Goodbody 23.6.2009 23:55

Mno...

...jak to tak čtu, tak bych řekl "trhněte si nohou". GMC Yukon XL, 6.2l, 380 HP. Kdo nemá, neuvěří...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Dusan Neumann 17.6.2009 0:09

omyl - kvalita amerických vozů za posledních 20 let výrazně zlepšila.

Stačí srovnat jak se během těchto let prodlužovaly záruční podmínky.Dnes běžně 5 až 7 let nebo 70000mil. Dražší auta poak více a věvodí jim Cadillac se zárukou 100000 mil.jezdil jsem nějakou dobu s Buickem Park Avenue, ročník 1998, kterého mi dal kamarád, abych ho odtáhl na šroťák, protože už byl starý a zasekl se zámek pravých dvěří. Auto mělo najety 220000mil, zámek jsem vyměnil, dal novou baterii a ješt s ním skoro dvaroky jezdil, 3,8l OHV motor se při rychlosti 105 km/hod převaloval v líných 2100ot/min a ta stodola na čtyřech kolech, uvnitř v kůži a dělenou klimatizací při tom polykala 8,5l obyčejného benzinu. Auto zatáčelo a brzdilo jako každé slušné auto. A po dvou letech jsem ho ještě slušně prodal ....

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Aston Martin 16.6.2009 19:19

Pane Cechu

Aston Martin je auto snu a snad jeste stale anglicke. Jinak mate dobry vkus. Mel jsem 1970 Firebirda - lahudka...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Tonevadí 16.6.2009 16:39

" Povyšovat se nad někoho jenom kvůli tomu, že má jiné / slabší / menší auto, je velice, velice ubohé."

"v pribehu si honi triko ten s tou Oktavkou. Zkuste si to precist jeste jednou."   Tak ještě jednou, kdo si honí triko:

Když mi řekne, že 1,2 litru, tak vím, že ho bezpečně dorazím tím, když opáčím, že takový motorek mám na stírače.  (a vsadim se že Trabanta máš za popelník)

Pán je přece od letadel a ty něco sežerou, tak přece si nebude sedat do "Otíka nebo Fóbie se spotřebou jen 4,5 litru"

(A já proč dneska jeden Ameriku v Americe na silnici těžku vidí, maximálně tak v křoví za těma překližkovejma barákama...) 

• reagovat
• nahlásit příspěvek

qwerty 16.6.2009 12:52

Netvrdim,

ze mam vyhrady proti americkym autum. Americka auta v Evrope jsou nesmysl - viz prispevek pana Hrbka, kteremu Ford skoncil kvuli vodni pumpe.  To je preci absurdni, vodni pumpa je zalezitost cca 30 dollaru nebo si projit par vrakovist.  V dnesni dobe muzete dily hledat i pres internet, ebay a tak dal.  V Evrope tohle - pro americke vozy - je mozne jen v omezene mire a tak se to dovazi pres more za mastnou cenu, neco o tom vim.

Nejpohodlnejsi auto, ktere jsem kdy ridil, to byl Lincoln Continental.  To je az dekadentni luxus  

A vytahovat se tim, ze mam na benzin, to nedelaji jen cesi s mindrakem.  Jeden cas jsem denne vidal chlapa dojizdet do prace v H2 (9 mil na gallon z kopce a vetrem v zadech) a vanity plate bylo cosi prave ve smyslu, ze ma na benzin. 

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Manas TL 16.6.2009 12:34

Pro pana Cecha - renovace Ford Mustang Mach 1

Pane Cech, diky za pekne cteni jako vzdy. Doporucil bych vam se mrknout na tyto stranky: http://mach172.blog.cz/rubrika/uvod

Majitel renovuje komplet auto a je to vsechno krasne popsany. Drzim mu palce od zacatku, a video kde bezi repasovany motor je dokonale, ten zvuk to se musi slyset.

Ackoliv toho pana neznam myslim ze stoji za podporu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Alois Podhajsky 16.6.2009 12:33

Stylish, but maybe fatal

viz The Nader Report ohledně US automobilů. A tuším, že dodnes do EU dovážená US auta musí mít nějaké extra úpravy /snad brzdy, nevím, nejsem automoto fanda/.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Tino 16.6.2009 11:04

Vraťte se do hrobu. Auto je spotřební zboží.

Jój ty tam jsou časy, kdy se auto cenilo za přepych. Kdo auto nevlastnil byl bída. Dnes jsou jiné problémy než sehnat šikovného kováře co ukove po nocích nápravu či jinou "maličkost". Dnes rozhoduje čas o množství nabytých many a i zarytí chuďasi Česka jezdívávající Škodou 110R dříve, dnes horují pro novotu úsporných skořápek. Petelí si to dálnicemi co možno vyšší rychlostí než je povolené s pocitem důležitosti svého spěchání. Ono jim může být jedno jestli by auto v takovém fofru náraz vydrželo, protože ví, že oni by to stejně nepřežili.

Selanku pomalé jízdy s amerikou co hodně pamatuje a vydrží si mohou dopřát jen dědci, co umí třeba kovat nápravy, ale svět dnešního byznysu pro ně není. Mladý si dá mobil k uchu a se svou Okťávkou si to petelí za zvuku sto decibelového punk koncertu. Je vždy připraven položit pro firmu třeba život a čas mu panuje. Když nestíhá jde od válu mezi chuďasy. Je ale na to hrdý a světácky říká že čas jsou peníze. Už jich má hodně a potřebuje ještě víc na další hypotéku, protože svět žije na dluh. Stabilnost se nenosí. Svět je neustálá změna a co stagnuje, má jít do hrobu!

