Neviditelný pes
První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996
28.4.2024 | Svátek má Vlastislav
Diskuse k článku
ŠAMANOVO DOUPĚ: Pendolino do Brna
Upozornění
Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
Zobrazit příspěvky:
Všechny podle vláken Všechny podle času
|
míla 15.12.2005 12:27omylem pendolinem jsem jela včera odpol 17.40 z Holešovic (ale to jsem si ujasnila až teď). Měla jsem pocit, že je to nějaký novější typ vlaku, ale již použitý a lehce opotřebený :). Sedačky tvrdé, na velkolepou mediální masáž nic moc :(. Zahraniční vlaky jezdící přes Prahu do Brna bývají mnohem příjemnější :( |
|
|
Josef Novák 15.12.2005 11:37Displeje ve vlaku Taky mně vadí, že ČD sice instalovala do vlaku diodové zobrazovače ale celou cestu na nich běží jen kam vlak jede a čas. Vůbec se nezobrazujou jména stanic, přičemž v zimě v noci pokud to neznáte je téměř nemožné zjistit, kde vlak zastavil, neboť většina nádrží je osvětlená asi jako hřbitov. |
|
|
Ondrej 15.12.2005 11:27CD a neoblomná pravda HLAVNE ZE SE TO V ZATACKACH NAKLAPÍ !!! A KAM SE NAKLAPÍME MY TO JE VAM JEDNO!!! KUA |
|
|
Ondrej 15.12.2005 11:24CD a danovy poplatnici Státní zmetek = lidí kteří se jinak neuživí. Tvari se ze delaji neco pro spolecnost když na ní očividně parazitují a jeste na s zadluzuji aniz by se nas na to ptali. "Hlavně nepřepínej, tebe vyhodili i vod dráhy!!!" Tento vyrok naprosto jasne charakterizuje k cemu jsou nase zeleznice. Neváhám se podepsat, vždyť to platím. Tak co? Ondrej Hurka |
|
|
Ondrej 15.12.2005 11:16CD a neoblomná pravda Jedno stare přísloví našich pradědů pravi: Z vohna bič neupletes! A když upleteš, tak nezapráskáš. A nepomuže tomu ani když ho dáš do uniformy a vylepis bilbordy. Ať žije ztrátové hospodaření CD, které platíme my. Občané-daňoví poplatníci, jste opravdu tak XXX __CENZUROVANO__?! Odpovězte si každý sám až pujdete k volbam. Zhynema na pokracujici eurobolševismus. Dobra nam tak. |
|
|
huhu 15.12.2005 11:13výkladní skříň státního podnikání něco překvapivého ? Co má v rukou stát, případně co stát garantuje svými ekonomickými zárukami má podobné rysy. Jediné řešení svobodný trh, konkurence soukromých vlastníků. |
|
|
hael 15.12.2005 11:09Je Pendolino dobrá volba ? Je bezesporu elegantní a technicky zajímavé. Nebylo by však z ekonomického hlediska lepší koupit kvalitní třísystémové lokomotivy a moderní vagóny ? Věřím, že vlakových souprav by mohlo být za stejnou cenu víc. Nejsem si jist, zda v ČR, se budou někdy budovat vysokorychlostní koridory - a na tu stošedesátku klasické řešení stačí. |
|
|
Halladin 15.12.2005 10:56Bo Blavy a Vídně se prý začne jezdit v únoru. Uvidím jaké to je . Jedu zítra.:-)Z Brna do Prahy. |
|
|
hael 15.12.2005 8:39Je Pendolino dobrá volba ? Je bezesporu elegantní a technicky zajímavé. Nebylo by však z ekonomického hlediska lepší koupit kvalitní třísystémové lokomotivy a moderní vagóny ? Věřím, že vlakových souprav by mohlo být za stejnou cenu víc. Nejsem si jist, zda v ČR, se budou někdy budovat vysokorychlostní koridory - a na tu stošedesátku klasické řešení stačí. |
|
|
dvd 15.12.2005 8:12Není všechno Pendolino Tak za ten bordel při vypravování vlaků nemůže Pendolino, ale České dráhy. Pro většinu lidí v této zemi to asi není překvapující. Že by Pendolino "zachránilo" železniční dopravu si lze jen těžko myslet. Nějaký ajznboňák jednou upozorňoval, že Pendolino nepojede 160 km/h ale "dosáhne maximální rychlosti 160 km/h". Což je dáno tím, že se v rámci koridorů nevytvářely nějaké rychlodráhy, ale konzumní železnice běžné ve "staré" EU. BTW: max. traťovou rychlost dosahovaly parní lokomotivy v USA., GB a v Německu už před 70 lety. (Jinak absolutní rekord pro parní lokomotvu je údajně z roku 1904 - 204 km/h v USA.) |
|
|
jonáš 15.12.2005 14:38160 km/h neni nejvyšší rychlost tohodle stroje, ale nejvyšší rychlost povolená v celé ČR drážnim ouřadem. Na vhodných úsecích by to mohlo jet hodně přes 200, ale co kdyby tam stála kráva. |
|
|
