Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

<em>Takovéto poměrně malé, kompaktní zařízení pak každý bude mít možnost si instalovat u svého rodinného domu, nebo někde na chalupě, podobně jako si dnes může instalovat fotovoltaické panely na střechu. Kdy ho pak nejspíše nebudou zajímat ceny ropy na burzách, ani cenovky benzínu na totemech čerpacích stanic.</em>

To mi připomíná, že zařízení na pálení kořalky si každý může instalovat doma a pak ho nebudou zajímat ceny alkoholu v obchodech.

Až na to, že zařízení na pálení kořalky je ilegální, kdežto zařízení na výrobu benzínu by mělo být legální.

Vyrábět si doma benzín k pohonu auta je stejné, jako nekupovat hnojiva v obchodě, ale vyrábět si je osobně přirozenou cestou. A vhodnou skladbou stravy dosáhnout, aby produkce byla větší než malá.

Diskutér pan Šejna, co se o mne s oblibou v diskuzích otírá, všude byl, všemu rozumí, od všeho má klíče. Zřejmě proto zde také neustále řeší motoristy, co se nehodlají vzdát spalovacích motorů a radí jim přejít na jím vychvalovaný elektromobil. Například pod článkem Auto na baterky, nebo spalovák? Miroslav Šejna 10. 1. 2026 9:35 píše : Moje nová Tesla model 3 - spotřeba 17 kWh/100 km při ceně 3,40 kč za kWh, tedy 60 kč/100 km - olej vyměňovat nemusím, brzdové destičky jsou "nesmrtelné".

Jenomže celková cena na fakturách se skládá ze silové elektřiny, distribuce, systémových služeb, daní a poplatků. Kdy tyto „regulované“ složky tvoří klidně až polovinu ceny. Reálně pak celková cena, fakturovaná domácnostem, zpravidla činí ~5–8 Kč/kWh (i více dle tarifu a spotřeby).

Fakturovaná cena pro domácnost tak není cenou silové elektřiny, která u nás bývá cca 2,5 – 4,5 Kč/kWh. Tedy pochybuji, že autem Tesla model 3, doma dobíjeným ze zásuvky, pan Šejna, který nemá vlastní fotovoltaiku, ve skutečnosti jezdí za 60 kč/100 km, jak nám tvrdí. Pan Roman Langer zde pana Šejnu již vyzýval, aby nám ukázal fakturu, na které je cena elektřiny z jeho zásuvek a to laciné cestování nám dokázal. Což pan Miroslav Šejna dosud neučinil.

Máte pravdu.

ten šejna zřejmě nakupuje el. en. na vrátnici jet do bandasky za keš/dlaňovku, takže fakturu nemá.

nu, to byl jen taký vtípek.

ale vážně.

od komika míry šejny nic rozumného nečekejte, bo nezná rozdíl (stejně jako jistý závětrný síkela) mezi kw a kwh, taže s ním nemá cenu diskutovat.

asi tak.

Že bychom tu konečně měli smysluplné úložiště pro občasné zdroje elektřiny? Místo baterky nádrž. To vypadá až příliš hezky na to, aby to nemělo nějaké háčky.

Háček je ve výrobní ceně domácího syntetického benzínu a v pořizovací ceně zařízení na výrobu.

Mně jeden agent nabízel na chalupu FVE 6 kWp za 250 000 bez baterek a bez dotací a za 350 000 s baterkama a s dotacemi. Jenže baterky nemám kam dát a bez nich to nemá smysl. Když jsem si vzal záznamy slunečního svitu a spočítal, kolik elektřiny mi ta elektrárna bude schopná vyrobit, vyšla mi návratnost při tehdejších vysokých cenách nějakých 12 - 15 let.

No, ale když si k tomu podle zdejších technických analfabetů koupíte za 1,5 mega ještě elektromobil, tak se vám to zaplatí MNOHEM DŘÍV! 🤣🤣🤣

V tom videu madam říká, že z 1MW je to schopné vyrobit 354 galonů metanolu. Jednotkou energie není MW (to je výkon) ale MWh. Dobře, řekněme, že se přeřekla.

354 galonů je cca 1340 litrů. Spalné teplo metanolu (tj. teoreticky nejvyšší množství energie, v praxi nedosažitelné, které jsme z něho schopni získat) je kolem 5kWh/litr. Takže z té 1 MWh na vstupu dostaneme 1340x5=6.7 MWh na výstupu.

