 14.6.2023 7:29NIC NEKLESÁ. Naopak kvůli vzácným kovům a dalším prvkům v akumulátorech budou ceny STOUPAT. Stejně jako cena elektřiny. Takže LŽETE. |
|
|
Z. Lapil 14.6.2023 8:21Fajn, ať si kupujou. Ale probůh - proč jim na to mám přispívat? |
|
|
J. Kostelanský 14.6.2023 1:25... elektrovůz požehnáním: na běžný provoz svého vozu jim bude stačit domácí nabíječka. Ušetří čas a nemálo peněz. Že těch zbylých 50 % si takovýto luxus nemůže dovolit? Bydlení v rodinném domě vždy mělo své výhody i nevýhody. Teď k výhodám přibyla i tahle ta. V českých podmínkách ale ani to nebude až takový problém. Velká část lidí, co bydlí ve městech, mají chatu nebo chalupu, kde se přes víkend auto bude dat dobít. Někomu to bude stačit, někomu ne. Možná se z možnosti dobíjet auta doma stane rozhodující důvod k vlastnímu domu pro lide, co váhají, který způsob bydlení je pro ně lepší. To je ale samozřejmě jen jedna z mnohých možností, která může, ale taky nemusí nastat. Existují ale i jiné možnosti pro lidi, co bydlí ve městech. Kolem velkých firem jsou zpravidla i velká parkoviště pro jejich zaměstnance. Přímo se tak nabízí další firemní benefit - výhodné dobíjení elektrovozů zaměstnanců během jejich pracovní doby. Zajímavé bude jistě i využití obrovských parkovišť kolem nákupních center. Ve městech tam lidé nakupují alespoň jednou týdně, a určitě to není záležitost 10-15 minut. Během návštěvy takového obchodního centra tak bude dost místa a času pro nabíjení elektrovozů zákazníků. A opět si přímo nabízejí bonusy zákazníkům za jejich nákupy: za každých 200, 300, 500 nebo 1000 korun koupeného zboží tolik a tolik kilowatthodin za výhodnou cenu nebo zcela zdarma. Nebo benefity za nákupy během některých dnů v týdnu nebo části dne. Jde hlavně o postoj. Kdo chce hledá způsoby, jak to udělat. Kdo nechce, pořád jen hledá důvody, proč to nejde a nepůjde udělat. |
