Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Kdo se chceš

 společensky znemožnit, jezdi pražskou MHD, kdo se chceš vyřadit z kolektivu úplně, přidej k ní vlak. Těžko nezúčastněnému popsat rozkoš, kterou poskytuje třeba jízda z Prahy-Vršovic do – řekněme skoro až na okraj Prahy. Nádraží Vršovice, zalité jarním sluncem, hluk ulice zaznívá jen z dáli, na třetí koleji už přistavený vlak sestávající z motoráku a vagonu, na prázdném peronu tři ajznboňáci z ukončených vlaků chlácholí poctivou ajznboňačku marně se snažící zapsat čísla vagonů přeznačených podle pokynů z Bruselu, a tady přistál někdo pernatě opeřený a hledí na mě – ano, straka, nejmilejší přírůstek k obyvatelům Prahy posledních let. Čekám, nechci být ve vagonu první. Přichází pán, od pohledu úředník prostý už honby za světskou marností, nastupuju za ním a vybírám si místo. Nechám se hladit designem 60.let, vše čisté, skla nejsou poškrábaná a stěny rozežrané grafitti a ředidlem jako v nejnovějších vozech metra. Vlak se rozjíždí, snažím se odhadnout, kterou dírou v tunelu dnes pojedeme a už je tu Wilsonovo nádraží a hloučky čekajících. Paní mě zdraví a ptá se, zda je volno, přichází slečna a opakuje se totéž, pomalu ze všech opadává jakási pražská sveřepost, plačící děťátko se uklidňuje a než dojedeme na další zastávku, je ve vagonu docela milo. Letmo zahlédnu stanici metra s konečnou autobusů a představím si lidi, čekající dole na nástupišti, než minutu před odjezdem autobusu vyjdou nahoru, aby se vyhnuli cikánským tlupám, majícím tam základnu. Ne, v tomhle vlaku se opravdu nepotká cikán ani cizinec ze zaostalé země. Přichází paní průvodčí, obtěžkaná nefungující (jak všichni vědí) čtečkou openkaret. Řádnou jízdenku jsem ještě neviděl u nikoho, je možné, že by někdo z lidí kolem jel zadarmo? Vlak houká, blížíme se k přejezdu.

pokračování

Řada aut, snažím se zachytit netrpělivé a běsné tváře řidičů – záblesk jiné reality. Ale to už se zvedám, loučím se, jdu ke dveřím, na nástupišti nějaká babička ukazuje vnoučatům vlak, děti mávají, vlak se za mými zády rozjíždí a pozoruju děti, jestli jim někdo odpoví. Ano, záblesk v očích, dobře to dopadlo. Doma se dívám na hodiny – čistá doba 37 minut + 10 minut cesta do Vršovic. Kdybych jel MHD, čekal bych ještě na autobus, autem bych popojížděl v koloně pár kilometrů od domova. Příští den vyprávím v práci nějaký zvlášť šťavnatý zážitek. Můžu si to dovolit – kdo jezdí po Praze vlakem, nemá už co ztratit.

OpenCard

Kdo z vás ji máte, četli jste si před jejím vydáním podmínky, co všechno dovolujete dopravnímu podniku a spřáteleným službám....?

Já ano. Pak jsem formulář roztrhal a šel si místo ročního koupit čtvrtletní kupon. Jestli zruší i ten, budu jezdit načerno.

Re: OpenCard

To je, žel, běžná praxe u všeho: i když chcete koupit lopatu, musíte podepsat právnickej blábol, kterým dáváte prodejci maximum práv a sami se všech vzdáváte, jen proto, abyste ho nemohli žalovat, až lopata při opírání se o ni praskne.

Četl jsem, podepsal jsem.

Však "oni" toho mohou zneužít, ale divil bych se, kdyby to udělali. Na to mají moc práce s jinejma věcma.

No, Opencard je tramvajenkou milý autore proto, že

původní Opencard, dokud její používání nebylo povinné, nikdo nekupoval. A tak se muselo nařídit.

Jinak by těžko prošlo, aby si za to s politiky (jistými modrými) spřátelená firma mohla už naúčtovat těch několik set milionů.

Re: No, Opencard je tramvajenkou milý autore proto, že

Ono by to jinnak nejspíš dopadlo tak, že na jedné straně by zůstala "k ničemu" karta OpenCard - a DPMHK by si vymyslel vlastní elektronické karty jen na jízdné. Mimochodem: Praha nebyla zdaleka první město, které zavedlo elektronické jízdné a doteď je s tím tak trochu pozadu...

