AdVy 19.12.2008 12:37

Pane Jakle...

...Váš způsob myšlení zůstal sotva na úrovni žáka základní školy.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Minutus 19.12.2008 12:34

To je ale imbecilní zkratka.

Nic lepšího jste nevymyslel?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

vrissky 19.12.2008 12:34

takhle ne

Vážený pane Jakle, tak jak s Vámi obvykle souhlasím, tentokrát jste vedle jak ta jedle. Pokud by náklady na dopravu kamiony byly skutečné a tedy by obsahovaly i náklady na údržbu dopravní cesty, budu s Vámi souhlasit. Zde však platí , že náklady na údržbu jsou hrazeny nikoli dopravci, ale státem a v tom případě je nutné přiznat, že nákladní automobilová doprava je tedy dotována a proto cenově pokřivená. Tím vzniká možnost nesmyslně cestovat zbožím tam a zpět a ještě na tom vydělávat.

Řešením by bylo nastavení mýtného systému, který by představoval poplatek za skutečné opotřebení přepravní cesty.

Navíc ještě jedna poznámka - jel jsem služebním autem k zákazníkovi a vlekl jsem se za skupinou kamionů, které tedy omezovaly moje podnikání a do toho mi z rádia mluvčí česmadu vysvětlil, že nemám právo omezovat jeho podnikání, (on moje zřejmě  ano, protože má větší auto a mediální prostor....)

• reagovat
• nahlásit příspěvek

LS 19.12.2008 12:31

Je to tak

Čekal jsem po přečtení Vašeho článku tyto reakce, neboť jsem tušil, co pseudoodborníků má tato země nejen na MDČR, ale i mezi prostým lidem. Jistě je už na čase zavést to co požadují občané této země a nechat je pořádně vyhladovět, aby neskákali na lep populistickým politikum a byli nuceni se zamyslet a volit ty co se budou snažit makat jak je potřebné a ne pro své nízké zájmy a lobby v pozadí. Pak ještě pár zelených mozků do toho a rohlík za 0,90 Kč je okamžitě za 2,30 kč (obrazně)

• reagovat
• nahlásit příspěvek

fo-ol 19.12.2008 12:24

zakazte jakla

nejen na psu ale vsude :)

• reagovat
• nahlásit příspěvek

VladaK 19.12.2008 12:11

Co takhle vlakem?

Vážený pane Jakle, píšete, že by lidé místo autem mohli jet vlakem. Nenapadlo Vás, že stejně to platí i pro to zboží? Před nedávnem jsem jel právě vlakem po Německu a tam byly běžně vidět kontejnerové vlaky. Kolika kamionům odpovídá jeden takový vlak? Přitom jede po vlastním drážním tělese, takže to může být i rychlejší než na ucpané silnici. Tady u nás jsem takové vlaky prakticky neviděl. Nejsem ekonom, nevím, co yjde v tomto srovnání lépe. Zeptejte se na to, prosím, příležitostně Vašeho  nadřízeného.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Honza II 19.12.2008 12:05

Omyl.....

většina lidí nemá nic proti kamionům jako takovým,ale proti způsobu přepravy absolutně úplně všeho zboží a surovin.Právě věci,které nepodléhají zkáze,které při rozumném naplánování mohou být přepraveny s 2 denním předstihem po železnici,která je využita jen ze 40%.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

stepankova 19.12.2008 12:00

Regulace kamionů

Vážený pane Jakle! Já poslední dobou nedělám, nic jiného, než si přečítám na zboží "zemi původu". Doporučuju Vám to počteníčkot taky. Odhaduji, že asi tak 9O% výrobků jezdí po dálnicích křížem. Já bych ocenila, kdyby na každém kamionu bylo povinně napsáno, jaké zboží převáží. Na rakousko-českých hranicích se potkávají vepřové půlky. Ččeské mléko "jede" do Německa. Objevila jsem cucavé bombony z Australie, sušenky z Italie atp. Někdy stojí zato, studovat mapu světa a naplánovat si v duchu celou trasu všech dovážených nesmyslů. Že se tyto transakce dopravcům vyplatí,taky o něčem svědčí. Koukám, že se od pana presidenta vzorně učíte, taky už do všeho mluvíte.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Vlado Z 19.12.2008 11:47

Nedostatky přirozené regulace

Chápu, že autor chce nechat regulaci dopravy na "přírodě", tedy na volném trhu. To má kromě nesporných pozitiv ovšem i některá negativa: vazby společnosti na dopravu a dopravce jsou hodně komplikované, takže na některé negativní důsledky vysoké hustoty dopravy dokáže trh zareagovat až s velkým spožděním nebo vůbec ne.