dvd 15.12.2005 19:21Re: 160 km/h Vzhledem k tomu, že jsem napsal "Což je dáno tím, že se v rámci koridorů nevytvářely nějaké rychlodráhy, ale konzumní železnice běžné ve "staré" EU." tak to vypadá, že jste objevil nový světadíl. Tuším, že Ameriku... |
|
|
jonáš 15.12.2005 20:02Re: Re: 160 km/h Jo, ten jsem objevil když mi bylo asi tak osm a našel jsem v dědově knihovně mayovky, pane. Já to psal Čumilovi, aby věděl že pes je zakopán ve klotovym rukávu -- |
|
|
jura-p 15.12.2005 1:21Nějak jsem neporozumněl té pasáži o Brnu a Břeclavi. Oni už cestující nevědí, že existuje jízdní řád, ve kterém je vypsáno, kde vlak zastavuje? A že vlak bývá obznačen cílovou stanicí, podle kterého si cestující ověří, že je to ten vlak, co si ho našel v jízdním řádu? Pak se také může ptát, jsem na správném nádraží, paní, je toto první nástupiště, staví ten vlak do Břeclavi v Brně a podobně. Většinou mu lidé odpoví správně a většina ani nebude přemýšlet, co se to za člověka, co se jich ptá. |
|
|
honzak 15.12.2005 6:18Re: Nějak jsem neporozumněl té pasáži o Brnu a Břeclavi. bať, bať. Pan J.W. poněkud nasáknul eurobacilem ("každý člověk v eurozóně je blb a je nutné mu detailně popsat i tu nejjednodušší činnost). Mimo to se vsadím, že hlášení staničního rozhlasu cestující o bodech zastavení informovalo. |
|
|
honzak 15.12.2005 6:20Re: Re: Nějak jsem neporozumněl té pasáži o Brnu a Břeclavi. Sorry, má být J.K. |
|
|
huhu 15.12.2005 11:16Re: Nějak jsem neporozumněl té pasáži o Brnu a Břeclavi. z pražkých tramvají a autobusů i metra jsem zvyklý na lepší informační servis. Dozvím se nejen kolik je hodin, ale mohu si přečíst kam linka jede a přečíst i poslechnout jaká bude příští stanice.To vše za jízdenku 20 Kč |
|
|
jonáš 15.12.2005 15:02Re: Re: Nějak jsem neporozumněl té pasáži o Brnu a Břeclavi. Však je to poznat, že máte rozhled. Vy jste snad už byl i ve Vysočanech -- |
|
|
zdeněk 15.12.2005 15:37Re: Re: Nějak jsem neporozumněl té pasáži o Brnu a Břeclavi. To máte teda v praze drahý. tady v brně stojí jízdenka 13Kč. |
|
|
Auiam 15.12.2005 14:13Re: Nějak jsem neporozumněl té pasáži o Brnu a Břeclavi. Jízdní řád ČD se mění 4x ročně. Mám kamaráda, který jednou dokázal vylepit úplně všechny změny v jízdním řádu za 1 rok (ČD vydávají doplňky). Stálo ho to 38 hodin vylepování a vystřihování čistého času. Nikdo soudný tohle nedělá, kdo může, najde si spojení na internetu. Kdo nemá internet, je dost namydlen, neboť musí jít na nadráží zjistit aktuální odjezdy. Nepravidelných klientů ČD ubývá. Hlavní důvody - neustálé změny jízdních řádů, nenávaznost spojení, nepřehledný systém slev (kdo neví jakou slevu si koupit, jede dráž než autem), a mizerná kvalita cestování. V noci Kolín nerozeznáte od Studénky. Zvlášť, když nesvítí názvy stanic nebo vlak zastaví na konci nástupiště. Příjemnou cestu! |
|
|
mike 15.12.2005 1:19Jeste maly detail Pro CD ovsem typicky. Cestou do Usti nesly na zachode zamknout dvere, takze dochazelo k trapnym situacim. Po par mesicich pouzivani; jsem zvedav, jak to bude vypadat za par let. A to ten vlak jezdil jednou denne tam a zpet, takze na opravu bylo casu dost. |
|
|
mike 15.12.2005 1:15Pendolino Svezl jsem se pred casem z Prahy do Usti. Vlak je pekny, naklapeni v zatackach zajimave. Skoda jen, ze nemuze jet rychleji nez 160 km/h, takhle neni velky rozdil proti normalnim IC/EC. Dalsi skoda, ze nestavi v Hranicich na Morave, odkud jedou vlaky na jih; takhle bych musel cestou na Valassko hodinu cekat v Olomouci. Libi se mi nekuracke vlaky smerem na Viden. Cestou do Usti bylo plno, jen ten jeden kuracky vagon byl poloprazdny. Taky v nem byl neuveritelny smrad jeste pred odjezdem; lidi, co si nesedli, radeji stali, nez by tam vlezli. |
|
|
Mysch 15.12.2005 10:55nemuze, na sebelepsi trati. tech 160 je jeho maximalni rychlost. |
|
|
trouba 15.12.2005 11:03Re: nemuze, afaik je 160 max. cestovni, max rychlost je nekde kolem 230 :p |
|
|
PeS 15.12.2005 0:46Vážení, no a ještě jste zatím zapoměli napsat, že ten zmetek kromě českých tratí "zatím" jinam nesmí, protože pouze u nás se pro to bezpečnostní předpisy "vstřícně" změnily... |
|
|
aida 15.12.2005 0:52Re: Vážení,  Povídejte a přehánějte.