Pod tohle bych se podepsal

Pane, Vy mi mluvíte z duše. To, co se děje, je zrůdnost. A ty karty na Pražskou dopravu, to je špička ledovce. Když jsem chtěl roční tramvajenku, tak mi ji neprodali. A když jsem jim na DP udělal scénu, že je to šikanování občanů, tak jsem se dozvěděl, za prvé, že DP to nechtěli, ale že to dostali jako příkaz od městského magistrátu, a za druhé, že od příštího roku už nebudou ani čtvrtletní papírové kupóny, že bude Openkarta povinná pro všechny. Musíme se smířit s tím, že naši volení zástupci jsou na všech úrovních jenom vychytralí hajzlíci hrabající do vlastních kapes (až na několik světlých výjimek, ze kterých ale neznám ani jednu). A totéž by se dalo říct i o velké většině manažerské sféry.

Re: Pod tohle bych se podepsal

ty budeš taky mít nějaký problém, viď? Sledují tě? Odposlouchávají mobil? Nepřestavuje ti někdo nábytek?

Měl jsem takovou tchýni. Dá se to úspěšně léčit. S charakteristikou volených zástupců naopak na 110% souhlasím.

I já dojíždím

Na rozdíl od autora jezdím (skoro) denně delší trasu, tak stokilometrovou. Posledních 50 km je ranní vlak narvaný. Průvodčí jsou přívětiví, ale v drncajících pětadvacet let starých vagónech pro kvalitu cestování mnoho nenadělají. Odpoledne je to symetrické, druhou půlku cesty mám pro sebe půl vagónu.

Kartičky nosím tři: na MHD "doma", na vlak a na MHD v Praze. To je tolik různých "rfid", že pípám v polovině obchozů, z nichž odcházím - dokonce i když tam nic neukradnu. (Když jezdím dopravou, tak jsem přeci socka, né?)

Re: I já dojíždím

Zajímavá je situace v první třídě: sedí zde "režisti", několik vedoucích pracovníků, bruselští úředníci, dost "ajťáků" (na klíně notebook, připojení na net, na obrazovce pracovní záležitosti) - a pak jakási skupina "levičáků", o nichž nevím, zda jsou odboráři nebo pracují v kancelářích Lidového domu. Každopádně: jejich názory mne v té první třídě vždy pobaví.

Dobrý!

a ještě je dobré, když tomu průvodčímu v té čtečce dojde baterka 

Taky jsem jeden z těch šťastných

co dojíždějí každý pracovní den do zaměstnání vlakem.

A chci se zeptat: Vážně je nutné (a výhodné) aby šestina soupravy City Elefant byla jako první třída?

A také: Když už se zavedly čipové IN Karty které průvodčí musí strčit pod přístrojek (což jej IMHO dost zdržuje), nešlo by to zařídit tak aby v té kartě byl současně i záznam že mám platnou čtvrtletní jízdenku?

synku, ty do

dráhy moc nevidíš, viď? Evidentně jezdíš z Říčan, tedy většinou lepšími soupravami (471 "Cityelefant") než my, co dojíždíme od Berouna starými "žabími tlamami".  Taky asi jezdíš ve špičce (budeš podle vyjadřování intelektuálně zaměřen), takže v Praze jsi v cca 8:00, tedy v absolutní špičce. Zkus tedy příště jet v tuto dobu autem. Abys užil rychlou a plynulou dopravu.

Na výluky při stavbě tranzitního koridoru si vzpomeň, až budeš stát v koloně na dálnici (kvůli opravám nebo nehodám). Ono to jinak nejde, dvoukolejná trať má proti  výlukové jednokolejce méně než poloviční kapacitu. Rekonstrukce hlaváku je nepříjemná, nicméně viditelně pokračuje. Hlavní problém vidím v neprovázanosti informačního systému Metra a ČD, obíhání haly při rekonstrukci podchodů mně taky štve. Souhlasím i s kritikou systému "slev", to je neuvěřitelná hovadina. Naopak nesouhlasím s kritikou Opencard - pomocí POP (to je ta čtečka) se dělá mimo jiné statistika obsazenosti vlaku, víme? A je to věc běžná ve vyspělém zahraničí, navíc poslouží k optimalizaci přepravy "substrátu" (cestujících).

Aktivity drážních šéfů jsou vesměs nemravné, ano. Stejně jako aktivity kterýchkoliv jiných šéfů. Takové to bylo, je a bude. Nicméně i přesd ně se zejména pražská příměstská doprava NEUVĚŘITELNĚ zlepšila. To tvrdím z pozice člověka, který od roku 1980 dojíždí do Prahy vlakem, kolmo i autem a navíc pracuje tak říkajíc v oboru. A má kolegu, který dojíždí vlakem z Říčan...