26.4.2024 | Svátek má Oto


Diskuse k článku

DOPRAVA: K zákazu provozu boeingů verze MAX

Dvanáctý březen 2019 vejde do dějin civilního letectví jako „den zákazu“. Z rozhodnutí agentury EASA (European Aviation Safety Agency) byl na Starém kontinentu pozastaven provoz Boeingů 737 ve verzích MAX 8 a 9.

Upozornění

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

Zobrazit příspěvky: Všechny podle vláken Všechny podle času
I. Lyčka 14.3.2019 23:59

Re: Pane Stejskale,

Letadla měla ihned zastavit a cestující měli sešplhat dolů. Prostě jako u lanovek :o)

J. Jurax 14.3.2019 23:00

Z toho rozhodnutí je zřejmé, že rozhodovali političtí nominanti. Ti totiž spolehlivě zaručí největší možnou blbost verdiktu.

J. Jurax 14.3.2019 22:57

Q

D. Šimáček 14.3.2019 21:16

no co

u evropské instituce mne nic nepřekvapí :-)

V. Loula 14.3.2019 18:36

tedy,

kapitán letadla si to přistání v Praze prostě mohl vymoci. Kdyby řekl, že má nějaký problém, kvůli kterému musí co nejrychleji na zem, tak by ho ta Praha musela přijmout i přes zákaz. Ovšem potom na zemi by to mohl odskákat.

V. Loula 14.3.2019 18:33

Pane Stejskale,

dneska na webu běžela zpráva, že k zákazu pro MAX se připojila i americká FAA a dokonce výrobní firma Boeing doporučila všem společnostem, aby toto letadlo nechaly na zemi.

Samozřejmě rozhodnutí otáčet letadla ve vzduchu a nenechat je přistát v cílových destinacích je prostě přiblblé.

J. Svoboda 14.3.2019 17:52

Re: Zajímalo by mne,

Tak, tak, kdo jiný, než političtí nominanti v Evropě rozhoduje? Vždyť proto to tak vypadá.

Obě havarovavší letadla havarovala velmi brzy po startu. Který duševní gigant rozhodl, že v Evropě nesmí přistát? Co ten idiot nám o sobě tím chtěl sdělit?

J. Ticháček 14.3.2019 17:25

Když se někdo zkusí zamyslet. Aspoň trochu...

Tak dokáže přijít i na to, proč si Turci vrátili letadlo do domů. Například už jen ty peníze, za které by jim to letadlo stálo v Praze, tedy na cizím letišti, budou vypadat jinak, než když si to éro na neurčitou dobu postaví doma, tedy zadarmo. A to se ani nezmiňuji o tom, že až Boeing vydá doporučení, které by mohlo vyžadovat i servisní zásah, tak kmenoví zaměstnanci to udělají o řád levněji, nežli kluci z Prahy za komerční cenu. A ten rozdíl může být i v desítkách milionů korun.

M. Krčmář 14.3.2019 17:18

A vám to dává smysl?

M. Krčmář 14.3.2019 17:16

Konečně se našla v EU instituce,která dokázala zareagovat okamžitě střelhbitě, škoda že zrovna v blbém případě,kdy mohla ta letadla nechat v klidu doletět a přistát. Panu Stejskalovi dík za rozumný článek. PS: docela by mne zajímalo, kolik letů za ty tři roky tyto stroje odlétaly, načeš spadly dva.

L. Písařík 14.3.2019 15:22

Ten spolek tupců

naopak sám ohrozil cestující, kteří už byli ve vzduchu. A ́t zkusí vysvětlit před čím je chránili? Když už letěli, stejně museli letět a stejně museli přistát. Chtějí snad tvrdit, že pro přistání je bezpečnější letiště v Tunisu než v Praze? Naopak museli srávit v letadle podstatně delší dobu. Kopanec jako v Kocourkově.

V. Církva 14.3.2019 14:29

Re: Pane Stejskale,

Tak hlavně ať nám pan Hrbek vysvětlí, proč je bezpečnější když se letadlo vrací přes půl světa, než když už doletí kam má. Elementární logika totiž říká, že to bezpečnost zhorší pokud ovšem není na palubě třeba jaderná bomba. To ale nebyl tento případ. EASA tak udělala naprostou volovinu a pokud "odborníci" nepoužívají elementární logiku běžných lidí, měly by úředníci EASA být hnáni k soudu za veřejné ohrožení.

I. Štípek 14.3.2019 14:02

Diskuse hodná Stejskala

On neví nic, vy nevíte nic, ale toho machrování!

V. Církva 14.3.2019 14:02

Re: Nikdo nemůže zakázat letadlu přistát, pokud by došlo

Ano, ale ten poslední bod jsem přidal tak trochu navíc, aby si lidé uvědomili že ten předchozí je ještě horší. Byla ohrožena bezpečnost letového provozu. Letadla musela měnit letové plány, letiště rovněž a do házelo k přetížení. MAX8 byly ve vzduchu déle a s menší palivovou rezervou. To jak to obvykle bývá může zkolidovat s jinými faktory a neštěstí je na světě.

