Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Kritizovať E.Muska a vlastne kohokoľvek je tá najjednoduchšia vec na svete. Niektoré vízie E.Muska považujem za trochu u

Kritizovat E.Muska a vlastně kohokoli je ta nejsnadnější věc na světě. Některé jeho vize považuji za kapánek uletěné, ovšem to nic nemění, že v současnosti je to s velkým přehledem a náskokem největší vizionář, co žije. Že mu něco nevyšlo nebo že to trvá déle než sliboval? To patří k životu. V byznysu je podnikatel spokojen, když mu vyjde 20 % jeho záměrů a plánů, zbytek jsou slepé uličky a omyly. Ovšem to již lidé, co nikdy nepodnikali, nevidí.

U E.Muska je ten poměr spíše obrácený: 80 % záměrů mu vyjde a jen ten zbytek se neúspěch, i když možná jen dočasný. Pokud má E.Musk nějaké vize, je rozumné si ho alespoň poslechnout. Je to totiž někdo, co umí své (předtím) šílené vize jaksi zhmotňovat. Jen pak jen přirozené, že ti méně nadaní se Muskovi dovedou akorát tak posmívat.

Uvedu jenom jeden příklad z mnohých: Když Tesla v roce 2016 představila první praktický elektromobil pro běžné lidi sedan Tesla 3 a E.Musk řekl, že nejlevnější verze bude stát 35 tisíc dolarů, tak si všichni "experti" ťukali na čelo a Muska pasovali do funkce rojka, ne-li podvodníka. Když se začal model 3 prodávat, byl o něco dražší, ovšem dnes se v mnohých částech světa základní model prodává dokonce i levněji. Ovšem kumulovaná inflace od roku 2016 dosáhla alespoň 50 %. Stačí si vzpomenout, jaké byly ceny tehdy a jaké jsou dnes. Po zohlednění inflace v cenách roku 2016 by Tesla stála kolem 25 tisíc dolarů. A Tesla je přitom luxusnější značka. V Číně se např. SUV Zeekr 7X 4x4 Performance (málinko větší než Kodiaq) s 800 koňmi výkonu, 103 kWh baterii, zrychlením "na 100" těsně pod 3 sekundy a nabíjecím výkonem přes 1300 (slovem tisíc tři sta) kW bude příští rok prodávat za necelých 35 tisíc eur.

Kdyby E.Musk nedokázal nic jiného než nastartovat elektromobilitu, i tak by patřil k velikánům jako byl např. Henry Ford nebo Steve Jobs.

Ale on nic NENASTARTOVAL.

A vy jste dokázal co krom siláckých řečí na Neviditelném psu? Pochvalte se. 😊

Já neplacám veřejně takové hovadiny, abych je pak musel nějak dokazovat. A z toho, co Musk naplácal mu k dokončení chybí ještě hodně. Kromě toho, elektromobil, Starlink, Falcon, autonomní řízení ani humanoidní roboty NEVYNALEZL, ale maximálně tak zpopularizoval, a financoval, a poslední dobou mu už dost dochází dech.

A protože i já jsem před 35 lety pracoval cca dva a půl roku na ČVUT na UI, které se ovšem tehdy tak blbě neříkalo, tak mám velice dobrou představu o těch Muskových, fantasmagoriích, a jako strojní inženýr zrovna tak o těch přiblblých eletromobilech, které se (zcela zaslouženě) ani po 150 letech vývoje nedokázali bez dotací a cílené likvidaci konkurence prosadit.

A ani nesnažte se operovat tím, že za 35 let došlo k obrovskému pokroku v technologiích - v některých možná, ale ta UI je úplně stejně blbá, jako byla před těmi 35 lety, a v akumulátorech pro elektromobily byl poslední významný patent na li-pol a li-ion články udělen před cca 50 LETY, od té doby se NIC NOVÉHO a převratného NEOBJEVILO.

Pokud ovšem čtěte reklamní Zelené brožurky, zrovna tak jako ty čínské od čínských komoušů a věříte jim, jeví se vám pochopitelně budoucnost eletromobilismu, potažmo i té UI, zásadně jinak, to ovšem chápu. 🤣

Ti, co něco objevili nebo vynalezli, často říkali, že stáli na ramenou obrů. Jinak řečeno, každý veliký objev nebo vynález byl založen na něčem, co již existovalo předtím, jen se ten objevitel nebo vynálezce na to koukl z trochu jiného pohledu. Několik příkladů:

Henry Ford nevynalez pásovou výrobu. Ta již existovala dlouho předtím na jatkach, jen běžela v opačném pořadí. Na začátku linky bylo celé zvíře, na jejím konci maso nařezané na porce. Henry Ford obrátil směr: na začátku byly součástky a na konci linky hotový vůz. Ford udělal zdánlivé nepatrnou zmenu, ovšem s obrovským dosahem.

Albert Einstein nevytvořil teorii relativity jen tak z ničeho. Použil tehdy dobře známé Maxwellove rovnice o elektřině a magnetismu a koukl se na ně ze zcela jiného úhlu pohledu. Maxwell je zformuloval již v roce 1865, ale až v roce 1905, o 40 let později na jejich základě Einstein zformuloval svou teorii.

Steve Jobs a Apple nevynalezli dotykový telefón ani tablet. Dotykové telefony na v nultých letech 21. století vyráběl kde-kdo. I Nokia - ta stále tehdy kolem 25 tisíc kaček. Akorát se místo prstů používal stylus a ovládání nebylo tak intuitivní jako u smartphonů.

