Podívejme se, jak dnes vypadá a v nedaleké budoucnosti bude vypadat městská hromadná doprava v téměř pěti a půl milionové Sydney. Tuto, na rozloze 12 368 km čtverečních, obstarávají různé prostředky MHD. Nejrozšířenější je síť předměstských vlaků, city trains, které jsou všechny dvoupatrové, tedy mají dvě podlaží, a které jsem před 50 lety pomáhal navrhovat.

Následují autobusy s podlažím jen jedním, i když dříve tu premávaly o podlažích dvou. Tratí jsou čtyři přehršle a tak pro každou oblast je zvláštní mapa. Na příklad tato: https://transportnsw.info/document/5669/south_east_network_map_05122021.pdf

Pro zájemce zde jsou odkazy na ostatní: https://transportnsw.info/travel-info/ways-to-get-around/bus/bus-network-operator-maps

Dále to jsou přívozy – ferries, které brázdí vody nádherného zálivu jménem Port Jackson, na jehož březích se Sydney rozkládá. Dohromady je 9 cest. Z odkazu lze vybrat jednotlivou cestu, kde je její mapa: https://transportnsw.info/routes/ferry

Nejmenší je síť tramvají, Sydney tram a nebo správně a oficiálně Sydney Light Rail.

19. srpna 2024 přibylo i Sydney Metro, o kterém bych se zde rád rozepsal.

Tento kolosální projekt probíhá postupně za plného provozu ostatních složek MHD. Tunely metra jsou průměrně 35 m pod povrchem země. Dosud bylo zprovozněno 51,5 km a 21 stanic, což stálo 21,6 miliard klokaních dolarů. Hotový projekt by měl dosáhnout 113 km se 46 stanicemi. Architektura metra je veskrze moderní, až futuristická. Podzemní prostory jednotlivých stanic jsou kolosální a jsou vyzdobeny moderním uměním. Světlé a bezchybně čisté. Jeden si zde připadá jako na výletu do budoucna – obrázky jsou tady: https://www.shutterstock.com/search/sydney-metro

Toto metro je první prostředek MHD v Sydney, který je zcela automatický a funguje bez přítomnosti lidí, tedy žádný průvodčí, žádný řidič, vlaky jezdí samy, plně automaticky, rychlostí 100 km/hod. Dodává je francouzská firma Alstom. Tyto vlaky jsou pouze s jedním podlažím a také jsou nižší než předměstské, dvoupodlažní. Na stanicích metra je kolejiště od nástupiště odděleno průhlednou ohradou s posuvnými dveřmi, tam kde se po zastavení vlaku objeví dveře do vagonů. Otevírají a zavírají se téměř současně. Přístup je také v jedné rovině bez velkých mezer mezi úrovní nástupiště a vagonu. Tak vozíčkáři a nebo maminy s kočárky nemají problém se přesunout s nástupiště do vagonu a naopak.

Díky oddělenému kolejišti od nástupiště mohou vlaky přijíždět a odjíždět rychleji, než dříve bylo zvykem. Dopravu cestujících do hlubin metra obstarávají nejdelší eskalátory na jižní polokouli (45 m) a nebo i výtahy, které také vyvezou cestující z vlaku na povrch zemský. Pro představu velikosti prostoru stanic, na příklad Victoria Station má hlavní prostor, halu, 300 m dlouhou, 25 m širokou a 16 m vysokou. Některé stanice jsou vysoké 40 m a tak dosahují povrchu zemského a oplývají i denním světlem. Nejoblíbenější místo ve vlaku je tam, kde by měl sedět mašinfíra, který vlak řídí. Protože vlak žádného nemá, tak je z tohoto místa pěkný výhled tam, kam vlak jede.

V Austrálii jsou značné zkušenosti s autonomními dopravními prostředky, tedy těmi, co dovedou jezdit samy bez řidiče. Ať to už jsou obří nákladní auta v povrchových dolech, která mají náklady ve stovkách tun, tak i dlouhé nákladní vlaky, které vozí rudu z dolů k pobřeží. Tyto už pěkných pár let jezdí v Západní Austrálii ekonomičtěji a bezpečněji, než bývalí řidiči kdy jezdili.

Vlaky metra jezdí každé 4 minuty ve špičce, každých 5 minut mezi špičkami a každých 10 minut mimo špiček jako v noci a nebo o víkendech. Kdyby bylo potřeba, síť metra může operovat i s frekvencí vlak každé 2 minuty. Doba prodlevy ve stanici je 30 vteřin a v budoucnu bude zkrácena na 20 vteřin. Dnes mají vlaky metra 6 vagonů, avšak po dokončení budou mít vagonů 8. Takový vlak bude mít kapacitu 1539 cestujících a při frekvenci 30 vlaků za hodinu, tedy každé 2 minuty jeden vlak, přepraví tento systém 46170 cestujících za hodinu.

Zhruba půlhodinové video, které je na odkazu: https://www.youtube.com/watch?v=bKuKs0Qfy5M nám ukazuje nejen metro, ale i obyvatele Sydney a ulice města s působivou architekturou. Značky na ulicích u stanic nám říkají, zda tu jezdí metro (M) a nebo předměstský vlak (T). Někdy to jsou oboje.

Psáno 15/10/2024