V. Církva 14.3.2019 13:56

Re: KOCOURKOVŠTÍ KONŠELÉ - PROMIŇTE!

No, vzhledem k tomuto případu začínám o téro a jiných evropských organizacích pochybovat. Zastavení za letu pak může klidně přijít s novou vlnou pozitivní diskriminace na pracovišti. Současný požadavek na 40 procent žen v managementu snad tuto organizaci zcela neochromí.. Ale až tam dojde inkluze školství tak už zastavení za letu možné bude.

V. Novák 14.3.2019 13:39

Re: To je řečí o "americkém" a "evropském" přístupu - a přitom

Hm, o tom to ale je!

V. Novák 14.3.2019 13:37

Re: Nikdo nemůže zakázat letadlu přistát, pokud by došlo

Ale ohrožení to není. Nepříjemné samozřejmě ano.

V. Církva 14.3.2019 13:35

Re: Nikdo nemůže zakázat letadlu přistát, pokud by došlo

Tak v každém případě, pokud byl zákaz vydán v 18:00 s platností od 20:00 je to nejen nesmysl ale ohrožení Ani novináři to nechápou, ale předpokládám, že společnosti se snažily uzemnit letadla tam kde to je proně alespoň trochu výhodné. Tedy domovská nebo levná letiště se servisem toho typu letadla. Vzhledem k tomu že katastrofy byly dvě za 3 roky, stačilo vydat zákaz s platností za 24 hodin.

V každém případě tento zákaz tím že zkomplikoval dopravní situaci ohrozil letecký provoz pasažéry těchto a jiných letadel. Vystoupit po 4 hodinách letu a čekat den na letišti taky příjemné není.

R. Langer 14.3.2019 13:16

Re: To je řečí o "americkém" a "evropském" přístupu - a přitom

Hm, o tom to ale není...

V. Novák 14.3.2019 13:04

Nikdo nemůže zakázat letadlu přistát, pokud by došlo

k ohrožení bezpečnosti, takže žádné "nedozírné následky" samozřejmě nehrozily.

Připomenu, že ani ruští dispečečeři na Smolensk-Sever nemohli zakázat polskému letadlu s Kaczinským přistát, pokud se pilot rozhodl (špatně) risknout přistání podle přístrojů na nevybaveném letišti.

Úplně uzavřít letiště - to se dělá jedině při převratu nebo za války.

V. Novák 14.3.2019 11:48

To je řečí o "americkém" a "evropském" přístupu - a přitom

sám Boeing doporučil MAXy uzemnit a USA se proti Evropě zpozdily jen o pár hodin...

V. Kolman 14.3.2019 11:37

Re: Asi budu za blba...

Přece jenom bych pane Davide za letu bez vidu - v noci, nad oceánem, za bouře (silné turbulence) dal přednost umělému horizontu - "budíku", před coca-colou.

Ve všem ostatním s vámi souhlasím.

P.S.- O flašce koly v kokpitu (coby "navigační pomůcky") se svého času zmiňoval ve svých "podčárnících" už letecký mechanik, pan Jan Čech.

V. Kolman 14.3.2019 11:24

Re: Dnes.

Pan Pokorný je zřejmě letecký odborník. Tak to jó.

Jestli to ale byla ironie - omlouvám se :-))

V. Kolman 14.3.2019 11:21

KOCOURKOVŠTÍ KONŠELÉ - PROMIŇTE!

Vracení "MAX 8" přes půl světa, místo přistání na nejbližším letišti (přistát ten aeroplán musel tak jako tak) nechápu a připadá mi naprosto nesmyslné.

Naproti tomu - aspoň že tak!

Mohlo to skončit i "zastavením v letu", což by bylo daleko horší možností a k bezpečnosti pasažérů by to přispělo ještě méně :-)

J. Kolouch 14.3.2019 11:17

Re: Pane Stejskale

Já taky.

M. Prokop 14.3.2019 11:01

Re: Asi budu za blba...

Ad poslední věta, to bude asi ta chyba.

M. Prokop 14.3.2019 10:59

Re: Dnes.

Myslíte něco jako An-148, Jak-42, Tu-154, ....

M. Prokop 14.3.2019 10:56

Zajímalo by mne,

kdo rozhoduje v té EASA. Zda zkušení piloti a podobní fachmani, nebo nějací političtí nominanti. Učuněné rozhodnutí nasvědčuje spíše tomu druhému, totální nesmysl (co se týkalo letadel ve vzduchu).

V. Pokorný 14.3.2019 10:54

Dnes.

America first! Nedokážou už ani pořádně vyrobit pitomý letadlo?

T. Kočí 14.3.2019 10:40

Re: Nedovolit přistát letadlům

EVROPŠTÍ ANTIAMERIKANISTI pod deštníkem USA. Měli vydat rozkaz k sestřelení B 737 max.A bylo by-prevence nehod.