M. Šejna 17.1.2024 9:40

To jste ale zapomněl, že elektromobil lze nabíjet i z jiných zdrojů elektřiny než z fosilních elektráren.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Pospisil 17.1.2024 10:55

Nezapomněl. Ale ostrovní domy jsou statisticky naprosto zanedbatelné a souhrnná kapacita fotovoltaik zapojených do sítě je v našem energetickém mixu zahrnuta.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

V. Kolman 17.1.2024 9:19

Máte pravdu pane L. Nováku

Vzpomínám si, jak někdy v letech 19xx se nechal slyšet náš tehdejší president, že: "Ještě dnešní generace se dožije komunismu!"

• reagovat
• nahlásit příspěvek

K. Machala 17.1.2024 3:27

Trend je to, co chtějí a kupují zákazníci. Úplně něco odlišného je záměr ujetých vlád a jejich loutkovodičů. Bez křivení trhu by žádný pseudotrend nevznikl, zejména ne v době, kdy Německo vypnulo stabilní jaderné zdroje, kdy zdražujeme uměle povolenkami el z uhlí a kdy se staneme z vývozce el jejím dovozcem těžko říct odkud. Soláry v létě ok, ale kde se vezme elektřina pro miliony nových elektromobilů v zimě? Třeba 6 dnů nevyrobí nic, takže taková elektrosanitka vyjíždějící k infarktu počká 6 dnů, až vyleze slunce nebo zafouká vítr. A co teprve e-tanky a e-stíhačky, třeba nepřítel počká, až náš tank najde v lese zásuvku. Inu vtipný boj s uhlíkem, ale zbytečný, Čína a Indie v tom nejedou a stavějí uhelné elektrárny o překot. Směšná EU.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 17.1.2024 14:27

Jen dotaz k těm loutkovodičům. Elektromobilita (a obecně trend k přechodu na elekřinu i v jiných oblastech) je celosvětový. Tak ti loutkovodiči, kteří tlačí tento rozvoj třeba v Číně (tam asi vůbec nejvíc), v Americe a v Evropě - to jsou ti samí? Nebo má každá země své vlastní loutkovodiče, kteří pak na nějakých tajných zasedáních koordinují své postupy? I kdybych věřil na spiknutí zelených třeba v Evropě, tak v Číně na něho nevěřím. O jejich politickém systému si můžeme myslet ledacos, ale v oblasti ekonomiky jsou velmi racionální a efektivní. A to Čína je dneska v elektromobilitě na špici.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Gróf 18.1.2024 13:42

To je dobrá otázka. Nějaké hypotézy bych měl, ale popravdě nevím.

Každopádně bych za správné považoval, aby každý vyráběl to co umí nejlépe (tj. evropské automobilky moderní vypiplané spalovací motory a Čína se svými zásobami lithia, kobaltu a neodymu levné elektromobily).

A motoristé by používali to, co jim nejlépe vyhovuje bez pokřivení trhu zákazy a dotacemi. Ono by se ukázalo, co se k čemu hodí víc (tím chci říct, že i elektromobily mají své místo, jen se nehodí všude).

Ok, je na čase probudit se ze snu :(

• reagovat
• nahlásit příspěvek

R. Langer 17.1.2024 5:41

Z toho budu se brzy proberete, ale nebude to pro vás příjemné...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

R. Langer 17.1.2024 5:42

... bludu...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 17.1.2024 14:38

Řekněme, že máte pravdu. Čím by to mělo být pro mě nepříjemné? Že by zase začaly platit staré předpisy, žádné Euro6 a tak? Nebo by se zakázal provoz elektroaut? Znovu by se začaly stavět uhelné elektrárny a za odměnu by se zbořily větrníky a soláry? No tak to by bylo v praktickém životě opravdu možná dost nepříjemné. Myslel jste to takhle? Jen doufám, že mi nikdo nepřijde silou servat moje solární panely ze střechy, to bych byl fakt naštvaný.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

R. Langer 17.1.2024 20:29

Však vy na to přijdete. Uvidíte. Myslím docela brzy.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 17.1.2024 21:56

Tak mě prosím nenapínejte a řekněte mi na plná ústa čeho se mám bát. Děkuji.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Novotny 17.1.2024 6:01

Pak neni jediny duvod to dotovat.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 17.1.2024 14:16

Dotace a na druhé straně straně finanční zátěž je forma přerozdělování v zájmu ochrany životního prostředí se všemi externími důsledky. Pokud stejný metr (tedy ukončit přerozdělování) nastavíte všude, tak pak proč ne. Bude to společnost na úrovni řekněme začátku 19. století, i když i tehdy už asi bylo přerozdělování docela významné. Nakonec zákony o regulaci topení v Londýně, když už se ve městě téměř nedalo dýchat, jsou z té doby.

