CAT a SCAT jsou dost frekventované zkratky... Co to vlastně je? Podle mého neumělého názoru turbulence v prostření bez mraků, snad následek JET streamů. Ale nestojím si za tím, nejsa meteorolog ani letec. S paraglidem jsem se do ničeho takového díkybohu nedostal.

bodejť,do 10.050m s paraglidem

CAT, jak jsem se už zmínil, je zkratka Clear Air Turbulence, tedy Váš překlad "bez mraků" dost dobře padne, i když sem tam nějaké ty mraky být mohou. Má více příčin, JET stream je jedním z nich, dále termíky, blízkost hor atd. SCAT je Severe Clear Air Turbulence, tedy závažná turbulence za jasného počasí , a  u ní může být zatížení  při propadu až plus3G !  Náhlý velký propad znamená, že nepřipoutaný cestující je "vystřelen" vzhůru a narazí hlavou do stropu letadla (na příklad v letadle Scanairu z Kodaně do Řecka nad Bratislavou, někdy v polovině 70-tých let, přesná data mám někde v poznámkách) , pak po zastavení propadu zase bouchne tělem o podlahu či sedadlo, dále po kabině poletují nepřipoutané objekty, které  někoho poraní. Skoro všechny moderní letadla setkání se SCAT-em dokáží přežít, i když některé přistanou značně "oškubané" , s uvolněnými nebo vypadlými nýty atd. Nepříjemné je u těchto turbulencí, že mohou překvapit znenadání, proto já vždycky, bez ohledu na to, zdali v letadle svítí "Fasten Seat Belts" nebo ne, jsem v sedadle připoutaný. Sám jsem CAT ani SCAT nezažil a nestojím o to, měl jsem jenom tu čest seznámit se se středně těžkou turbulencí na příklad nad Grónském v roce 1976 a pak nad střední Austrálií v roce 1999, tam už to byl i na mne , co mám hromadu nalítaného a dokonce jsem zažil i pár incidentů, nervák, myslel jsem, že je to těžká turbulence (severe) ale pilot nám, až to asi po 30 minutách odeznělo, nám oznámil, že to byla středně těžká. Jak tedy asi vypadá ta těžká si dovedu živě představit.Jinak s paraglidem se do těchto potvor nedostanete, většinou vznikají ve velkých výškách.

Je to ustálený termín v letectví, zrovna tak jako třeba ROGER.

Pro jistotu, abych předešel hnidopichy, uvedu, že "read" je terminus technicus v radiokomunikaci v angličtině, a není tedy omezen jenom na letectví. "Read" namísto "Hear" je asi kvůli nunaci "read" v této souvislosti (radiokomunikace), což by se dalo rozumět jako "slyším a rozumím" a je tudíž přesnější, než jenom slyším.

Díky.

A není to pozůstatek z dob telegrafu, který se dal buď poslouchat nebo číst?

Reading není jenom čtení, ale taky třeba záznam z měření. V tomto případě něco jako "jak mně příjmáte" ?

Motory mají svůj určitý předepsaný systém kontrol a revizí, který se neshoduje s letadlem. Tak je asi jednodušší a levnější sundat motor, odvézt ho do dílny a namontovat rezervní, než aby letadlo stálo třeba týden bezúčelně na ploše.

Potom ale nechápu, proč nebyly oba motory namontovány ve stejný den místo těch původních, když ty původní musely do resursu. Ale pořád se mi zdá doba sundání těch motorů z výroby příliš krátká cca 1 rok.

Mám pocit že DC 9 měla na jednom motoru elektrický generátor a proto měl obvykle jeden z motorů mnohem více natočeno než druhý.

Ba ne. DC9 má APU (zdroj), takže motor na zemi nemusí běžet.

A není to náhodou tak, že při běžném provozu letadla a běžné údržbě se běžně mění motory (potřebují údržbu častěji než drak  a ta údržba se dělá v dílnách, trvá nějakou dobu, takže do draku se zatím dají jiné motory, které prošly údržbou)? A že je to právě kvůli udržení vysoké bezpečnosti provozu? 

Při běžné údržbě se zcela určitě motory nemění. Ta údržba na motoru je odstupňovaná podle údajů výrobce toho kterého typu motoru a její rozsah je dán počtem nalétaných hodin s přihlédnutím k provoznímu režimu letadla (počet startů, nadmořská výška atd...) . Jenom mě zajímá proč se měnily motory na téměř novém letadle a každý v jinou dobu.

Drak letadla a jednotlivé motory žijí své vlastní životy. Asi jako auto a pneumatiky.

Přirozeně. Tohle by se tak vzdělanému muži, jako je pan Toufar, stát nemělo. Věděli to všichni pbrozenci a následní vzdělanci. No, už vymřeli... z Zittau do Cottbusu a pak přes Dresden do Leipzig, Meissen se nechá stranou, Potsdam taky... ach jo.

jazykoví puristi tu opravdu chyběli! Ještě že jste se dostavili, nevím co bych si počal...

No tak já teda zrovna nevím, že Cottbus je Chotěbuz, takže když mi to někdo napíše do českých novin česky, jsem jenom rád... to je purismus?

Samozřejmě to není purismus,  do toho mám opravdu daleko. Je to prostá úcta k tomu, co dosáhlo těch pár úžasných generací obrozenců. Necháme to bleskově zaniknout - ? Děkuji.

Pane primáři, už ho prosím k tomu počítači nepouštějte.

Zagůglete si

Jasně, já bych ho také zavřel. Čest!