Neviditelný pes
První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996Diskuse k článku
ENERGETIKA: Obamovy zelené automobily
Upozornění
Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
|
JJ 22.6.2009 12:40Prius nema dopad na elektroenergetiku ale na spotrebu zcela urcite ano. |
|
|
vita 22.6.2009 12:37Re: Co využít ty nabíječky jako zdroj záporného výkonu To už je starost toho, kdo se pokusil přetížit sousedovo síť, ne? |
|
|
Stoura 22.6.2009 12:19Re: K Desertec pane Nejedlý: Mimochodem: Můžete prosím uvést souřadnice lokality, kde podle Vás stojí ta prvni sluněční elektrárna? V Maroku je jedna nova, kde Slunce zajistuje uzasna 4% instalovaneho vykonu. nebo jste myslel jinou? |
|
|
R 22.6.2009 12:07Re: škoda.že jedu pryč! Asi jako každý 50kw elektromor. Pravděpodobně je ale odlehčený, odhaduji, že synchronní elektromotor 50 Kw s kotvou tvořenou permanentním magnetem bude asi podstatně lehčí než osvědčený elektromotor s kotvou nakrátko. |
|
|
Stoura 22.6.2009 11:49Re: Co využít ty nabíječky jako zdroj záporného výkonu Ono se to da poslat zpatky jako jalovy vykon. Ale netroufam si odhadnout, co to udela se soustavou, ktere se ta jalovina vrati. |
|
|
Stoura 22.6.2009 11:46Re: Co využít ty nabíječky jako zdroj záporného výkonu Tady se to asi meni z venku posunem faze na druhem trafu. |
|
|
vita 22.6.2009 11:45Re: Co využít ty nabíječky jako zdroj záporného výkonu No, ve chvíli, kdy je něco takového potřeba, tak si na účinnost nehrajeme. To je potřeba část výkonu zmařit - a to tak, že rychle a pokud možno bezpečně. |
|
|
Stoura 22.6.2009 11:31Re: Co využít ty nabíječky jako zdroj záporného výkonu Podle Wiki stojí tohle zařízení 3 M$/2GVA, takže jako cena za pojistku proti blackoutu celkem přijatelné. Byť nevím, co s tím udělá jalovina, která odmítnutím výkonu asi vznikne. |
|
|
Stredocech 22.6.2009 11:31Re: Co využít ty nabíječky jako zdroj záporného výkonu Docela určitě to možné je. Údajně tak měl fungovat i transformátor 220/12V pro halogenovou žárovku v "barevné hlavě" pro zvětšovák Meopta. V té barevné hlavě (mám ji doma) se otáčením 3 knoflíky měnila barva, tak, aby se nakonec po několika zkouškách dostala správná barva barevné fotografie (šíleně pracné, ale předtím byla používána sada barevných filtrů, což bylo ještě pracnější, protože se musely ručně měnit). To napětí se stabilizovalo proto, že při kolísání napětí se změnila barva světla a jednou nastavená filtrace přestala platit. Tenkrát jsem tu stabilizaci hledal v nějaké příručce a skutečně to jde, je-li využito omezení magnetického sycení jádra transformátoru. |
|
|
Yowda 22.6.2009 11:27Re: Manželka přišla minulý měsíc, s nápadem, že by chtěla Toyota Prius . . . Na dotovanej bus a vlak už si člověk taknějak zvyknul, ale dotované tágo, to by pro mě bylo nóvum. |
|
|
Stoura 22.6.2009 11:26Re: 120 voltové rozvody Ale jo - já si doma zapojil přizpůsobovací trafo 120->220opačně, abych mohl napájet americká zařízení (vylezlo skoro přesně 120, frekvenci si to nějak zkouslo). |
|
|
RomanL 22.6.2009 11:23Re: K Desertec pane Nejedlý: Bože, snad ta jaderná elektrárna v Bulharsku nevybuchne!? |
To abychom začali stavět protiatomový kryt!|
|
Stredocech 22.6.2009 11:22Re: 120 voltové rozvody Šťouro, toto pamatuji. V ústavu byla síť 3*120 V, 120 volt v zásuvkách. Pak to přepojili do trojúhelníku, aby dostali v zásuvkách cca. 220 V. Dalším krokem ale byla kompletní výměna celé sítě na standardní 3*220/380 V. 120 V napětí měla dokonce část Prahy tuším až do 70 let. Jinak, pokud jste v 50 letech kupoval žárovku, zeptal se Vás prodavač "chcete 220 V nabo 120 V"). Také byly v prodeji autotransformátory 120/220V. |
|
|
vita 22.6.2009 11:21Re: Co využít ty nabíječky jako zdroj záporného výkonu Mě taky - ale četl jsem to jenom v E15. Že Poláci cosi takového dělají a že tím způsobí zvýšení pravděpodobnosti blackoutu u nás. Houby Poláci (jak je nikterak nemiluju) - Němci působí přetížení přenosové soustavy a riziko blackoutu! Že by si nějak hráli s jádrem trafa? Ale to jenom fantazíruju - určitě se najdou vhodnější. |
|
|
