J. Vyhnalík 18.4.2013 21:43

Re: Tak

Pan Vlk nikde nepíše nic o tom, že by se jednalo o něco jiného, než o kompilaci různých pramenů. Tyto články slouží jako připomenutí pozapomenutých kapitol našich dějin. Rád si připomenu co jsem si o těchto událostech přečetl jinde, případně občas něco nového dozvím.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Barto 18.4.2013 22:49

Re: Tak

Asi tak.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

V. Heidlerová 18.4.2013 8:36

Re: Obrněný vlak působí poněkud cimrmanovsky.

A jak si potom vysvětlíte obsazení a držení sibiřské magistrály čs. legiemi? A jak bolševici šmejdili obrněnými vlaky?_ Asi si tenkrát víc vážili obrovského úsilí vloženého do výstavby železnic nebo je to prostě nenapadlo. Na to asi museli přijít sovětští partyzáni.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

I. Klindera 18.4.2013 11:24

Re: Obrněný vlak byl zbraní své doby

Přerušení kolejí se samozřejmě teoreticky nabízí, ale v praxi to není zase až tak snadné. Na uvolnění kolejí (vrutů, kterými jsou přišroubované k pražcům) musíte mít speciální nářadí, a raději více kusů, aby to šlo rychleji. To polní armáda  u sebe nemá, musela by si nářadí sehnat v nějakém železničním depu, protože každá železniční zastávka jím taky vybavena nebyla.

Pak tu byl moment překvapení, totiž že vojáci většinou zjistili, že nepřítel má k dispozici obrněný vlak, teprve až v okamžiku, kdy přijel a začal po nich střílet.  To už je na vymýšlení čehokoli dost pozdě. V takovém případě se vojáci většinou nemohli zbavit nutkavého pocitu, že nejlepší řešení je zdrhnout, vojensky řečeno "stáhnout se do předem připravených pozic", a to i v případě, že žádné připravené nebyly.

Třetí věcí je, že obrněné vlaky většinou s podobnou formou diverze počítaly a byly na ni vybavené. Na takzvaném předběžném vagonu (předběžný proto, že ho lokomotiva tlačila před sebou, aby v případě nájezdu na minu nebo vykolejení to odnesl zbytný vagon a ne nenahraditelná lokomotiva. Ta se proto často řadila rovnou doprostřed vlaku.) se většinou vozily kolejnice, nářadí, šrouby a úchytky. Když hlídka sedící vpředu na tomto vagonu zjistila porušení trati, vlak zastavil, část mužstva vyskákala a trať opravila. Vlak mezitím mohl udržovat případné narušitele v uctivé vzdálenosti svou palbou.

Zásadní nevýhoda obrněných vlaků byla v tom, že nemohly být nasazeny tam, kde vůbec nevedla železnice.

Soumrak obrněných vlaků za druhé světové války způsobilo masové rozšíření tanků - tankový kanon pancéřování vlaků pohodlně probíjel. Zatímco tank mohl v terénu manévrovat a skrývat se, vlak nic takového nemohl a na náspu sloužil jako perfektní terč.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

J. Tachovský 18.4.2013 12:01

Re: Obrněný vlak byl zbraní své doby

A nestacilo by pomoci lopatek rozhrabat nasep ? Vojaku je dost, lopatky taky maji.

• reagovat
• nahlásit příspěvek

I. Klindera 18.4.2013 14:22

Re: Obrněný vlak byl zbraní své doby

Rozhrabání kamenitého náspu polními lopatkami = několik hodin práce. Čili to samé: musíte vědět předem, že vlak přijede, jinak právě začínající "hrabače" smete kulometnou a dělostřeleckou palbou.

Ale jinak samozřejmě máte pravdu v tom, že vždycky se dalo (i proti obrněnému vlaku) něco dělat, protože na každou zbraň lze najít protizbraň. Hlavní je se neleknout a nehodit zbytečně flintu do žita. Ale spíš to záleželo na místních okolnostech a schopnosti improvizace. Třeba pokácet stromy na trať, pokud byly v dosahu, nebo v nejhorším rozjet proti obrněnému vlaku nějaký obyčejný vlak nebo lokomotivu a způsobit srážku, která "obrňák" vykolejí - a bylo na pár dní vystaráno...

• reagovat
• nahlásit příspěvek

S. Landa 18.4.2013 13:55

Re: Obrněný vlak byl zbraní své doby

Obrněné vlaky byly vynikající zbraní v době, kdy většina obchodu a rychlý přesun vojenských jednotek zajišťovala železnice. Jedna taková potvora přijela na nádraží a město bylo prakticky odříznuté a občané odkázáni jen na místní zdroje.

• reagovat
• nahlásit příspěvek