J. Vavrochová 22.11.2018 7:27

Elektromobil není zas až tak ekologický, protože nějak se

musí ta elektřina vyrobit. U nás není ani tolik slunečního svitu, ani stále vanoucího větru, dokonce ani tolik vody na přehrady, aby se vyráběl dostatek tzv. zelené energie. Zatím to u nás stále "táhnou" ty značně neekologické uhelné elektrárny, tak to není žádný výrazný pokrok. Až se vymyslí něco, co vyrobí energii "čistě", pak budou mít, možná, elektromobily opravdu smysl.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

F. Houžňák 22.11.2018 6:53

Žvásty člověka, vydávajícího se za někoho,

kdo rozumí technice. Důvody shrnuli předřečníci.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Labaj 22.11.2018 2:49

Tak podle mě je naopak vodík slepá cesta

Kdyby se dala uzavřít dlouhodobá sázka, tak bych se s Astonem i vsadil, že se prosadí čistě elektrická cesta oproti vodíkové cestě. Vodík je strašný prevít. Ty jeho malé molekuly jsou ještě horší než trpaslíci, prolezou fakt všude a cestou všechno ničí. Navíc zkapalnit to prakticky nejde, takže je to objemově hodně řídké palivo, i když se to fest stlačí.

A s tou produkcí to zatím slavné není, elektrolýza se jako neefektivní moc nepoužívá, termický rozklad se zase nepoužívá kvůli technologickým problémům.

Takže ono je to papírově pěkné a snadné (podobně, jako třeba jaderná syntéza), ale prakticky dost problematické.

Co mě udivuje, že všechny ty zelené lobby natlačí víc na použití CNG, tedy metanu. Toho je na světě celkem dost (víc než ropy), při spalování to má poměr vyprodukované energie na množství CO2 docela slušný. A navíc se dá z vodíku vyrobit. A přece jen zacházení s ním je o dost snažší než s vodíkem.

Na různé teorie o nedostatečně dimenzované rozvodné síti pro čistě elektrický provoz moc nevěřím. Přechod ne elektromobilitu nebude skokový, navíc se spotřeba dá celkem snadno rozložit v čase. Stačí nastavit vhodné cenové programy, trh už pak přinese různé automatizační pomůcky. Asi největším problémem jsou sídliště, resp. sídliště+vandalizmus. Nebýt vandalizmu, tak dát na parkoviště nabíjecí hříbky by asi nebyl problém, není to drahé ani technologicky náročné.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Čížek 22.11.2018 1:34

Jo, palec nahoru

Jenže ta elektromobilová záležitost není kvůli tecnickému myšlení advokátů, ale hlavně kvůli tomu, že potřebuje vyměnit a zesílit celou rozvodnou soustavu. A to bude kšeft k nezaplacení.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Sinnreich 22.11.2018 1:03

Vyroba vodiku

Pokud by se vodik k pohonu elektromobilu vyrabel jako v laboratori rozkladem vody na elektrodach, tak cela vec technicky a ekonomicky pozbyva smyslu.(95% vodiku se vyrabi z hydrokarbonu, tedy zdroje pro environmentalisty nepripustneho) Autor uz vubec neuvazuje o problemech skladovani kapalneho vodiku, distribuce a hlavne bezpecnosti.(vzducholod Hindenburg).

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Vintr 22.11.2018 0:29

Politik si také myslí

že elektromobil stačí strčit do zasuvky a dobít. Kde se vezme elektrický výkon pro napájení desetitisíců a statisíců současně připojených nabíječek nad současnou ostatní spotřebu, o tom zřejmě nikdo nepřemýšlí. Zřejmě jim to dojde, až se jednou Evropa ponoří do tmy a budeme si svítit svíčkami.

• reagovat
• nahlásit příspěvek