J. Strakoš 8.10.2021 5:35

Není to spíše možnost se zamyslet, zda některé věci nenapravit, protože jsou postaveny na tom, že je provede někdo jiný, žijící mimo stát?

Například - nejsou sociální podpory příliš vysoké, že se lidem nevyplatí jít do zemědělství? Nemělo by se třeba řidičům přidat na výplatách? Neadorizovali a nepodpořili jsme příliš intelektuálních oborů, jejichž absolventi chtějí brát více než fyzicky pracující?

Pamatujete na Lidl, když došly prodavačky - zvedli platy a nabírali - a kolik lidí pak minimálně zvažovalo, že tam bude pracovat?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Nový 8.10.2021 5:31

Europoslanec? magor je to....

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Pilny 8.10.2021 5:16

Vlhké sny jednoho Eurohujerského poslance.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Berger 8.10.2021 5:15

Jestli to není ani tak samotným brexitem, ale idiotskou politikou vlády po brexitu: zrušit zahraničním pracovníkům víza a dávat je jen na 3 měsíce (kdo opustí místo za vidinu 3 měsíce dobře placené práce?). Neměli by dnes nedostatek řidičů a dělníků, ale nechtěli „polského instalatéra“. Tak holt nemají žádného. Lidi nechtěli „cizince“, vláda se přizpůsobila, tak tam prostě nemají pracující, ale pouze nepracující cizince.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Jaroš 8.10.2021 3:45

Inu autor se slzou v oku vzpomíná na dobu kdy bylo pracovníkům z východu umožněno za malý peníz nádeničit v jedné z bohatších zemích západu EU. To samozřejmě umožnilo 20 let nezvýšit v odvětví platy. Až se situace srovná bude šoférů dostatek. Podobná situace je i u nás v průmyslu i službách chybí tisíce pracovníků, úředníků je však dost a to jsme z EU nevystoupili. Pokud jde o GD. Obávám se, že lidé nejsou proti spojené Evropě ale jsou nedůvěřiví k plánům EU.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Pankovic 8.10.2021 1:55

To je blbost, nedostatek řidičů v Británii přece způsobili Myškin a Čepiga

• reagovat
• nahlásit příspěvek

I. Spálený 8.10.2021 1:08

EU se nijak netají kroky, které dostanou většinu obyvatel naší země do chudoby. V celé unii více jak 100 milionů obyvatel jen v důsledku Zeleného údělu během následujících pár let. To jsou oficiální vládní propočty. Co přesně tedy má být mimo EU horší? Velká Británie trpí rozpadem funkčnosti, protože po desetiletí spoustu funkcí státu neprovozovala. V EU nikdo neplánuje pracovní trh. Bohatí prostě chudé státy přeplatí a ty s tím nic nenadělají. Až nakonec nebude kde brát a britský problém s řidiči bude i tady. Britové vědí, že vytrhnutím trnu z paty povoláním Poláků jim zabrání se alespoň pokusit o řešení z vlastních zdrojů.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Bartoš 8.10.2021 0:43

Proboha, vždyť cca 7 miliard lidí žije bez EU , přechod bývalých socialistických států neproběhl sice bez problémů, ale přežili jsme to. Problémy VB jsou většinou chyby vlády nebo namyšlenosti, že se obejdou bez pracovníků z východu Evropy, ale oni si poradí a obchod je obchod izolace neprospěje nikomu a například problémy s energií máme společné, protože eko politika je stejná!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

V. Merasicky 8.10.2021 0:30

Však oni si poradí. Byly v minulosti v horších situacích.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Grundmann 8.10.2021 0:30

Současné problémy Velké Británie jsou pouze častí problémů, které tuto zemi čekají. Brexit ve skutečnosti ještě není u konce, platí dosud určitá přechodná ustanovení, která pořád usnadňují život britským vývozcům. Brzy začne platit tvrdý brexit i pro automobilový průmysl a výrazně se zhorší podmínky při vývozu aut do Evropské unie. Paradoxně podepsaná dohoda by neměla mít srovnatelně negativní vliv na evropské vývozce.

Podepsaná dohoda je pro Velkou Británii špatná a i když je papírově vzájemně stejně výhodná, ve skutečnosti zvýhodňuje Evropskou unii. Jádro pudla je v definici země původu zboží. Výrobky nepodléhají clu v případě, že je 50 % výrobku vyrobeno doma, tedy buď ve Velké Británii, nebo v Evropské unii. Do této bezcelní kvóty se však nezapočítávají dodávky z druhé zóny. Pokud tedy někdo montuje ve Velké Británii auto a používá díly pocházející z Evropské unie, považují se tyto původně evropské díly za nebritské při následujícím exportu do Evropské unie a nelogicky se z nich platí clo. Protože je Evropská unie mnohem větší než Velká Británie, pro evropské výrobce tento problém existuje jen málokdy. Malá Británie však při mezinárodní dělbě práce jen málokdy přidává víc než 50 % všech složitých součástek a je tedy znevýhodněna.

Evropská unie s Velkou Británií vyjednala pro unii výhodnou dohodu a nedá se čekat, že by Britové mohli mít něco lepšího. Podobná pravidla jsou totiž běžná u dohod o volném obchodě.

A to není jediný další problém, podobných kostlivců je v brexitu mnohem víc. Mnoho různých dalších zombíků začne postupně vylézat z hrobů. Nezbývá než Britům popřát God save the queen.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

A. Renjascu 8.10.2021 0:28

To, že Británie za 18 měsíců nezvládla vyřešit vše a nebo, že při tom udělala i chyby neznamená, že brexit nebyl správnou cestou. Británie byla s EU spojena spoustu let a tak je jasné, že všechny problémy přes noc nevyřeší. Má teď ovšem velikou šanci, že si svou budoucnost bude moci určit sama. A vydávat tyto ještě nedořešené problémy za důkaz ekonomické pohromy případného czexitu je ze strany autora tuplovaný nesmysl. ČR byla až poloviny roku 2004 mimo EU a přesto zde vše fungovalo včetně zásobování. Samozřejmě, že poté co došlo k postupné kolonizaci ekonomiky ČR a její deformaci pomocí dotací ze strany EU, tak již náš průmysl není schopen projektovat a vyrábět věci, které dokázal před tímto vstupem a tak by bylo následné období po czexitu složité (obdobné to bylo po zrušení RVHP), ale to neznamená, že by nešlo zvládnout. Naopak by to byla šance změnit strukturu ekonomiky, abychom již nebyli závislou, ale nezávislou a prosperující ekonomikou.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

K. Nový 8.10.2021 0:09

Problémy budou i v EU - stačí Green Deal, který zničí veškerý průmysl v ČR, zdraží elektřinu, teplo a dopravu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek