Vážení, rád bych vás v mojí chabé mysli seznámil, kterak jsme prožívali silniční závody v Brně v letech 1949 – 66, zvaných Velká cena Československa, které se pořádaly na Masarykovu silničním okruhu, který vznikl už před druhou světovou válkou, aby byl v roce 1949 podstatně zkrácen, z 29,5 km na 17,8 km, tedy zhruba o 40 %. Odkaz Cena údržby a přípravy trati na závod byla náročná a drahá, i když se povrchy vozovky střídaly od kostek, přes beton až po asfalt. Právě toto vyžadovalo po závodnících vysokou pozornost a nemalé umění, zvláště motocyklistů.

Na moji první Velkou cenu v roce 1949 jsme ještě šli s mým taťkou a tehdejší vůně spalovaného ricinového oleje, mela motorů a létající vozy mě učarovaly. Zvláště nás upoutaly rudé Maseratky 4CLT, jak svým vzhledem tak i zvukem. Však tehdy také ujel nejrychlejší kolo Louis Chiron na voze této značky. Prince Bira jel také v Maseratce, jako i jiní tohoto závodu, včetně Fariny, po kterém je pojmenovaná jedna ze zatáček, které jsme říkali Farinka, ve které také tento jezdec tehdy havaroval. Odkaz Odkaz Dnes tam stojí pomníčky připomínající tuto událost. Byly ovšem zastoupeny i jiné tehdejší značky, jako Talbot-Lago, Ferrari, Simca Gordini, Cisitalia, Magda2-Fiat, Frazer Nash a také Tatra 602-Tatraplan sport, řízená Bruno Sojkou. Odkaz

K velké škodě diváků a myslím i jezdců se jely závody automobilů F1 v roce 1949 v rámci Grand Prix poprvé a naposledy. Později se pořádaly jen závody sportovních automobilů a na motorkách. Tehdy ještě jezdil mladý Franta Šťastný na svém Nortonu a odmítal tehdy nespolehlivé značky českého původu, na kterých později jezdil. V roce 1956 jsme byli nedaleko úseku, jen kousek před Farinovou zatáčkou, kde tehdy havaroval a život ztratil Hans Baltisberger.

Tehdy jsme seděli na silné větvi stromu, asi 5 m nad zemí a měli přehled jak přes závody a trať, tak i na davy diváků pod námi. Tehdy jsme hulili cigarety značky Grunwald, tuším, že byly z Polska.

I když jsme dalších 10 let každý rok, mimo dvou let mojí prezenční vojenské služby, Velkou cenu navštěvovali, tak závody v nás nenechaly tak silné zážitky jako ty v roce 1949 – 56. Že by to bylo věkem a my začali rozum brát???

George Švehla 26 / 05 / 2026.