Já mám zas informace z druhé strany, jednak ohledně zabezpečení, jednak ohledně jízdních vlastností.
Jo a kluk teď v sobotu jel Pendolinem z Pardubic ze závodů a byl naprosto nadšený.
|
|
|
šakal 15.12.2005 7:06Pendolino si "nerozumí"... ...s českým traťovým zabezpečovacím systémem - ten je, mimochodem, jeden z nejlepších na světě! Jenomže přes mnohonásobné pokusy a četná zpoždění nedokázali pendolinu Italové přizpůsobit elektroniku tak, aby to dohromady fungovalo. Takže se stává, že si před sebou pendolino například nestahuje šraňky a podobně. Mám kamaráda odborníka na železnici a ten mi to potvrzoval. Říkal, že jako řidič je lépe vyhnout se křižování s tratí pendolina, aby člověk do něčeho "nevletěl"... ...To, že ten vlak pustili na trať je opravdu hazard - mají zkrátka strach, že na tom kšeftu ve skutečnosti prodělali kalhoty! Tak teď tahají lva za fousy a čekají, jestli se to náhodou "vsákne"...že by jako za ten nerozumnej nákup nebyl nikdo popotahovanej. Jsem zvědav, kdy se něco opravdu nehezkýho stane - to pak nebude jen zpackanej kšeft! (>:- | ) |
|
|
jonáš 15.12.2005 14:56Re: Pendolino si "nerozumí"... Jo, je to skoro světovej unikát -- protože všude v sivilizovanym světě už dávno přešli na trochu jiný principy. Aspoň že se tím díky pendolínu bude muste hnout, pak sem budou moct zajíždět třeba i německý a rakouský mašiny, ne li ICEčka. |
|
|
šakal 15.12.2005 18:08Poslyšte,... ...na mě to klidně můžete zkoušet, protože já se v železnici vyznám jako Hurvínek v kybernetice. Ale podle toho, co vím od druhých, se kvalita traťových zabezpečovacích systémů neměří "unikátností", ale tím, jestli opravdu fungují, jak mají. A to ty zahraniční systémy zdaleka tak dobře neumějí, jako ten náš. Není zkrátka každej západní prd pozlacenej...(7:- P) P. S. Nota bene - představa, že budeme předělávat traťové zabezpečení jenom proto, abychom si mohli koupit vlak, který vlastně v téhle malé republice ani pořádně nevyužijeme, je opravdu směšná. Co takhle ponorková základna na Lipně. To nevadí, že žádné ponorky nemáme, ale mohli bychom si je pořídit... To už je dneska taky ve "vyspělých zemích" standard (7:- P) (7;- D) |
|
|
jonáš 15.12.2005 20:06Re: Poslyšte,... Ne, ale aby sem moh třeba německej Taurus nebo jiný mašiny od Siemense, bez speciálních úprav -- řiká se tomu interoperabilita, a ta se trochu týká i infrastruktury. Vona je to záležitost EU, tak vám to asi nejde pod čichový buňky, ale třeba to jednou oceníte až nebudete muset v Bad Schandau přestupovat nebo čekat až vyměněj mašinu. Naštěstí máme aspoň stejnej rozchod kolejnic, ob jednu zami na východ jsou na tom hůř. |
