Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Celý ten kšeft pašeráků a neziskovek by šel zastavit, ale europolitikům nevadí. Občas v předvolebních slibech ukazují svaly, jak zatočí s nelegální migrací, aby po volbách dělali pravý opak.

Ptejme se, proč nevadí: z blbosti, anebo za peníze ...

Holt Právní stát! Pašerákovi nemohou dokázat že řídil člun i když o tom udělá interview s novinářem, na druhé straně zakážou kandidovat ve volbách člověku kvůli "podezřelé podpoře na Tik Toku, taktéž nedokázané. To jsou věci!

Vítejte v Evropské unii, baště technického pokroku, ekonomické prosperity, tvůrčí demokracie a tavícím kotli národů bez rasových a náboženských předsudků.

Africký pašerák neprožívá žádné dobrodružství. Je něco jako řidič kamionu, který k nám z Itálie nebo Německa vozí bordel.

S tím rozdílem, že kormidelník - pašerák doveze odpad, nechá ho v místě určení i s člunem a na náklady cizího státu se vrátí domů pro další naložený člun.

My jsme do Mauritánie taky nedávno jednoho poslali. Ale vrátil se na naše náklady.

Na každý pád milióny dalších přesídlenců se tak daří uvést do pohybu a ty vlny budou již nezastavitelnými. Mějme to na mysli, až společně budeme vítat palestinské či libanonské a syrské uprchlíky, abychom nezaseli semínka nedůvěry a nenávisti v jejich duších.

V roce 2015 se snad o tomto názoru dalo hovořit jako o naivním (a to musel být člověk fakt mimoň), dnes se jedná o vyloženou stupiditu anebo o trolling. Co jste zač pane Doláku? Ta semínka jsou již dávno zasazena, vyklíčena a rostou a rostou...

Prchají pouze do EU, do Číny nebo do Japonska to ani nezkoušejí.

Do Mauritánie se nenavážet! Mauritánie je naším klíčovým africkým partnerem. Řekl to náš genárál prezident.

Kdo se naváží do Mauritánců, je zrádce a dezolát.

...generál...

Ty peníze, které do toho nesedí?

Ten chlap není sám. Je jich spousta. A ani jeden z nich nečeká, až se mu u mola náhodou objeví stovka lidí, kteří opět náhodou budou všichni mířit na stejné místo. Na to jsou nádraží, letiště a podobna místa. Takže bere zakázky. Nejsem schopen si představit někoho takového, kdo by se za tu přepravu, kdyby jel ve vlastní režii, inkasoval tak malé procento že zisku. Takže to celé jde na někoho jiného. Kterému možná zbyde pět, nebo deset procent z toho zbytku. A zbývající peníze jdou na lobbingu a marketing. Pořád to bude kšeft o kterém se nikomu nezdá.

Tak tak, kdo dostává těch 84tisíc?

Jak to že Španělsko a EU už dávno nezměnili zákony či nevypověděli ty mezinárodní se neptám.

Za peníze a z blbosti.

Vydělává nejspíš ten, kdo zaplatil ten člun pro 100 lidí...

Aspoň ten člun je nejspíš zabaven takže je ho nutno započíst do nákladů cesty. Pokud tedy "původní majitel" nepodmázne pár úředníků, člun od státu v dražbě levně neodkoupí a kolečko může pokračovat k radosti všech zúčastněných.