Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

A jak spadl jeden z prvních Airbusů u Mulhouse, taky na předvádění?

a ten byl plný s pozvanými hosty?  Taky se to vysvětlilo...??? 

Re: A jak spadl jeden z prvních Airbusů u Mulhouse, taky na předvádění?

Trefa vedle. Tahle havárie se vyšetřila a závěrů je plný Internet . Chci-li obhajovat komouše před imperialistickými štváči ze Západu najdu si lepší záminku.

Pro Historika, Martina a Lovapa !

Byl jsem v CCCP v roce 1987 - a velmi dobře jsem viděl, co je to "balšája těchnika" :

Digitální hodinky - velké a těžké jako kovadlina . . . . . fotoaparáty "ošlehnuté" od Japonců . . . . ale co více : Rozvod elektrické energie, který mne obzvláště z profesního hlediska zajímal, - na úrovni u nás na vesnici - tak cca r. 1935. A to prosím hovořím o Taškentu, Bratsku, Irkutsku ! To nehovořím o vesnicích v okolí Bajkalského jezera ! Taková úroveň byla u nás v době . . . . kdy měl ještě Žižka obě oči zdravé !

Samostatnou kapitolou byla v CCCP bezpečnost provozu elektrických zařízení ! Náš tehdejší bezpečnostní technik při pohledu "na tu sílu" . . . několikrát omdlel hrůzou ! Na náš dotaz průvodci - že "to může přece někoho zabít" . . . . se tento šíleně rozesmál a pak odpověděl : "Nas mnogo " !

A odtud je celá pointa článku : V CCCP (potažmo pro bolševiky obecně) - neměl nikdy lidský život žádnou cenu !

Re: Pro Historika, Martina a Lovapa !

nevim v cem mate problem, kde jsem tvrdil ze spotrebni zbozi pro lidi soveti delali kvalitni ? ale na zaklade spotrebnich suntu si delat nazor na celou techniku tak casto obdivovanou protivniky muze jen ignorant

Zajímavé, že když spadne letadlo sovětské (ruské) výroby, jako naposled Antonov v Africe

tak se ve zprávach každou půl hodinu zmiňuje nejen že to bylo letadlo té a té airline, ale že to bylo letadlo sovětské výroby (že 40 let staré už se pak moc nezmiňuje).

 Ale když spadne Boeing, tak se to jeden dozví omylem maximálně hned po té v Breaking News, ale v dalších pak hlásáních se tento malý detail ze skromnosti už pak neventiluje. Zvláštní to úkaz...?    

Re: Zajímavé, že když spadne letadlo sovětské (ruské) výroby, jako naposled Antonov v Africe

Tonevadí, ono to funguje i opačně. Vzpomenou si, oni jeden obhájce sovětů, jak se u nás NEUSTÁLE ZNOVA A ZNOVA přetřásá otázka amerického radiolokátoru a PŘEDNOSTNĚ jsou zveřejňovány laické a zavádějící informace typu "jedna paní povídala". Názory fundovaných odborníků jsou jen občas a "malým písmem na konci článku". Tož tak!

V článku je niekoľko nezrovnalostí,

čo mu uberá na objektivite.

Re: V článku je niekoľko nezrovnalostí,

Tak bud tak hodny a srovnej je

Díky autorovi

za zajímavý článek. Zato některé  komentáře jsou bez komentáře...

Laické hodnocení špičkové letecké techniky nám nepřísluší

Rusové vždycky byli a jsou světovou špičkou v konstrukci letecké techniky. Velký nadzvukový dopravní letoun kategorie Tu-144 není určen na manévrování při rychlostech v oblasti pádových rychlostí ve vizuálním dosahu diváka na zemi. Je úplně bezcenné posuzovat, jak údajně podle subjektivního hodnocení mohl či nemohl na diváky v Paříži působit. Letové ukázky ruské letecké techniky vždy a všude patří vždy k těm nejpůsobivějším. Malérů při aerosalónech měly i ostatní státy vždy mnoho. Rusové, i přes obecně panující veškerou obecnou snahu u nás kdykoli a kdekoli je ostouzet a znevažovat, určitě nejsou tak nezodpovědní, aby poslali na aerosalón do Paříže technicky vadný nedodělek v podobě Tu-144. Piloti pro tyto akce taky byli vždycky z okruhu špičkových zkušebních zalétávacích pilotů z továrního leteckého výzkumu a vývoje s dlouholetou praxí a se zkušenostmi z řešení kritických situací při zalétávání továrních prototypů. Nechte Rusy na pokoji a to bude tak asi to nejlepší a vzpomeňte památky zahynulé posádky. Nadzvukový letoun je velmi složité zařízení a havárie či katastrofy končící ztrátami životů k provozu těchto strojů prostě patří, i když si to samozřejmě nikdo nepřeje. Slyšel někdy někdo, že by Američani, Britové atd. vytrubovali do světa svoje technické neúspěchy při vývoji a při provozu letadel? Rusové se po letecké katastrofě v Paříži zachovali úplně standardně, stejně jako by to udělali všichni, Britové, Francouzi, kdokoli, kdyby se jim stalo něco podobného. Tu-144 je velmi pěkný stroj a z technického hlediska je obdivuhodný.