loiz 18.6.2009 23:39

dokud budou zeleni proti jadru

nelze brat jejich program - udrzitelny rozvoj a ochranu prirody - vazne.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Radek 18.6.2009 23:16

zelení a "zelení"

Tak o ČD škoda mluvit a co se týká sebranky zelených, tak těm šlo hlavně pouze o to se přes ekologii dostat ke svým korytům a jen dobře, když se už nikdy nikam tato svoloč nedostane ... toť můj názor ...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

gnomon 18.6.2009 22:08

Re: Je vidět

Jendo, ještě se z klidu domova podívejte na stránky Babitron - zpoždění vlaků

• reagovat
• nahlásit příspěvek

krmič 18.6.2009 20:47

Re: Je vidět

To je ovšem věc vkusu. Mně nádraží Svinov připadá naprosto zvrhlé (tedy ta skleněná hala). Ale hlavně že se na tom někdo důkladně napakoval. Předpokládám, že za státní peníze.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

MR 18.6.2009 20:31

Re: Propad Zelených ve volbách

Vy posuzujete pouze část problematiky a to je ten problém a základ celého nesmyslu. Vlaky mají vybudované své koridory (ta údržba něco stojí a celý provoz). Navíc jezdí z bodu A do bodu B. Ale do bodu A se musíte nějak z domova dostat a z B, kam nevede dráha taky. To platí jak pro osobní tak o to více pro nákladní dopravu. Je to vhodné a ekonomické jenom pro specifickou skupinu přepravovaných (nebo přepravců/zboží). Lodní doprava je třeba asi ještě víc super ne a co se vrátit ke koním? 

Jinak řečeno takhle to fungovalo před 30 a více lety = řekněte rovnou, že se tam chcete vrátit a nás vzít s sebou (a mít zrovna takovou životní úroveň). To je fér.

A co tak moc devastuje automobilová doprava to by mne zajímalo? Jako vlaky jezdí po kolejích tak snad auta po silnici?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

MR 18.6.2009 20:16

Re: ještě k té korupci a totalitě

Tak to si spíše pletete Vy. Tohle je umělé vyvolávání a rádoby řešení problémů a pokrucování přirozeného stavu! Nakonec jedni zelení budou brojit proti druhým co je více ekologičtější!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

gnomon 18.6.2009 19:32

Re: Je vidět

také mě tento způsob informování rozčiluje ale stačí mobilním telefonem zjistit sms zprávou "POZ mezera(č. vlaku)  na tel č. 7755 jeho skutečnou polohu a máte jasno. Pak stačí  jít operátorce  vynadat

• reagovat
• nahlásit příspěvek

para 18.6.2009 18:55

To, že ekologií kdejaká strana občas ohání jště neznamená program.

Ten program udržitelnosti čí dokonce zlepšení ekologické situace s ohledem na dopady světovoé krize... ale nemá žádná strana jasný ani na rok dopředu natož co se týče dlouhodobosti. Podobně ani ty české dráhy nemají vyhovující stav drážní sítě, a nakonec i ty okresy nemaj peníze a tak autobusy mnohé ty okresky předrncávají....   Není to jen otázka falešnosti proklamací typu "Řešení proti strašení" ale problém neudržitelnosti současného stavu spotřeby naší společnosti. Na přepychová venkovská sídla přitom dojíždí celé rodiny denodenně desítlami kolometrů vytlučených silnic na jejihž opravu paradoxně jaksi nejsou peníze.... Právě vyšla kniha Bedřicha Moldána "Podmaněná planeta". Stali jsme se přírodní silou ale nechcem za tu moc převzít i odpovědnost a důsledky.  Žádná strana si utahování opasků - a to i když máme 50% národa otylích - nedá do volebních programů a slibů s obavy před ztrátou hlasů a to i přesto, že je to jediná bezprostředně realizovatelná a všestraně velmi efektivní cesta. Zelení toto v programu měli, prosazovali cyklistiku, omezení kamionů.... nakonec k budování cyklostezek začlo docházet - /musí se ale šlapat.../. a kamionů vlivem krize tak jako tak dost ubylo... tak proč je volit - jsou navíc rozhádaní a třeba by se hádali namísto hledání východisek.... Tak to raděj necháme být - "nějak bylo - nějak bude" - řekne si mnohý český volič.... Účast byla podle toho a dopady budou podle toho také vypadat. Kdo se nestará o politiku - o toho se postará politika.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

