Neviditelný pes
První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996Diskuse k článku
EKOLOGIE: Elektromobilita je slepá cesta!
Upozornění
Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
|
I. Schlägel 9.9.2021 10:46Elektro mobilita v současné prosazované podobě je slepá cesta. Stejně jako současné pojetí EU. |
|
|
M. Sedláček 9.9.2021 9:53Pane Zdechovský, nechte si řečnění do europarlamentu, kde jste ty blbosti pomáhal upéct. Co jste proti tomu reálně dělal? |
|
|
O. Karen 9.9.2021 10:13Dobrá otázka ;-) |
|
|
M. Veleba 9.9.2021 16:30hlasoval pro green deal, co jsem vygooglil. |
|
P. Milan 9.9.2021 9:21" Elektromobilita je slepá cesta!" Za současného stavu techniky nepochybně ano. Autor má alespoň nějaké možnosti bojovat proti vnucování té slepé cesty. Činí tak? Já to nevidím. |
|
|
F. Kusák 9.9.2021 9:00Proboha, proč by nemohl být elektromobil součástí nabídky na trhu. Normálně a bez nějakých dotací a ideologických tanečků. Nechte nás, maličkých, abychom si mohli vybrat. |
|
|
P. Milan 9.9.2021 9:18To by zajisté mohl. Ale není tomu tak, je mocí protlačován, zvýhodňován a mobilita se spalovacími motory omezována. |
|
M. Šejna 9.9.2021 9:22Jak je zvýhodněná Škoda Enyaq oproti Škoda Kodiaq? |
|
|
M. Sedláček 9.9.2021 9:57V Norsku: neplatí za registraci vozidla, mají nižší silniční daň, neplatí mýtné na dálnicích a využívají zdarma tunely a trajekty. Největší úlevu ovšem představuje osvobození od DPH. V ČR (zatím): nulová silniční daň, parkování v praze zdarma. Další evropské země viz https://www.garaz.cz/clanek/podpora-elektromobility-na-co-lakaji-u-nas-i-jinde-v-evrope-21001531 |
|
|
M. Šejna 9.9.2021 10:11Pane Sedláčku, silniční daň platí jen podnikatelé, kteří používají automobil k podnikání a mohou si tak odepsat automobil v daních a zároveň nárokovat odpočet DPH na pohonné hmoty. Normální občan silniční daň neplatí. Parkování v Praze zdarma pro elektromobily povazuji vzhledem k tomu, že po Praze nesmrdí z výfuku, za správný krok. |
|
|
A. Forman 9.9.2021 10:25V tom případě jejich výfuky smrdí ve všech tepelných elektrárnách, bez kterých se, prozatím, neobejdeme. Děkujeme. |
|
|
M. Šejna 9.9.2021 10:34Ale jistě, Vám doma před barákem smrdí tepelná elektrárna, nebo výfuky z aut? |
|
|
A. Forman 9.9.2021 11:22Mě smrdí zelená ekodebilita a všichni její přívrženci. |
|
|
V. Petr 9.9.2021 11:54Dnešní auta nesmrdí! |
|
|
M. Sedláček 9.9.2021 11:41Čili Enyaq zvýhodněný je, pane Šejno. |
|
|
M. Šejna 9.9.2021 14:03Já mám turbodiesel. A protože nafta je zatížená nižší spotřební daní, tak jsem oproti majitelům benzínových aut taky zvýhodněnej. Co s tím chcete dělat? |
|
L. Písařík 10.9.2021 18:46Většina občanů v Praze nebydlí a tak jim bude parkování šumafuk, stejně i tak tam zaparkovat nelze a v parkovacích domech platíte stejně. |
|
|
J. Pavelka 9.9.2021 12:00Ovšem Norsko není ani v Evropské unii |
|
|
