Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

ABS, ESP, ASR etc. pomáhají při brždění, aby bylo auto stále ovladatelné. Pro vyhrabání ze závěje jsou ale spíš k vzteku, zejména v kombinaci s automatem. To je pak konečná.

Na chalupu do Krkonoš jedeme 300m prudkým kopcem. S manuálem a zimními pneu šlo dělat divy i když byl náhon jen na dvě kola. Člověk jel citem. Točivý moment dávkoval spojkou a plynem a koly tak "osahával" a testoval kluzkost povrchu. Hmotnost "rozhoupaného auta" dokázala pomoci(!) vyjet ze závěje. Dneska hmotnost pracuje výhradně proti, můžu jen šlápnout na plyn a auto buď jede nebo nejede, což se dozvím nejspíš na nějakém display.

A taky je otázka, zda by se pokaždé dokázal najít pár ochotných rukou vzít lopatu a neublížit si s ní. Jinak 1*

zrejme ide o doby 60+, ja si pamatam uholne lopaty výhradne oceľové, hlinikove prisli oveľa neskôr.

tak u nás to nebolo o luftakoch, my sme sa potrebovali dostat do práce, skoly, k lekarovi, nemocnice v okresnom/krajskom meste.

v noci mrzlo a ak prsalo/padal sneh, tako kočiš prisiel na štvrtu rano, na podkovy našroboval ostre (tvar "H" alebo nemecké ostne) zapriahol do voza na ktory vozby chtiví zatial nalozili škvaru alebo do pluhu a pomaly sa islo, autobus po posypanom/odhrnutom.

z kaštieľa do dediny je to podla mapy 25 vyškovych metrov

Technická: Když svítí hvězdy, obvykle nesněží.

Někdy zimy byli a jindy zase nebyly. V sedmdesátých letech za ministra stavebnictví Šrámka v zimě nemrzlo a mohlo se bez problémů betonovat. Horší bylo, že později, kdy už v zimě mrzlo, byly plány výstavby sestaveny na Šrámkovy bezmrazové zimy.