Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Denní svícení u nových aut je již celkem zřetelné (samozřejmě nenahradí potkávací světla). Ale co jsem nepochopil, proč svítí jen pření světla? To je takový problém dát těch pár červených diod i dozadu? Je to jeden z důvodů, proč i na Octavii IV "automaticky" přepínám automatiku na potkávací.

1) Protože svítící přední světla dřív a líp uvidí ten, kdo se k vám blíží v autě relativně vysokou rychlostí z protisměru a to je při svítících světlech sakra rozdíl.

2) Protože svítící přední světla dřív a líp uvidí ten, kdo vám z vedlejší má dát přednost.

3) Protože svítící přední světla dřív a líp uvidí chodec, ke kterému se blížíte.

Ve všech třech případech, i když budete mít vzadu reflektor, tak vás nikdo líp neuvidí.

POZOR! V případě řidičů AUDI, vzhledem k jejich způsobu jízdy a rychlosti, se kterou vás zezadu dojedou, nepomůže ani zadní reflektor. Již dávno tomu, kdy se to oprávněně mohlo říkat o řidičích BMW.

Všechny body akceptuji, ale když se blížím k autu a svítí vzadu, tak ho taky lépe vidím a lépe odhadnu rychlost, jakou se blížím.

Rychleji vyhodnotím situaci. Auto svítí = má řidiče a asi se hýbe nebo se může hýbat. Auto nesvítí = stojí a asi se nepohne. A je jedno, z které strany ho vidím.

Pamatuji si na diskuzi, když se denní svícení zavádělo (a ještě na to ani nebyly auta). Diskutovalo se o tom, kolik paliva to spotřebuje navíc, jak se opotřebují rychleji žárovky, apod.

Abychom si rozuměli, pořád mluvíme o plném denním světle? ... "když se blížím k autu a svítí vzadu ...".

Jistěže by šlo spočítat, o kolik se zvedne spotřeba. Ale vzhledem k celkovému energetickému "zatížení" vozidla by to byl výpočet pro výpočet. Jen tak ze zábavy. Obzvlášť s dnešními diodami a jejich marginální spotřebou energie.

Ale u elektroauta zo poznáte, ujede o pár metrů míň. Zrovna o ty, které vám chybí do cíle cesty.

Kupte si pořádné auto, budou Vám svítit i diody vzadu!

Např. Dacia? Ta to prý má. Nejsem proti.