Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Nová technologie obvykle má nějaké problémy. Otázka je, zda neřešitelné. :-) Jak moc stateční asi museli být ti, kteří jezdili autem, zatímco ostatní koňmo. :-)

Jim nikdo nesebral koně a nenutil jim auto. A když by se rozhodli přejít zpátky na koně, nikdo jim v tom nebránil. Vývoj aut šel postupně kupředu a mouchy této technologie se vychytávaly postupně a souběžně s koňským povozem, dokud klady nové technologie přirozeně nepřekonaly tu původní.

Ještě nedávno to bylo i v případě této technologie a tak jsem ji i fandil. Novou technologii kupovali nadšenci, jako každou novou technologii a tím ji posouvali dál.

Nyní se někdo rozhodl, že to je to pravé a případné mouchy se vyladí v budoucnu zatím neexistující technologií. Nenabízí alternativu koexistence a přirozeného vývoje technologií. A ani nepřipouští jinou možnou alternativu. To je přeci nesmysl. Přeskakovat přirozený vývoj nejde hlasováním.

To je křiku kvůli pár minutám čekání. Při každém nabíjení si alespoň odpočinu a dám si něco k jídlu, ne? A klima, přátelé, to klima je důležité!

A teď vážně. Jsem rád za svůj nový V6 3.0T a skoro 400 HP a řeknu na rovinu, nebýt klimaalarmistů, tak si takového velblouda žíznivého asi nekoupím. Jenže je veliká šance, že ten motor 20 let vydrží do nového povolení spalovacích motorů.

A ještě jedna věc: měl jsem možnost otestovat dvoumístný (ta zadní sedadla jsou jak ve VW Lupo slavné paměti) Wuling MiniEV. Ten váží pod tunu a má spotřebu 18-20kW /100 km v reálném provozu. Bez klimatizace. Ať mi někdo vysvětluje, že skoro třítunová SUV mají spotřebu 15-20kW. Haha.

Naštěstí šetřím tolik času nabíjením doma a nezajížděním k pumpě 2x týdně, že i když bych náhodou musel jednou za rok čekat na nabití dvě hodiny, tak jsem stejně za celý rok v úspoře času výrazně napřed.

Co se týče spotřeby těžších EV, spotřebují sice více W na rozjezd, ale pak zase vrátí více W při rekuperaci při brzdění. Takže váha na spotřebě nehraje takovou roli, jako u benzinových aut.

Houby s octem elektromobily.

Budoucnost je v atomových automobilních vozech a letadlech Energie v "jádru" je koncentrovanější, nežli v benzinu/dieselu......

Akorát odstínění radioaktivního záření od posádky není zatím vyřešené

Neberte to prosím příliš vážně

No a? "Lidí je na světě jako <cenzurováno>, Kefalín!"

Cituji z článku: "... Nabití jednoho auta na dojezd 150–200 kilometrů trvá 20 minut. ..."

Ptám se: Jak dlouho trvá nabití jednoho profesionálního demagoga znalostmi technologickými a hlavně zákonitostmi inovačního procesu?

To bys měl nejlíp vědět sám jako agent StB ve výslužbě...

Jo takhle to dopadá, když se boj proti CO2 začne z té strany, kde maximum investic přinese minimum efektu.

Co takhle jaderné elektrárny ? To by britská produkce CO2 mohla klesnout o desítky procent a krocan by nikomu nevystydnul.

A co na to Rada?

Ano, takhle vypadá elektromobilita v praxi, když se chce používat jako normální auto.

No, chce to holt sebou vozit nějakou větší powerbanku nebo dieselagregát, obé v přívěsném vozíku, pokud nemáte obří SUV.

A taky skládací soláry - zaparkujete a na přilehlém poli rozložíte a pokud přes ně nepřejede traktor nebo nepřijde popuzený zemědělec - 100m2 jich dá v létě v poledne co hodinu dobrých 40 kilowat! V zimě a když je zataženo pravda tak 5 a když se setmí nic.

Dieselagregát Honda je v příslušenství Tesly Elona Muska. Ale teď mu nějak váznou prodeje...

Plánování jako za socialismu se znovu ukazuje vadné. To jsme to dopracovali, z deště pod okap. Pryč z EU, než nás svým naplánovaným zeleným údělem strhne do propasti ekonomického krachu. Už dnes nás prosté občany dokázala cenami energií dokonale zbídačit, a to je teprve začátek. Kdo z EU uteče, vyhraje

Britům byl brexit, jak vidno, plat prtný...

KOně nééééééé, přeci prdí a produkují metan. Vrátíme se do doby před individuání dopravou jinou než pešmo. Lepšolidi elektromobily. Hromadná doprava na elektřinu asi nepokryje celé území a do zbytku holt hezky po svých! TO ubyde obezity!