Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

marně přemýšlím, komu a proč má tento blábol sloužit, jedinou vrásku mi v tomto případě dělá, že v tom projektu mají své špinavé a šejdířské pazoury frantíci

A to se jedná o pitomý kousek dálnice.Jakpak to asi dělali v Chorvatsku?Dálnice vedou mnohdy takovými úseky které bychom absolutně nebyli schopni zvládnout.Odstrašující příklad je Blanka.A pokud jde o francouze,tak těm bych už po zkušenostech s Veolií nesvěřil vůbec nic.

V Chorvatsku mají hlavně neskutečně vysoké mýtné dálniční poplatky, a to i na dálnicích po naprosté rovině, kde cena výstavby musela být hodně nízká.

Postavit dálnici od soukromé firmy - neznám ceny za stavbu 1 km dálnic, ale předpokládám, že stavební firma nebude nosit "igelitky" politikům, vybere si "výpalné" sama pro sebe a banky. Je to spravedlivější nebo ne ??!! Sice bychom měli mít o něco chudší strany i politiky, ale kdo ví - čas ukáže.

Vzhledem k tomu, že ceny stavebních prací v posledních letech rostly o zhruba 12 procent ročně, tak se mi ta cena za stavbu a 25-letou údržbu zdá naopak velmi nízká.

Ještě před 20 lety stál kilometr dálnice okolo 100 milionů. Dnes je to přes 200 milionů. Za 20 let to může být 400 milionů.

Inflace se zastavit nedá.

Jediné úzké hrdlo při stavbě dálnic je v přípravě - veřejnoprávní a majetkové. Sehnat peníze v době, kdy se peníze tisknou o 106 není problém. Navíc by se mohla získat "dotace z EU", která by se použila na rozumnou věc a neskončila by v kapsách těch Kušnýřů a Drrathů. Stavební kapacity také nejsou problém. Zbývá otázka pro pány poslance: Cui bono?

No, nekupte to, když je to tak levný.!

Hory horniny pohrnou francouzský?? bagry, tuny, kylometry železa na mosty povlečou Rumuni z Němců - porůží, jen snad ten cement bude český, asi, a semtex na skály, megalitry asfaltu potečou z ruských ropovodů, nad vším tím shonem budou znít ukrajinské častušky a dirigenti z Paříže budou připíjet šampusem při sčítání doláčů. Zdař Bůh.

A po ještě nehtové cestě se budou vozit stometrové vrtule na Šumavu.

Co je myšleno pod větou " . . . zároveň se soukromník v příštích 25 letech postará o údržbu." ? To je odklízení sněhu a malování lajny, nebo "údržba" zařízení nové dálnice, která vlastně údržbu nepotřebuje? Kdo tu "údržbu" zaplatí?

Za 25 let, až to nebude nová dálnice, teprve začne nutnost skutečných oprav a nákladné údržby.

Nová dálnice potřebuje údržbu každý rok.

Když je asfaltový povrch, dělají kamiony koleje a po zímě se tvoří výtluky.

Když je povrch betonový, dělají se výtluky v dilatačních spárách.

Navíc je potřeba udržovat mostní konstrukce včetně dilatačních spár.

Pokud by se na dálnici 25 let nesáhlo, byl by tam po 25 letech místo dálnice tankodrom.

Ale vždyť už zkušenost máme.

Úsek dálnice do Ostravy měla kdysi stavět Izraelská firma. Byl u toho tehdy Zeman. Ve sněmovně se strhnul šílený řev, že je to předražená a že si to zajistíme sami a lépe a levněji a blablabla. Asi jako v tomto článku. Výsledek byl, že dálnice byla dokončena o několik let později, v menší kvalitě, za to cena byla vyšší. Navíc firmy, které stavěly, nemohly stavět jinde, protože neměly kapacitu. Žeby pan Holub dostal taky zaplaceno?

Izraelci to měli postavit zadarmo a na třicet let by vybírali mýtné. Měli jsme dvě možnosti:

1) Postavit dálnici sami a stát bude vybírat mýtné.

2) Nechat dálnici postavit Izraelce a nechat je vybírat mýtné.

Výsledek: Nemáme dálnici a stát vybírá mýtné.

4 miliardy navíc za mj. údržbu takového úseku na 25 let, to se mi zdá až neskutečně levné. Když uvážíme že spousta jiných úseků dálnic se už rozpadá a musí se nákladně udržovat a opravovat...a stát to musí platit pokaždé znova..