Takže zrušíme zemědělské dotace, to dneska asi dělá nejvíc. Zrušíme dotace třeba na stavbu chodníků. Nakonec chodci neplatí za chůzi žádné poplatky, tak proč bychom měli draze chodníky stavět a udržovat, tedy dotovat. Na všech cestách zavést mýto, protože nebudeme dotovat něco, co nevydělává. Samozřejmě školné už od základní školy. A tak i ve všech dalších oblastech. Mě naprosto nebere nějaký fotbal. Přitom dotace na fotbal jsou u nás významné. Tak rozhodně hlasuji pro jejich zrušení, stejně jako dotace na veškerý ostatní vrcholový sport. Atd. atd.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Jurax 17.1.2024 20:46

Rozlišujte přerozdělování, jež zde nazýváte dotacemi, na věci, které soukromý sektor zajišťovat nemůže vůbec nebo obtížně - namátkou obrana, školství etc. a které může zajištovat zcela bez problémů. Chodníky si obec postaví i bez dotací, barák si každý může zateplit a osolárnit taky bez dotací; a zemědělec taky nemusí být dotován - holt se zdraží potraviny (a adekvátně ovšem by se měly snížit daně, když nebudou utráceny za dotace.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Gróf 18.1.2024 14:18

Tady jde hlavně o to, jestli to elektrošílenství (tím nemyslím jen elektromobilitu, ale celý grýndýl a OZE) je "v zájmu ochrany životního prostředí". Což je rozsáhlá problematika, kterou tady nevyřešíme. V podstatě jde o to, že čím je společnost bohatší, tím víc hledí na životní prostředí.

Pokud kvůli grýndýlu společnost zchudne, na životní prostředí se začne zvysoka kašlat. Mně z toho vychází potřeba udržování rozumného tempa - dávat na ŽP opravdu jen to, co nám přebývá. Jinak to nebude udržitelné, ale rozpadne se to.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 18.1.2024 18:22

Já používání elektromobilu (zejména ve městech) chápu jako ohleduplnost vůči ostatním, i když mi to může přinášet nějaká omezení.

Přirovnal bych to k tomu, jako že nebudu kouřit třeba v kině, i když bych si tam rád zapálil. A není to tak dávno, co se v kinech i normálně kouřilo.

Nebo k tomu, když budu po svém psovi uklízet exkrementy. Jistě by pro mě osobně bylo pohodlnější se na to vykašlat. Třeba i s odkazem na to, že spousta jiných lidí to nedělá. A že co je lejno mého psa proti tomu, kolik exkrementů po sobě nechávají psi na celém světě, a tak že globálně situaci stejně moc neovlivním.

Ale tak jako nechci kouřem své cigarety obtěžovat ostatní, tak stejně tak nechci zplodinami svého auta obtěžovat ostatní.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Gróf 18.1.2024 18:39

S tímto pohledem souhlasím, ale na druhou stranu se současné spalovací motory k tomuto ideálu (neobtěžovat okolí zápachem a zdraví škodlivými emisemi) také blíží a stále se to zlepšuje. U všech vozů je problém s vířením prachu a s otěrem pneumatik (to není zdaleka tak zanedbatelné, jak by se mohlo zdát). Každopádně, jak jsem už napsal, elektromobily své místo mají a zrovna ty časté krátké jízdy ve městě jsou jedním z nich.

A ohledně principu "chovat se zodpovědně, i když sám globální situaci nezměním" - to zní krásně, ale není to zcela přesné přirovnání. Slušností (nekouřit lidem pod nos a uklízet lejna) neztrácíte v ničem konkurenční výhodu (možná právě naopak). Problém s grýndýlem v současné formě je v tom, že likviduje průmysl v té části světa, kde se na emise přísně hledí a přesouvá ho do oblastí, kde se "exkrementy neuklízejí".

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 18.1.2024 19:35

... kde se exkrementy neuklízejí ...

Tak třeba v Číně se prodává nejvíc nových elektromobilů na světě. Už se ve velkých městech blíží stavu, kdy je 50% nových aut elektrických. A stejně tak instalují nejvíc OZE zdrojů na světě, soláry i větrníky.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Gróf 18.1.2024 19:42

Tak tou nejšpinavější zemí jsem nemyslel zrovna Čínu. Každopádně kromě toho, co jste uvedl, se tam také staví nejvíce uhelných elektráren, záleží na tom, co se člověku hodí zmínit. Já jsem neřekl (a ani si nemyslím), že je špatně stavět OZE, ale je třeba je používat rozumně, tedy k snížení spotřeby fosilních paliv, nikoliv k náhradě (to bez adekvátní akumulace prostě na současné technologické úrovni nejde - což blbům, kteří odstavují funční jaderné elektrárny, asi nikdy nedojde).

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 18.1.2024 21:04

Chtěl jsem tím jen říct, že i Čína, kde nemají šílenou Uršulu, investuje do OZE a e-aut.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Gróf 18.1.2024 21:57

To nezpochybňuji. Docela by mě zajímalo, jak to tam dělají - tedy zda jde o přímý tlak od "strany a vlády", nějaký dotační systém, nebo jde o snahu firem zaplnit nový prostor, než to udělá někdo jiný, případně ještě něco jiného. Nemáte nějaký zdroj?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 18.1.2024 22:29

U OZE nevím. U e-aut je k tomu donutila realita, že už se v těch městech nedalo dýchat.

Tady je docela zajímavé video od člověka, co tam pravidelně jezdí. Popisuje tam, jak Čína elektromobilitu podporuje. Nikoli dotacemi na auta, ale vybudováním nabíjecí infrastruktury a levnou elektřinou.

Kromě toho (to v tom videu není) tam občas mají omezení vjezdu do center, když je nepříznivá situace. A e-aut se to celkem logicky netýká.

https://www.youtube.com/watch?v=MY64YJjAK7M&t=37s

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Gróf 18.1.2024 23:24

Ano, zmíněný způsob podpory elektromobility dává určitý smysl (v kontrastu k EU). Děkuji za informace.

• reagovat
• nahlásit příspěvek