Neviditelný pes

První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Lidové noviny

1.6.2024 | Svátek má Laura

Diskuse k článku

Šprajc, a jak dál

Komunisté odmítli stáhnout nominaci Zdeňka Mlátičky Ondráčka z voleb na post sněmovní Komise pro kontrolu Generální inspekce bezpečnostních sborů. V prvním kole Mlátička neprošel, zřejmě kvůli hlasům, spíš nehlasům ANO. Šéfkomunista Filip se taky kvůli tomu rozčiloval a vzkazoval, že si má Babiš udělat v partaji pořádek.

Upozornění

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

Zobrazit příspěvky: Všechny podle vláken Všechny podle času

S. Donát 18.12.2017 10:43

Jo, Bureš si u mě nějaké plus tím

postojem v Evropské radě udělal. Snad se teď nepodělá před Filipem....

L. Němec 18.12.2017 10:34

Červená vejložka projde

Kdyby bylo zvolení červený vejložky Ondráčka ku vsazení ve Fortuně, tak si vsadim na jeho zvolení pěkně velkou sumu, třeba i stovku.

Bureš potřebuje komouše , aby prošlo hlasování o důvěře vládě. Na zdar !

I. Skolin 18.12.2017 12:39

Re: Červená vejložka projde

Také myslím, že červená vložka projde.

A. Trick 18.12.2017 10:24

Ze světa železnice

Nové dieselové lokomotivy 3ТE25К2М, které zkonstruovali i vyrobili v Brjanském strojírenském závodě (BMZ), patřícím do skupiny Transmashholding Group, byly poprvé představeny v únoru 2017. Nyní mají za sebou úspěšně první část testování v reálném provozu. Domovem se jim na čas stalo depo Kursk a testování probíhalo v centrální části Ruska. Požadavek ze strany budoucího provozovatele – RŽD – byl nájezd minimálně 10 tisíc kilometrů. Lokomotivy najezdily více než 11 tisíc kilometrů a přepravily zhruba 240 000 tun nákladu. Maximální hmotnost vlaku činila 8 230 tun. Nyní na Bajkalsko-amurské magistrále bude probíhat další část testování v reálném provozu. 3ТE25К2М je nejvýkonnější dieselovou lokomotivou určenou speciálně pro práci v náročných klimatických podmínkách na tratích se složitým profilem. Je určena pro přepravu vlaků do hmotnosti až 7 100 tun. Projektanti navrhli motor GEVO12, výkon jedné sekce je 3 100 kW. Jsou instalovány elektrické jednotky, které by měly vyžadovat minimální údržbu, palivové, vodní i vzduchové systémy byly navrženy na základě provozních zkušeností v prostředí s extrémně nízkými teplotami. Pro pohodlí strojvedoucích je instalováno nezávislé vytápění jejich kabiny.

P.S. V dobách SSSR se motorové lokomotivy velkého výkonu vyráběly v Luhansku. (ještě jezdí v Maďarsku, Polsku a Německu). Jenže kdo v Luhansku něco uměl emigroval do Ruska (Brjansk).

I. Mertl 18.12.2017 10:32

Re: Ze světa železnice

Fskutku cenné!

P. Vandas 18.12.2017 10:33

Re: Ze světa železnice

Co to je za nesmysl? 10 000 km je o něco víc, než z Moskvy do Vladivostoku a zpátky. To je na jedno použití? :-):-):-)

P. Boublíková 18.12.2017 11:41

Re: Ze světa železnice

Nájezd = ujeté km během testování.

P. Vandas 18.12.2017 12:02

Re: Ze světa železnice

Já vím, co to je nájezd. :-):-):-) Třeba na branku.

P. Boublíková 18.12.2017 12:11

Re: Ze světa železnice

Anebo já mám z prken udělaný nájezd na kompost. Jsem kompostová nájezdnice.

P. Vandas 18.12.2017 12:15

Re: Ze světa železnice

Si pište, že jste a ještě k tomu podezřelá. :-):-):-)

S. Lazárek 18.12.2017 10:23

Dneska je tomu právě 6 let

co mi umřel zatím můj jedinej opravdovej president. Třeba se ještě aspoň jednoho ve svém životě dočkám......a vzpomínka.....