O. Karen 9.9.2021 10:13Pro plebs samozřejmě nijak, ale stát chce auta na baterku dotovat firmám. Letos snad 400 mil. Kč. To není málo pro slepou vývojovou větev dopravy. Nepočítám výstavbu nabíječek rovněž z dotací. |
|
|
M. Šejna 9.9.2021 10:24O.k. určitě jste si ale všiml, jak Zdechovský tu bojuje právě za ten plebs s tvrzením, že elektromobily jsou moc drahé. Takže se ptám, jak jsou ty elektromobily pro plebs zvýhodněné. Napřiklad jak je zvýhodněn "předražený" Enyaq oproti "lacinému lidovému" autu Kodiaq. |
|
|
J. Uzel 9.9.2021 10:46A máte nějaký typ elektromobilu odpovídající Fabii? |
|
|
M. Šejna 9.9.2021 11:19Dacia má vyrábět elektromobil. |
|
|
K. Křivan 9.9.2021 11:57Který depp si ho koupí ? |
|
|
O. Karen 9.9.2021 10:47Nulová silniční daň (normálně v ceně paliva), zdarma dálnice, zdarma parkování ve městech. Nabíjení někde také zdarma nebo za symbolickou cenu. |
|
|
M. Šejna 9.9.2021 11:21A to je špatně? MHD je také masivně dotovaná, takže kdokoli, kdo vleze do tramvaje, vlaku nebo autobusu, je dotovanej. Je to snad špatně? |
|
|
O. Karen 9.9.2021 12:09Je, protože v elektromobilu pojede většinou 1 člověk, dopravní zácpy budou stejné (pokud tedy auta zlevní). Navíc poveze zhruba 2,5 tuny na 1 člověka. To by autobus musel vážit 250 tun, aby spotřeba energie byla srovnatelná. |
|
|
M. Šejna 9.9.2021 15:16Jo aha, takže elektromobily jsou oproti benzinovým a dieselovým autům moc veliké a stejně tak jsou trolejbusy na elektřinu moc veliké oproti autobusům. V benzinových a dieselových autech jezdí 5 lidí, zatímco v elektromobilech jen jeden. Elektrická lokomotiva je taky moc těžká a veliká zatímco parní lokomotiva na uhlí je "lepčí". |
|
|
V. Kolman 9.9.2021 8:23Co furt všichni máte proti "špinavým spalovákům" Spalovací motor je tak čistý/špinavý - podle paliva, kterým ho "nakrmíte". Vezměte spalovací motor, odstraňte z něj katalyzátor i filtr pevných částic, "nakrmte" ho vodíkem a máte tu opravdu ČISTÝ SPALOVACI MOTOR Já vím, že problémů kolem tohoto řešení bude také hafo, ale už mě unavuje to věčné zatracování spalovacího motoru jenom kvůli slůvku "spalovací". |
|
|
M. Šejna 9.9.2021 9:13Vodíkový pohon má všechny nedostatky elektrického. A dokonce jich má ještě víc. Neexistuje síť vodikových stanic, neexistují továrny na velkovýrobu vodíku a automobily na vodik jsou mnohem dražší. Teoreticky ale máte pravdu. |
|
|
Z. Lapil 9.9.2021 11:57Vodík si musíte skrze nějakou energii vyrobit, takže nádrž na vodík v autě je svého druhu akumulátor. Ropu vytěžíte už plnou energie. Rozkošné je, že vodík se dnes z 96% vyrábí z fosilních paliv, zbytek je emisně čistá (to tam fakt píšou) elektrolýza vody. Viz https://www.hytep.cz/cs/faq. Pořád mi připadá, že stačí říct slovo účinnost, aby bylo jasné, že je lepší jak zemní plyn (= fosilní paliva), tak případně elektřinu prohnat motorem rovnou, bez mezistupňů. Tu elektřinu spíš lokálně - trolejbusy, "příruční elektromobily" na cestu do práce a na nákup (dojezd řekněme 100km za každého počasí). |
