Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Pokud bychom byli suverénní stát řízený lidmi aspoň trochu myslící na své občany, začali bychom dělat něco jako Francie po ropné krizi - zamysleli bychom se nad našimi možnostmi a začali investovat do spolehlivých zdrojů, např. jaderek. Nebylo by to za 1 volební období - potřebujete vychovat techniky, vědce atd. Mezitím by bylo možné ořezat potřebná povolení na minimum - jak je uvedeno v článku je to byrokratický nános, nic více. Pak můžeme upravovat spotřebiče - elektrifikovat drážní a silniční vozidla ve velkém, měnit způsoby vytápění apod.

Ale obávám se, že my raději pohodlně, dle instrukcí z Bruselu vydotujeme nestálé zdroje, tím zvedneme cenu elektřiny, následně vydotujeme lokální zdroje, čimž zvedneme cenu její distribuce a nakonec vydotujeme regulaci komplikované soustavy dodávající drahou elektřinu a budeme se modlit, aby nepřišel blackout.

Připomínám, ze uhelné elektřina neni drahá skrz dotace, ale skrz daně/povolenky.

A pozor - pujdou-li věci podle plánu, do dvou let a dvou dnů (nebo tak nejak) čeká zdražení skrz povolenky i naftu/Benzin u pump. Navíc k tomu aktuálním.

Má to dva háčky. I kdyby osobní automobily přestaly jezdit na ropné produkty, dál budeme potřebovat asi 70% ropy pro jiné účely. Velký podíl při výrobě elektřiny a vyrovnávání její produkce z OZ má plyn, který je stejně problematický, jako ropa.

Kromě toho, majitelé vozidel se spalovacími motory nesou v současnosti na svých bedrech 30-40 % nákladů ropného průmyslu v této zemi.

a nejen to, taky 30% spotrebnich dani, ktere budou urcite chybet.

O spalovacích motorech se rozhodovalo už před 15 20roky, když silné evroské automobilky, se začaly klanět Bruseli a lézt jí až tam,

místo aby za pomoci svých zákazníků, utloukli ty vyznavače zeleného náboženství -

čepicema

Nejen za pomoci svých zákazníků, ale i svých zaměstnanců mohou automobilky svrhnout leckde vládu.

Když taková fabrik Mercedes v Sindelfingen-Böblingen zavře, je celý Schwarzwald bez práce. Podìvejte se a mapu!

A Boleslavi to není jinak.

Sázka na Německo a EU nikdy nevypadala jako dobrý krok pro stát. Ale vyplatila se mnoha privatizačním podvodníkům a politikům. Klasickou ukázkou je zničující činnost fialové vlády a ministra zahraničí bakaláře Lipavského, která vedla k narušení vztahů s největšími perspektivními obchodními partnery a vložení české ekonomiky a suverenity do rukou německo-bruselského zastupujícího protektora.

Tady se stále omílá jedno dogma, že ropa je nutná pouze jako zdroj pro paliva. Chemický průmysl se bez ní neobejde a využití uhlí místo ní jsme si zakázali. Už můj otec před desítkami let tvrdil, že nechápe proč je nafta levnější než benzín když ji lze ještě použít jako chemickou surovinu, ale benzín je vlastně odpad který se ještě v 19. století vyléval.

Tak už levnější není. Těžká ropa potřebná pro chemický průmysl i vhodná na naftu k nám nejde, o to se naši spojenci postarali.

Trochu jako reklama na elektromobily, které kupodivu ani ve slunném Španělsku zblblém pseudozelenou ideologií jaksi nepřevládají, ani Chorvatsko nemá plné střechy solárů ani tak jako my, proč asi... jenže ropy a plynu bude dlouho dost, nakonec i z Íránu i z Venezuely, války nebudou pořád, ještě nikdy to tak nebylo, a auta v Evropě na paliva jezdit můžou, my tady naopak nemáme dost elektřiny na elektromobilitu pro všechny. Měli bychom rychle začít těžit, prtž je co.

Ropa a plyn z Arábie nemusí nutně přes Hormuz, dají se natáhnout ropovody, plynovody, dlouhodobě je hodně řešení okolo, kdyby byly potřeba, jakože asi nebudou. Trh bude reagovat a svět se neposune k masové elektromobilitě, střední Evropa k tomu ani nemá podmínky. Nabíjet elektromobil v Indii nebo Indonésii zs slunce, asi nejde o velký problém. Ale u nás je to něco jiného, drahý špás, tlak na růst cen elektřiny do nebes. Evropa by si měla zachovat auta na paliva, čili technologickou neutralitu. A těžit.

Klasická demagogie, když již není kam ustoupit. Dnes již pro elektrofoby nestačí "velký podíl" elektromobilů na celkových prodejích. Ty elektromobily by totiž měli již "převládat". Převládat v čem: v ročních prodejích nebo celkově na silnicích? Výměna vozového parku totiž trvá alespoň 15 let - v Česku je průměrné stáří osobních vozů přes 15 let. Ale to je taková drobnost, která elektrofobům nestojí ani za zmínku.

Když budou elektromobily na každém rohu, tak elektrofobové budou nesmyslnost elektrovozů zdůvodňovat tím, že "ne všichni již jezdí elektrovozem".

Říkám to pořád - mezi eko fanatiky či eko fašisty na jedné straně a radikálními elektrofoby na straně druhé je rozdíl jenom v znaménku plus a minus. Míra zaslepenosti při prosazování toho svého "správného" názoru je totiž stejná.

Už vidím ty hordy sídlištních obyvatel, tahající své skůtry za 600 baků, do bytů, kvůli nabíjení.

Co takhle milion Motoristů proti blbosti na Letné, či na Strahově?

Kdybych ty skútry vyráběl já, udělám tu baterku vyndací zastamdací, ideálně rozebiratelnou na části odpovídající nosnosti mladistvé slečny.

A nebo bych ke skútru přibalit kus kabelu. S koncovkami "zdarma".

Však taky Bangladéš staví jaderku. Teda přesněji to Bangladéši staví... ééé vlastně nikdo. V Bangladéši se nestaví nic. Ani budík.

Jinak s ropou problém zatím není, problém je s válkami. A pak taky s tím, že zdroj, který by nám umožnil závislost omezit, si zaplavíme, protože ideologie.

No, přirovnávat lepší koloběžku s normálním dopravním prostředkem je skutečně poněkud naivní...

ani ne, protoze aut s jednim clovickem je opravdu hodne a cyklostezek je stale vic a vic. Ja uz osobne uz delsi dobu uvazujem nad invalidnim vozitkem na bezne vybavovani v meste. Treba nakupni centrum mam 3km daleko a to se mi jako invalidovi chodit nechce.

Ropa je - alespoň pro Evropu - ten menší problém.

Větší problém je plyn, který musí minimálně vykrývat nefungující soláry a větrníky (typicky v zimě).

A když zároveň bude spotřeba elektřiny stoupat - kvůli elektromobilům, tepelným čerpadlům, datovým centrům... co pak ?

Kdo dnes začne - díky nejistotě dodávek plynu - stavět novou paroplynovou elektrárnu ?

USA určitě nemalou část svého LNG přesměrují do Japonska, Jižní Koreje a kdo ví kam ještě. Ruský LNG je pro EU fuj.

Zavíráme uhelné elektrárny - jediný "domácí" evropský zdroj energie - které jsme uměle učinili nerentabilními kvůli zelenému fanatismu.

Např. Němci za II. světové používali uhlí pro chemický průmysl i výrobu paliva. My už budeme mít doly "uvědoměle" uzavřené...