Se zvyšující se hustotou dopravy stoupá přímo úměrně riziko dopravních nehod - kolik havárií a kolik úmrtí/týden bude pro společnost dostatečnou pohnutkou k tomu, aby omezila nákup dováženého tovaru?? Vzhledem k tomu, že ten kdo zrovna nakupuje, obvykle nepřemýšlí nad tím, zda to neovlivní jeho komfort až vyrazí na silnici, lze se obávat, že cena v životech a zvdraví účastníku nehod by byla výrazně vyšší než je nyní. Jsme připraveni to akceptovat?

Dále přímo úměrně narůstají zácpy, čas v nich strávený a v konečném důsledku to může vést až k výraznému omezení mobility, naší svobody a volného obchodu. Vzhledem k tomu, že člověk je primárně egoista, je pravděpodobné, že nikdo z obchodníků a z nás soukromníků se nebude chtít v dopravě omezovat, až do doby, kdy doprava na silnici zcela neskolabuje - se všemi důsledky, které z toho pak vyplynou. Nebo myslíte, že dopravci v předstihu zasednou a sami omezí své aktivity dříve než tato situace nastane?  I takové případy historie zná, převládají ale opačné.

Konečně-životní prostředí má k dopravě nejmenší zpětné vazby-kdy by např. došlo přirozeným způsobem omezení dopravy v centrách měst ? Až by byl smog tak hustý, že by se dal krájet? Až by vyšli občané do ulic a zablokovali přemávku? To Vy by ste jistě odsoudil jako nemístný občanský aktivizmus.  Tak až by postižení občané přestali nakupovat dovozové zboží? No jo, ale co když v sousedné klidné čtvrti, by to zboží pořád chtěli... Nakonec by stejně vznikla situace, kterou by někdo musel řešit-buď rozhodnutím státu, nebo pěstným soubojem obyvatel od Magistrály třeba s obyvately Troje.

Všemocný  volný trh je utopie stejná jako komunistická beztřídní společnost.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

MGM 19.12.2008 11:21

Řekl bych, že kromě infrastruktury bychom se shodli ještě na několika dalších oborech,

které je vhodné přenést na stát, a to armádu, policii, justici, sociální péči o osamělé, nemohoucí a nesvéprávné a já bych ještě přidal část vědy a základního výzkumu. (Zákonodárství patří parlamentu a to je asi taky součást státu). Ale ostatní by si měli občané uspořádat individuálně. Takže třeba komunisté by odevzdávali své vydělané peníze sekretariátu své strany a ten už by se postaral o jejich nejlepší přerozdělení. Obdobně třeba věřící by zase odváděli svoje peníze (nebo část, nechci jim do toho mluvit) své církvi nebo Zelení zase té své církvi. A lidé, kteří žádnou vírou netrpí, by si sami zvolili, jestli chtějí svá rizika nést v plné výši nebo jestli je rozprostřou na různé pojišťovny a fondy (určitě by jich z počátku vzniklo zcela nepřehledně). Tak by vedle sebe mohli v klidu vegetovat lidé se všemi světovými názory. Jenomže když rozebírám argumenty těch, kteří tvrdí, že to nejde, docházím k poznání, že jim nestačí svobodně se rozhodnout pro své vyznání a zodpovědně se podle něj řídit a tudíž si to i z vlatního financovat. Pod záminkou všelijakých strašidelných hrůz, které by ve společnosti nastaly vlastně jenom chtějí vnutit svůj světový názor ostatním, aby tak přetočili tok jejich peněz na své zájmy, v horším případě i na svá konta. A vovovo vo to tady v podstatě jde!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Harwey 19.12.2008 11:09