RomanL 22.6.2009 11:19Re: Co využít ty nabíječky jako zdroj záporného výkonu Používat transformátor jako stabilizátor napětí skutečně není možné... |
|
|
Stoura 22.6.2009 11:18Re: Co využít ty nabíječky jako zdroj záporného výkonu Trik to asi není. Vizte Wikipedii. Asi pořád lepší snížení účinnosti, než totální kolaps. |
|
|
vita 22.6.2009 11:15Re: Co využít ty nabíječky jako zdroj záporného výkonu Na hranicích stejně "něco" musí být, co změří předávaný výkon. A ta trafa, o nichž jsem jen četl, že je Poláci hodlají/začali instalovat, by měla omezit předávaný výkon ve chvíli, kdy přesáhne rozumnou hodnotu. Na původu elektronů nezáleží. Druhá možnost je prostý odpojovač. Druhá a drsná... |
|
|
Stoura 22.6.2009 11:13Re: Manželka přišla minulý měsíc, s nápadem, že by chtěla Toyota Prius . . . Ja se takhle vozim autobusem a vlakem. Clovek si nevybere ... |
|
|
Stredocech 22.6.2009 11:12Re: Co využít ty nabíječky jako zdroj záporného výkonu Víťo, s těmi trafy by mě to docela zajímalo, ale mé znalosti elektrotechniky jsou omezené. Je jasné, že trafo přenese jen určitý výkon, pak se neúměrně zahřívá a je také možno používat malá trafa jako stabilizátor napětí (ale patrně klesá účinnost). |
|
|
Yowda 22.6.2009 11:12Re: Herr Zima pokud se z takto zadaného výběru vyřadí všechny P.R. materiály, tak bych řekl, že seznam negativ poněkud převáží tato pozitiva... |
|
|
Yowda 22.6.2009 11:10Re: Manželka přišla minulý měsíc, s nápadem, že by chtěla Toyota Prius . . . jaký je to pocit, vézt se taxíkem, na který vláda dala taxikářovi vaše peníze, které vám vzala na daních? |
|
|
Honza42 22.6.2009 10:52Re: Vaše fantasmagorie dokonce koliduje s ČEZem. To mne nepřekvapuje. Ve výrobních závodech se bez techniků neobejdou. Při stejném poznání a stejných fyzikálních zákonech musí dojít k podobným závěrům. Jiná situace je v politice, kde míra poznání může být libovolně nízká a fyzikální zákony se určují hlasováním. |
|
|
M. Zima 22.6.2009 10:47Vaše fantasmagorie dokonce koliduje s ČEZem. |
|
|
Stoura 22.6.2009 10:46Re: K Desertec pane Nejedlý: A o kolik jsou v Bulharsku větší zemětřesení než v Japonsku, kde stojí 20 JE c 50 reaktory? |
|
|
Honza42 22.6.2009 10:46.....které nemáme. Navrhuji sníst psy. I když je namáme? I když je nemáme. |
|
|
M. Zima 22.6.2009 10:43K Desertec pane Nejedlý: první solárně termální elektrárna už tam stojí, kabel pro 800 kV= bude dělat Siemens. Finance : 400 Mld € způsobují, že se o to zajímá mafie, proti které jsou ČEZ hoši břídilové. (Např. staví JE v Bulharsku v oblasti ohrožené zemětřeseními a vše jedno.) |
|
|
Stredocech 22.6.2009 10:42Re: Elektromobil je do nebe volající pitomost - SOUHLAS Pokud budou elektromobily napájeny z UHELNÝCH elektráren, jejichž masivní stavbu plánuje třeba Německo, vyprodukuje se celkově VÍCE CO2. Elektromobily mají smysl jev ve spojení s JADERNÝMI elektrárnami. |
|
|
Stredocech 22.6.2009 10:38Re: Kdyby Čechům nešlo o kšeft, Pokud vyřešíte otázku skladování elektřiny v měřítku výkonu celé sítě, Nobelova cena Vás nemine. Ono to totiž jde prakticky pouze pomocí přečerpávacích elektráren, poměrně snadné (ovšem průtokem vody v řece omezené) je provozování hzdroelektráren ve špoičkovém provozu. Kontrolní otázka, proč myslíte, že rozdílné tarify pro "denní" a "noční" proud vůbec vznikly a v různých modifikacích existují dodnes??? |
|
|
Stoura 22.6.2009 10:36Re: 120 voltové rozvody 120*sqrt3= 208V, 115*sqrt3 =200V |
|
|
Honza42 22.6.2009 10:35Elektromobil je do nebe volající pitomost. Kapalná uhlovodíková paliva v kombinaci se spalovacím motorem jsou nepřekonatelná v koncentarci energie, skladovatelnosti, bezpečnosti provozu a dosažené celkové účinnosti. Nahrazovat je elektropohonem s nižší celkovou účinností, mizernou skladovatelností a velmi nízkou koncentrací energie je blbost. ZEJMÉNA V DOBĚ, KDY SE UHLOVODÍKOVÁ PALIVA PÁLÍ VE STACIONÁRNÍCH ZDROJÍCH. Dokonce i výroba kapalného paliva z uhlí nebo zemního plynu je za této situace lepší řešení než elektromobil. Až se objeví nějaký nový průlom ve skladování elektřiny a uhlovodíková paliva se nebudou pálit v kamnech, můžeme se teprve začít bavit o elektromobilech.
|