Tedy ten proces vyprodukuje 6.7x víc energie, než do něho vložíme. Zázrak! Sem s tím!

poslední otázka , dá se z metanolu vyrobit etanol ?

Další z kategorie věřte-něvěřte, kde paří všechny zázačné baterie a pohony. A tomuhle snad nemůže věřit ani sám autor článku nebo opravdu netuší o čem píše, vždyť to hapruje v každém kroku.

Kdybychom vzali, že benzín ze vzduchu bude fungovat, je třeba energie, která se musí vyrobit/zaplatit apod. Takže abych měl doma nějakou chemickou výrobnu, stejně budu potřebovat mít levnou elektrickou energii, třeba z FVE. Navíc než mít doma výrobnu něčeho těkavého, u čehož potřebuji mít zaručené složení, to si raději motorista zajede pumpě místo jednoho chemického rozboru. Prostě výroba ve větším objemu bude skoro vždy výhodnější. U šroubků, chleba, plastu, elektroniky atd. jsme to akceptovali, ale z nějakého důvodu u elektrické energie zkoušíme, zda domácí výroba nebude výhodnější. A dotujeme, dotujeme, děláme z majitelů domků správce elektrárny, přesouváme náklady, aby to vycházelo lépe, osvětu šíříme, influencery platíme a nakonec se dostaneme k provozně drahému systému, který u života drží komplikovaná regulace.

Přijde mi to fantastické. Nezkoumal jsem jestli to může fungovat. Jestli ano, nemyslím, tak si to pořídím. Nebudu řešit jestli se to vyplatí. Mám farmu a spotřebuju velké množství benzínu do všech možnejch vehiklů. Už teď mě těší, že si elektřinu vyrobím ve vlastní FVE, jestli mi k tomu přibude benzín, taky dobře. Mám brambory, ovce, jablka, elektřinu, benzín. To vypadá na zajištěné stáří.

Klidně si to pořiďte, i když je to naprostá blbost. Jsou to koneckonců VAŠE peníze. Ale nechtějte na to dotace, ano?

Pan Wagner nepochopil, že každá produkce čehokoli se musí ekonomicky vyplatit a být uživatelsky přívětivá. Tenhle přístroj na domácí výrobu syntetického benzinu nesplňuje nic z toho.

Vyroba syntetického benzinu může být efektivní jen při průmyslové velkovyrobě, nikoli doma.

Pro domácí výrobu musíte nakoupit tento přístroj, a musíte mít elektřinu na to, aby stroj fungoval.

A pokud chcete vyrábět domácí benzín ekologicky uhlíkově neutrálně, pak si musíte ještě přikoupit fotovoltaiku.

Prostě je to ekonomický nesmysl.

Kdežto dotované solární panely a větrníky vám dávají ekonomicky smysl?

Zajímavý rozpor...

ja jsem se uz po poslednim clanku na tema: benzin z uhli , mrkl na internet a prijde mi divne ze jedina zeme kde to skutecne funguje na prumyslove urovni je South Africa, ta rafinerie je hned vedle obrovskeho dolu na uhli/150 tisic barrels denne/.

Ovsem zemi kde maji obrovske zasoby uhli je spousta.

-----------------

https://mybroadband.co.za › news › energy › 638103-mpumalanga-town-where-a-unique-form-of-making-petrol-was-perfected.html

Mpumalanga town where a unique form of making petrol was perfected

6 days agoThe town itself was named after the Sasol II facility that it was built around, the second major coal-to-liquid plant in South Africa after the first facility at Sasolburg. Construction began in 1976.

Plně funkční CTL průmysl dnes existuje v zásadě jen ve dvou zemích: v Jihoafrické republice a v Číně. V ostatních státech se jedná spíše o pilotní projekty nebo strategické úvahy, kdy se technologie rozvíjí hlavně tam, kde je dostatek uhlí a zároveň nedostatek ropy. V Jihoafrické republice pokrývá významnou část spotřeby kapalných paliv společnost Sasol, která provozuje plně komerční, dlouhodobě zavedené velké závody. Jde o klíčový prvek energetiky Jihoafrické republiky, jenž historicky vznikal kvůli sankcím a nedostatku ropy během apartheidu a dodnes pokrývá významnou část domácí poptávky. Největším CTL komplexem je závod Secunda, klíčové centrum petrochemického průmyslu známé díky Sasol Synfuels s denní produkcí cca 160 000 barelů syntetického paliva. A jak se ukázalo, výroba syntetického paliva se jim vyplatí.