certik 18.6.2009 17:39

Re: s tím šrotováním pomalu

No tak já si nejsem jist ohledně lokomotiv. Rozhodně jsem nikdy neměl pocit že by zrovna lokomotivy byly ten nejdůležitější problém ČD. Nicméně vagony pro cestující jsou těžké, hlučné a nehygienické.Jet do zahraničí českým nebo řekněme německým vagonem, to je rozdíl dvou tříd, za tu samou cenu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

honzak 18.6.2009 17:32

Re: s tím šrotováním pomalu

už je mi to jasné - ty jsi ŠOTOUŠ! Pak je ovšem jasné, že píšeš totální kraviny.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

honzak 18.6.2009 17:30

Re: konkurence je dobrá.

sklářského průmyslu? Oni tam topí elektřinou? Je to možné, už jsem ve sklárně leta nebyl. Ale tenkrát topily plynem....

• reagovat
• nahlásit příspěvek

honzak 18.6.2009 17:28

Re: Propad Zelených ve volbách

he? Pán je melounista, neníliž pravda? Potřebná energie na přepravu jedné tuny nákladu je proti náklaˇfákům skutečně menší. Ale to je jen část pravdy, že? Na železnici se nákladní vagon s tunou nákladu hezky projede než dosáhne cílové stanice, že? Navíc se k nakládce i vykládce musí (v 90% případů) dostavit ten hnusný náklaďák, aby tu tunu přivezl / odvezl od odesilatele k adresátovi, že?

O železniční dopravě toho pán moc neví, že?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

honzak 18.6.2009 17:24

Re: jistota

když se pán podívá na www.cd.cz, tak zjistí že kecá....

• reagovat
• nahlásit příspěvek

pteryx 18.6.2009 17:24

Re: konkurence je dobrá.

Elektřina slevnila kvůli krizi a kvůli krachu sklářského průmyslu, to nemá s konkurencí zas tak moc společného.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

pteryx 18.6.2009 17:22

Re: Já bych také rád jezdil vlakem jako pan Neff

Pendolíno je tak trochu experiment, je to první vlak schopný jezdit jak po západních tak po východních kolejích. Naše zabezpečovací obvody fungují na trochu jiném principu než na západě, takže jsou tady tvrdší normy pro rušení - kvůli tomu zde nemůže nic západního jezdit. Než se kolejové obvody vymění za modernější, které by zachovaly dobré vlastnosti stávajících obvodů a přitom měly vyšší odolnost proti rušení, tak to ještě chvíli potrvá.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

pteryx 18.6.2009 17:12

Re: Je vidět

Zákazníci vidí hlavně vozový park, který je u nás zastaralý, ale nevšimnou si toho, že byly zrekonstruovány hlavní železniční koridory, zmodernizována zabezpečovací zařízení, rekonstruována nádraží (třeba nádraží Ostrava-Svinov se vyloženě povedlo), že se změnila organizace nákladní dopravy atd. atd. atd. .

• reagovat
• nahlásit příspěvek

pteryx 18.6.2009 17:05

s tím šrotováním pomalu

Slováci si vzali staré elektrické lokomotivy a přestavěli je na 160 km/h, my jsme místo toho vysolili miliardy za pendolina, která sice u nás nejsou o moc rychlejší, ale zato méně spolehlivá, ne z toho důvodu že jsou italská nebo nekvalitní, ale protože nebyla stavěna na místní podmínky (mají problémy při přechodu mezi napájecími úseky, narozdíl od Itálie nebo západních zemí je u nás trakční síť hodně fragmentovaná). Navíc jsou problémy s hlídáním a kompenzací emisí proudů ohrožujících naše bezpečnostní obvody, které jsou citlivější na rušení než v západních zemích. Postupně se to řeší, aby byly zachovány dobré vlastnosti těchto obvodů a zvýšena jejich odolnost proti rušení, ale v době kdy bylo nasazeno pendolino to ještě nebylo, je to po finanční i technické stránce náročné.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