Tak se vraťte do hrobu vy vyznavači starých trvanlivých hodnot. MLÁDÍ VPŘED!!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

mic 16.6.2009 10:57

Jako vždycky,

pohodové počtení.

Pouze si dovolím upřesnit - ono zmiňované muzeum se nachází v městečku Beaulieu, které leží v Hampshire.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

douša 16.6.2009 10:10

nejchudší lidé musí chodit pěšky

chudí lidé mají malá auta

bohatí lidé mají velká auta

nejbohatší lidé mají tak velká auta, že v nich mohou chodit pěšky

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Clairvaux 16.6.2009 9:41

TVR - aneb rádio Jerevan

Nástupcem Trevora Wilkinsona ve vedení firmy se v roce 1965 stal tehdy třiadvacetiletý Martin Lilley, který firmu koupil s vydatnou finanční pomocí svého zámožného otce. Dva roky po jeho nástupu přišel TVR s modelem Tuscan, poháněným motorem Ford Windsor V8 (200 kW). Na jaře 1969 se představil Tuscan s třílitrovým vidlicovým šestiválcem Ford Zodiac. V letech 1967 – 1972 se vyráběl typ Vixen javascript:wOpen('http://magazin.auto.cz/index.php?seo_rubrika=999&im_id=47944547e930c&cr=15&auid=479444e2dacc4','im',875,726,1); (série 1 až 4) převážně s motory Ford Kent (objem 1,6 litru), ale také se čtyřválci a šestiválci Triumph. Po nich následovaly modely série M (podle počátečního písmene křestního jména majitele). Vozy série M dostaly nový podvozek i karoserii a dodávaly se převážně s motory Ford (typ TVR 1600M), Triumph (2500M) a Ford Essex V6 (3000M a 3000M Turbo).

Z doby, kdy firmu vedl Martin Lilley pochází i typ TVR Taimar (1976) javascript:wOpen('http://magazin.auto.cz/index.php?seo_rubrika=999&im_id=4794454832dab&cr=15&auid=479444e2dacc4','im',875,726,1);. K pohonu využíval vidlicový šestiválec Ford Essex s výkonem 102 kW (138 k) a v přeplňované verzi dokonce 169 kW (230 k). Zajímavým designérským prvkem bylo výklopné zadní okno, umožňující přístup do zavazadlového prostoru. Celkem se do roku 1979 vyrobily necelé čtyři stovky Taimarů, třicítka z nich měla turbokompresor.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Antonín Hrbek 16.6.2009 9:31

Můj první automobil

byl osmiválec Ford V8 3,6 l. Měl jsem jej rozebraný do posledního šroubku,  nově jsem dělal brzdy a elektriku. Motor byl vrcholem jednoduchosti a spolehlivosti. Spoďár, neštelovatelné ventily, bronzová ložiska, svíčky 95, hliníková hlava. Podvozek byl svařený z I profilů, nárazníky měly tlouštku 5 mm. S tímto automobilem se klidně dalo jezdit lesem. Spotřeba mix 10 l benzinu a 5 l topné nafty. Pneu stejné jako na samovazy. Měl tři rychlosti - na dvojku se startovalo a na trojku ujel všechno. A skoro nikdo mu nestačil.

Uvnitř naprosté pohodlí jako ve drážním vagonu 1. třídy. Skončil na nesehnatelné vodní pumpě.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Předseda 16.6.2009 9:31

Vážený pane,

jste náfuka. Povyšovat se nad někoho jenom kvůli tomu, že má jiné / slabší / menší auto, je velice, velice ubohé.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Mgr. Milda 16.6.2009 8:59

Kdysi jsem měl také 6válcového Forda 23M, ale to je už dávno

a získal jsem jej 1970 darem od kamaráda, kterému na TK řekli, že má prorezlou podlahu. Ten krásný chrom ale nerezavěl, urezavěly jenom závěsy předních kol. Tak jsem vlastnoručně na ty díry vyklepal plech, naletoval, nastříkal barvou a rukou namočenou v oleji dodal patinu. U TK jsem prošel. Auto velikánské, vešlo se tam pohodlně 7-8 cestujících a množství nákladu, byl to Station Wagen.Prodal jsem to auto levně studentům, když se zase blížila TK, oni s tím hodlali jet do Afriky.

Rozhodně se malé auto nevyplatí, mívá příliš mnoho oprav. Od r. 1972 jezdím pouze Mercedesem, jenom pro manželku nebo děti jsme mívali Citroena nebo Pandu, ty jsem občas tím Mercedesem musel odtáhnout. Mně se nejlépe osvědčila E-třída, podobnou nehodu s ohnutým sloupkem jsme také zažili, my jsme ten výlet dokončili, z Forda Escorta byla vpředu harmonika, další zasažené auto, Subaru, mělo zaraženou osu předního kola do převodovky, ta vytekla na místě. Paní v tom Escortu měla na podlaze už prázdnou láhev od sektu, kterým se posilovala. Těch Mercedesů jsem vystřídal už hodně, 220/8, W123 2x, W124 2x, nyní W210, jednoho mi ukradli u Českého Dubu, ti ostatní najeli vesměs téměř 400 tisíc, když jsem je prodával. Na rozdíl od Amerik ten Mercedes opravdu dobře brzdí a drží směr.

• reagovat
• nahlásit příspěvek