J. Horálek 10.8.2017 0:16

Kéž by diskuse bya věcná

Pracuji v oblasti ochrany ovzduší, proto doufám, že případná diskuse o daném tématu bude věcná. Nadhazuji témata: Nakolik by zákaz aut s dieselovými motory reálně přispěl ke zlepšení kvality ovzduší? Nakolik by pomohlo, kdyby přísné emisní limity byly dodržovány? - Nemyslím, že by odpovědi byly tak jednoznačné, jak by z článku mohlo vyplývat. Diskuse by také mohla vést k požadavku, aby emisní limity byly zaměřeny na látky, které škodí lidskému zdraví, nikoli na skleníkový plyn CO2.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Schwarz 9.8.2017 21:20

No, snad Bůh dá

a než se dobroserům podaří zničit veškerou radost ze života bude válka, po ní lidi přijdou na jiné myšlenky a zase bude dobře.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Ticháček 9.8.2017 20:36

Zelení prostě zešíleli.

Někdy v první polovině devadesátých let nastal ohromný tlak na přechod k dieslům. Protože jsou čistší, úspornější, a vůbec ekologičtější, nežli benzínové motory. Přestože odborníci řvali hrůzou, diesely byly všude, nafta o padesát procent levnější, protože životní prostředí... A ejhle. Najednou je to naopak. V padesáti už nemám chuť hledat a pročítat odborné články, dělat rešerše a studovat. Už jsem si ten život zjednodušil. Cokoli, co mi tvrdí environmentalista považuji za blábol do okamžiku, kdy je zelený výkřik nadevší pochybnost doložen z nezeleného zdroje.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Z. Paldus 9.8.2017 19:51

Zákaz

Zakázat naráz všechno nelze, dobroserové by se museli potom šťourat jen leda v pr/deli.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Lepka 9.8.2017 15:33

Správně pane Holube,

proč to ale nerozšířit, vždyť jeden z nejhorších znečišťovatelů je zemědělství- vaše parketa. A orba spřežením volů je staletími prověřená. Pravda klimaalarmistům vadí že prdí, ale to lze snadno vyřešit lapačem, že.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Skála 9.8.2017 15:08

Nevím, které statistiky

si pan autor nastudoval. Já to hledat nebudu, ale velmi pochybuji, že u nás jezdí 45% OSOBNÍCH aut na naftu.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Tachovský 9.8.2017 12:35

Me ty zakazy v Nemecku nevadi

Jen at se podvazou ekonomiku zakazy a spolecnost imigranty. Ubude na konkurent v tomto prostoru. Nemci (plus Rakusane) nas vzdy chteli ovladnout a dost se jim to i darilo. Vyjimkou byla prvni republika a doba, kdy nas ovladalo Rusko. No a pak jeste zhruba tak devadesata leta.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

A. Alda 9.8.2017 11:50

Zakázat se musí všechno a všem.

Od cigaret přes kožíšky až po auta.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

B. Rameš 9.8.2017 11:04

A tak je to správné, tak to má být!

Jedině přes regulaci a zákazy dospějeme k zářným zítřkům! Nakonec, jak jsem již zmiňoval, bude zakázáno šu... eh, vyrobit nový život, neboť ten, jak známo, je stoprocentně letální. Poslední zhasne.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

Z. Rychlý 9.8.2017 10:22

Tady určitě jde o něco jiného, než

zakázat osobní auta s dieselem z důvodu emisí. Drtivá většina náklaďáků je s D motorem. Lodě, lokomotivy - a že to jsou pořádní čmoudi. Tohle chtějí zakázat z důvodů kouření??

V tom bude nějaký boj mezi automobilkami. Žeby elektromobily potajmu zlobily? Těm by zákaz jistě posloužil.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

V. Student 9.8.2017 10:20

A co přijde potom?

Zákaz podniků s emisí CO2 vyšší než X? Co létání? Nějaký chytrák spočítá, kolik kyslíku spotřebuje Boeing při cestě přes oceán, a bude utrum, nebo co? Dieselové lokomotivy? Skončí motoráky? Jasně, čmoudí to, smrdí to, ale ať se to vyměňuje za elektřinu nebo vodík nebo co, postupně a plánovitě, ne že rada města se usnese že šlus, a soud jí dá za pravdu...!

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Rudolf 9.8.2017 9:15

Trvale udržitelný rozvoj

už pro čím dál větší počet Čechů není pojmem neznámým. Prostě si uvědomují, že v jednadvacátém století se nedá žít podle pravidel století devatenáctého. Na ty diesly zcela jistě dojde velmi brzy i u nás. Zaostalí pitomci ovšem budou o omezování svobody řvát dál.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

F. Houžňák 9.8.2017 8:43

Stupidní článek, plný lží a hloupostí, dokazující

jedině, že Holub je levičácký novinář klasického typu, tedy nic neznající a pohrdající všemi, kdo nejsou jako on. On možná jezdí dieselem, co kouří, já už léta jezdím takovým, co nekouří. Ve Stuttgartu je to samozřejmě taky trochu jinak (zájemci nechť použijí služby strýčka Googla, to Holub asi nezná, a hledají stuttgart dieselverbot). Dieselová debata v Německu a update software v některých autech se točí především okolo kysličníků dusíku, a co nám samozřejmě Holub neřekne, je to, že německá norma pro pracoviště (8h denně, 40h týdně) připouští 900 mikrogramů NOx/m3, zatímco na ulici požaduje EU 40 mikrogramů/m3, takže to celé je čistě politická akce zelených ku.ev k ničení německého průmyslu (to je u nich běžné), a současně akce celé německé politiky k tomu, aby lidi jezdili benzíňáky, protože na benzínu se vydělá na daních pro stát daleko víc. A tak dál, dalo by se psát dlouho.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

M. Prokop 9.8.2017 8:29

Pan Holub by měl psát o něčem, čemu rozumí.

Jen stále nevím, co to je. Technika ani ekonomika zaručeně ne.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Macků 9.8.2017 7:37

Omezení kouření není omezení svobody.

Omezení kuřáků kouřit, kde je napadne je asi takové omezení svobody kuřáků, jako kdyby majitel chemičky nebo hutí prohlašoval, že přece občané mají možnost chodit kamkoli jinam, kde už fabrika nesmrdí a škodliviny jsou rozptýleny tak, že neškodí, a neomezovat je ve svobodné produkci.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Selinger 9.8.2017 7:36

Svoboda každého přece končí tam, kde obtěžuje druhé

V současné době obtěžují druhé především tvůrci zákazů a příkazů, ať již tuzemští nebo eurounijní. Zakážeme je ?

• reagovat
• nahlásit příspěvek

P. Zinga 9.8.2017 7:30

Co k tomu napsat?

Z mého pohledu článek, nekriticky přejímající "zdravotní argumenty" zelených magorů. Je-li důsledný, měl by bojovat za snížení povolených emisí na pracovišti, které jsou až 8x vyšší.

Ale zde nejde o zdraví: je to salámová taktika klimaalarmistů k "dekarbonizaci". Co nejde dobrovolně či funkcí trhu, obejde se oklikou direktivními zákazy.

Není to tak dávno, co ti sami zelení magoři propagovali diesel pro jeho ekologičnost:nejmenší spotřeba uhlíkových paliv, nejmenší emise CO2 a moderní typy i nejmenší emise vůbec.

Přeji všem nadšencům, aby si té dekarbonizované doby dosyta užili.

• reagovat
• nahlásit příspěvek