Děrné štítky nejsou vynálezem 20. století, ani druhé poloviny 19. století. Začaly se používat již v první dekádě 19. století u tkalcovských stavů. Vynalezl je J.M.Jacqard, říkalo jsem jim jacqardove karty. Byl to pás papíru, ve kterém bylo síť dír a "nedír", stav pomalu tyto informace četl a na jejich základě vytvářel vzory. Když papír skončil, dal se použít opakovaně a samozřejmě i na jiných stavech. Krátka ukázka na youtube: https://youtu.be/MQzpLLhN0fY?t=45

Genialita objevitelů a vynálezců spočívá v tom, že se na zdánlivě samozřejmé věci a jevy podívají ze zcela jiného úhlu pohledu. Přesně takhle je třeba vidět i Elona Muska.

Ten výčet technických objevů je zcela zbytečný, já ho dávno znám, a právě proto o Muskovi tak mluvím. Nic světoborného, co by před tím nebylo, NEOBJEVIL. Ani nic, co by nějak změnilo současnou realitu.

Ve skutečnosti za posledních 50 let nedošlo v obecně dostupné technice k žádnému přelomovému objevu, který by nějak radikálně změnil chod společnosti. A ne, sezení u asociálních sítí v to NEPOČÍTÁM.

A k tomu pohledu na Muska - takhle ho mohou možná vidět bláhoví snílci nepolíbení realitou, nikoliv praktičtí technokraté, jako třeba já.

A jsme doma. Vy jste před 35 lety cosi-kdesi dělal kolem elektrických bateriích, a na tomhle základě odvozujete současnost. 😂 Nežijeme v 10. nebo 13. století, kdy se toho za 50 nebo 100 let mnoho nezměnilo. Současný vývoj má v některých oblastech doslovně děsivé tempo.

Říkáte, že u baterií nenastal žádný pokrok. A což takhle pokles ceny o 95 % za posledních 15 let? Zde je jeden z mnoha grafů, které lze na netu najít:

https://img.canarymedia.com/content/uploads/cotw-l...

Velkoobchodní cena baterií v Číně je teď 55 USD/kWh.

Ovšem cena není vše. Mění se i kvalita baterií. Číňané kobalt již používají minimálně. Většina tamních elektrovozů používá lithium-železito-fosfátové baterie. Za několik měsíců se začnou vyrábět elektrovozy s novým type baterie, které již nepotřebují ani lithium - jsou na bázi podstatně levnějšího sodíku. Výrazně vzrostla životnost baterií: kdysi byl "zlatý grál" 1 000 nabíjecích cyklů. Již se ale vyrábějí baterie s několika tisíci cykly, a ty sodíkové zvládnou 10 000 cyklů a více. Vydrží 5 milionů kilometrů. Podle největšího světového producenta baterií - čínské firmy CATL, která je bude vyrábět - by cena sodíkových baterií měla relativně rychle klesnout na 19 USD/kWh s výhledem na, nebo i pod 10 USD/kWh. To by pak 100 kWh baterie, která vozu velikosti Golfu nebo Octavie zajistí dojezd 700 kilometrů, stála necelých 2000 USD - tedy kolem 40 000 kaček. Ovšem pro malé vozy stačí i 60 kWh baterie. za 25 000 kaček. Za ty peníze teď asi nevyrobíte ani výfukovou soustavu spalováku s různými katalyzátory, čidly atd.

Již se vyrábějí baterie s polotuhým elektrolytem, které nehoří, ani když je propíchnete nebo dáte do ohně. Baterie s tuhým elektrolytem budou na tom ještě lépe. V Číně se již vyrábějí elektrovozy s 1000 voltovou architekturou a nabíjecím výkonem kolem nebo i přes 1000 kWh; u průměrných aut je to kolem 400 až 500 kWh. Pokud je taková nabíječka k dispozici, nabití auta na 80 % trvá kolem 5-6 minut.

Nic z tohohle vám nepřijde jako veliký pokrok? Třeba si uvědomit, že masivní zájem o vývoj lithiových článků nastal až s firmou Tesla. Její první prakticky použitelný vůz Tesla S se začal vyrábět teprve v roce 2012. Samozřejmě tato technologie existovala již dřív - firma SONY ji používala ve svých videokamerách pod značkou Stamina již v 90. letech. Ovšem žádný markantní vývoj až do éry Tesly tam nebyl.

Nevím, co by se muselo stát, aby jste to považoval za technologický pokrok. Co jsem napsal, jsem si nevycucal z prstu. Není problém si všechna data dohledat. Mimochodem zkuste se podívat na níže uvedený odkaz. Ve slovenštině jsou v něm uvedeny snad všechny elektrovozy, co se vyrábějí, i s jejich parametry a cenami v zemi původu, tedy zejména v Číně:

https://www.elektro-vozidla.sk/

Ehm, o čem se mě to jako snažíte přesvědčit? 🤣

Několik (především čínských) výrobců přichází s bateriemi, které umožní dojezd dokonce větší než 1 000 km. Jenže jsou mohutnější, těžší a hlavně dražší než ty pro dojezd 300-500 km, se kterými si běžný uživatel ve městech vystačí. A jak se už ukazuje, zákazníci jim o ty "převratné" baterie nestojí.