NevericiTomas 18.6.2009 17:00

Re: Koukam, ze Neff taky jezdi tak maximalne do Brna

At zije volny trh! At CD prodava sve listky za skutecnou cenu. Lidem se protoci panenky a radsi pojedou autem. Porad mi neni jasne jak muze byt cesta vlakem s nekolika stovkami dalsich cestujicich tak draha. A to vcetne dotaci...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

pteryx 18.6.2009 16:57

Re: vlaky jedou

Záleží kde tím autobusem jezdíte, máte pravdu že ty přecpané regionální autobusy jsou občas celkem tragické (zvláště když ještě suplují výpadek vlaků). Pokud mluvíme o autobusových linkách spojujících velká města, tam se dnes třeba se Student Agency nebo s Eurolines cestuje vcelku pohodlně a levně, ale někdy si musíte rezervovat jízdenku i několik dnů předem abyste se do autobusu dostala.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

pteryx 18.6.2009 16:52

ještě k té korupci a totalitě

Ke korupci a totalitě vede "systém" jedné strany, nebo kartel několika vládnoucích stran (viz. oposmlouva). Větší nabídka volitelných stran rozhodně k totalitě nevede, to jste si něco spletl.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

pteryx 18.6.2009 16:49

Re: Propad Zelených ve volbách

Nemáte pravdu!!! Když srovnáte kolik energie je potřeba na individuální dopravu autem a kolik se spotřebuje při cestě autobusem, tak je jasné že podpora hromadné dopravy se z ekologického hlediska skutečně vyplatí. Navíc ty vlaky v naší zeměpisné šířce devastují krajinu podstatně méně než automobilová doprava, zimní posypy vedou k zasolování země okolo silnic, navíc budování a údržba silnic je energeticky mnohem náročnější než údržba kolejí. Vlaky mají taky tu obrovskou výhodu, že se dají napájet elektřinou, přičemž k výrobě elektřiny vlastně nepotřebujete fosilní paliva, nebo přinejmenším nejste závislí na dovozu ropy z Ruska nebo od Arabů. Co se týče nákladní dopravy, vlaky spotřebují při přepravě materiálu při srovnatelné vzdálenosti zlomek energie, který by spotřebovaly auta.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

NevericiTomas 18.6.2009 16:46

Re: abych jen

Jeste jedna prima cesta vede z Prahy do Brna  Tu cestu absovuji po D1 a jeste jsem nemel vaznejsi potize s prujezdnosti. Asi mam stesti...zato tech trablu na draze (vcetne 5h zpozdeni) uz bylo habadej. Vlakem mozna jako primestskou dopravou (pantakem) nebo v nedeli na vylet. Pro seriozni dopravu nekam dal je to na palici.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

pteryx 18.6.2009 16:39

jistota

Obecně se s tímto článkem dá v mnohém souhlasit, jen bych k tomu měl pár poznámek.

Ono je někdy lepší ta nejistota ČD, protože když jedete autem tak sice vyjedet z místa A, ale jestli dojedete do místa B, nebo vás tam doveze s politování-hodným zpožděním černá sanitka, to není úplně jasné. Je třeba sledovat všechny parametry, obecně jde bezpečnost (která je na našich drahách na celkem slušné úrovni) proti spolehlivosti, je to něco za něco. Že je něco státní ještě neznamená že je to úplně špatné. Co se týče pana Jančury, jeho autobusy jsou sice laciné, ale s tou bezpečností už měl pár průšvihů.