Lesk a bída kurtizán

 ... pak to ovšem na hradě musí nutně vypadat jak v Jedličkárně.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

magda 19.12.2008 11:05

kamion

No nevím jestli je to užitek, ale pro mně je kamion vzorem rozcapenosti. Převážej tropické ovoce do naší země v zimě. Věřte mi, že já to naprosto nepotřebuje. Tenhle evropskej bordel je horší, než RVHP. A to nemluvím o dalších zbytečných přepravách pro naše nenažraný tlamy. Co člověk vidí v supermarketech co jsou lidi schopni sežrat, tak se nestačím divit. Tak se zalkněřte a zaplatbůh, že přišla krize. Trocha skromnosti všem nikomu neuškodí. A pak nebudou jezdit ani kamiony.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Ašek 19.12.2008 11:04

H....

S dopravou to je jako s USA,všechno co je řečeno je pravda,vdobrém i naopak.Autor jen žvatlá.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

jan 19.12.2008 11:04

zakažme chodce

zakažme chodce a jakoukoliv alternativní dopravu, kdo chce poslouchat ufňukané astmatiky, kterým vadí tisíce svobodných jezdců, zrušme vlaky, které závorami brzdí naše hrdé vozataje, Musíme ujasnit komu patří veřejný prostor, protože kdo má auto to je pán, sockou jezdí jenom socky, k čertu s ekologií konzum především - je-li zde nějaký boss z automobilky či logistické firmya čte můj příspěvek, nabízím napsat deset dalších ještě údernějších to vše za jednu jetou  felicii - zatím totiž patřím mezi ty tupé ubožáky bez auta, takže když už někam jedu, jsem obvykle v trapně plném autě - chci stát sám v koloně jako lidé které bezmezně obdivuji

• reagovat
• nahlásit příspěvek

franta tyčka 19.12.2008 10:57

Ač nejsem se zelenými zajedno

musím uznat,že nárůst kamionové přepravy je velice neekologické. Bývaly doby, kdy se velké náklady převážely po železnici. Nejefektivnější doprava jak jsem se dozvěděl ve škole je lodní, hned poté železnice a až potom autem.Tenkrát před tím velkým kapitalistickým boomem se všechny velké náklady vozily po železnici. Stačilo objednat pár vagonů a bylo to. Třeba uhlí. Nebo brambory. Je pravda, že to bylo trochu pomalejší ale fungovalo to. Dneska vidím, že třeba uhlí, které se dopravovalo k prodejci se vozí mohutnými kamiony.Tady nejde jen o zplodiny z nafty je to i otěch mnoha karcinogenů tun odřených z pneumatik,Elektrifikace tratí (mimochodem vybudovaná za socíku) byla mnohem prospěšnější pro životní prostředí než dnes nějaké krafání zelených. Nesmíme také zapomenout na to, že základ Temelína byl založen dřív než se moci ujmuli rozkradači. Dostavba která trvala několik let po převratu a na kterou padlo na úplatcích daleko víc než by bylo normálně je jenom dokladem toho jak se tady hospodaří.A když už jsme u té elektriky tak za takovou nehoráznost jak Čez  zvyšuje ceny a nandavá "managerům" odměny, byl by Martin přinejmenším popraven. Přeberte si to jak chcete.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

yt 19.12.2008 10:40

pochvala

To bude pochvala od hradního pána!

Vymyslím něco, co nikdo nechce a v dlouhém lčánku to rozcupuju.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Mejla 19.12.2008 10:37

Salónní úředník Jakl pronesl svoje moudra.

.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Stredocech 19.12.2008 10:09

Je třeba, aby kamionová přeprava platila adekvátní část nákladu

na silničních síť, jinak lze s článkem souhlasit.

Ale pokud bychom posvěsili zelené na větrníky, náklady na silniční a dálniční síť by mohly klesnout a všichni, kromě zelených vymahačů výpalného, by byli spokojeni.

• reagovat
• nahlásit příspěvek