ČD mají jednu velkou chybu, totiž že když se někde něco opravuje, tak se to nepromítne do jízdního řádu, takže se třeba půl roku nebo i rok jezdí s pravidelným zpožděním. Vy si něco naplánujete, ale všechny navazující spoje vám ujedou, což nemůžete tušit (ale ČD to vědí a nic nedělají). Na obranu ČD je třeba říct, že spousta zpoždění je způsobených mezinárodní dopravou, že někde v evropě na hranicích při kontrole cizinecké policie vznikne zpoždění a pak se to táhne.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

MR 18.6.2009 16:31

Propad Zelených ve volbách

to je to nejlepší, pane Neffe co se může stát! A co se týká dopravy - nevím co je dopravě vlaky a autobusy tolik ekologického?Jsou to nesmyslné diskuse a celá zelená politika je jeden velký podvod a pouze cesta k větší korupci a další totalitě.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

lída 18.6.2009 15:34

vlaky jedou

Jezdím vlakem pravidelně denně již mnoho let. V 99 případech ze sta se dostanu z místa a do místa b bez problémů. Pokud ne včas, tak se slušnou omluvou a zajištěním náhradní dopravy.  Vlaky jsou staré, ale celkem uklizené a obsluha slušná až milá. Autobusem jsem za posledních 5 let jela 4*, vždy v případě krajní nouze a zoufalství. Dvakrát proto, že nějaký trotl vjel na červenou na přejezd a vlaky pak celkem pochopitelně nemohly jet. Dvakrát proto, že jsem zaspala a vlak mi (jedouce včas) ujel. Pokaždé jsem stála v narvaném autobuse, řidič se na mě utrhoval, protože jsem nevěděla kolik stojí jízdenka, že si ji mám odebrat ze strojku atd. O tom, že zjistit odkud jede žádaný autobus je na poměrně velkém autobusovém nádraží takřka nemožné, zatímco o odjezdu vlaku vás na každém nádraží pravidelně informují raděj ani nemluvím.   Stalo se tradicí tvrdit, že jet vlakem je za trest. Možná by stálo zato, to zase párkrát zkusit. Neříkám že je vše v pořádku a nic už zlepšit nejde, jen říkám, že se o to dráhy, jakkoliv státní, snaží.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

certik 18.6.2009 15:30

Re: s privatizací železnic je to jako s privatizací

Prosimvas poucit se. Zeleznice jakozto koleje jsou statni majetek. privatizaci zeleznic se myslí vstup soukromých dopravců u kterých si stát objedná dopravu, tak jak to dělá dnes, jenom dnes si ji automaticky objednává u ČD. Na tu dopravu vysolí ohromnou dotaci.

prodej kolejnic tedy nijak nehrozí. Sešrotování vozidel se už dávno mělo stát, dnešní vozový park odpuzuje zákazníky, je nehospodárný a snad nejstarší v EU.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

LJG 18.6.2009 15:21

Re: Já bych také rád jezdil vlakem jako pan Neff

? Vám D1 připadá málo zaplněná? Jen ať ty vlaky jezděj.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

janoryna 18.6.2009 15:13

konkurence je dobrá.

v současné době se její blahodárný vliv projevuje v prodeji plynu, elektřiny, léků a bankovních půjčkách. také úroky na termínované vklady v některých případech již překročily 3 % ale aby dosáhly 4% bývalé státní spořitelny, tak to bude muset být větší inflace.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

janoryna 18.6.2009 15:08

s privatizací železnic je to jako s privatizací

autobusů. nepochybuji, že by soukromníci brali dálkovou dopravu jako to bylo i s autobusy. ale kdo bude a za co jezdit z horní do dolní lhoty. tam soukromníka nezahlédnete nebo musí brát slušné dotace a bude jezdit jen ve všední den. stačí vyhledávat spojení..Privatizace železnic s výjimkou nákladní dopravy by znamenala pouze zešrotování vozidel a prodej kolejnic. a myslím, že dnes už ani tohle žádnej kšeft není. 

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Petr Vileta, balík z Plzně :-) 18.6.2009 14:21

Re: Koukam, ze Neff taky jezdi tak maximalne do Brna

Ale vubec ne. Pres den muze delat taxikare v okresnim meste, muze rozvazet pizzu, jezdit s traktorem u mistniho ZD, nebo cokoliv jineho.

• reagovat
• nahlásit příspěvek