Pondělí 17. února 2025, svátek má Miloslava
  • Premium

    Získejte všechny články
    jen za 89 Kč/měsíc

  • schránka
  • Přihlásit Můj účet

První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Diskuse

UHLÍKOVÁ NEUTRALITA: Jako blbý vtip

Hmatatelné vítězství Green Dealu, ale jen pro někoh

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

JM

J86a10n 20M26a86t84ě20n63a

5. 12. 2024 9:39

Celé blbnutí s produkcí CO2 spalovacími motory je postavené na hlavu. Zvětšování vozidel a jejich hmotnosti je velkým dílem dáno nařízením EU ohledně CO2, oni to tak v Bruseli prostě chtějí !!!

CO2 je jen přepočítaná spotřeba benzínu či nafty. Ta je zdaňována spotřební daní. Většině řidičů není spotřeba lhostejná. Nedává tedy absolutně žádný smysl vydávat ohledně produkce CO2 nějaká nařízení, systém se reguluje zcela přirozeně sám. Pokud by snad někdo chtěl "znepříjemnit" spalování fosilních paliv, postačí jediné, zvýšit onu spotřební daň. Místo toho vyhozené stovky miliard na předpisy a jejich implementaci. Politici a úředníci jednoduše zešíleli.

Na litru benzínu je spotřební daň 12,84 Kč +DPH (to je unikát danit daň), takže spotřební zdaněná daň činí 15,54 Kč/litr. Spálením toho litru vznikne 2,4kg CO2, Tedy benzín je již dnes zatížen "emisními povolenkami" ve výši 6,47Kč/kg CO2. Aktuální cena emisní povolenky je ovšem 1,71 Kč/kgCO2. Automobilisté tedy platí 3,78 x vyšší daň za spalování fosilních paliv než elektrárna (ze které se pak dobije ten elektromobil). A furt jim to nestačí.

Argument, že se z toho platí údržba silnic je lichý, elektromobilisté také neplatí nic.

7 1
možnosti
JM

J65a44n 74M38a26t97ě73n45a

5. 12. 2024 10:07

A budu pokračovat. Pokud si teoreticky koupíte příští rok malé auto kategorie Corsa či Fabia o hmotnosti např. 1150kg se spotřebou např. 5,5 litru/100km, tak by automobilka zaplatila nahned pokutu 107.000 Kč. Tím to ale jen začíná. Dále zaplatíte při dané spotřebě spotřební daň (uhlíkovou povolenku) ve výši 0,85 Kč/km.

Pokud Vám toto autíčko vydrží třeba 200.000 km, tak zaplatíte za km jízdy 0,85+ 107000/200000 = 1,385.

Takže výsledná daň činí 1,385 Kč/km.

2 0
možnosti
JN

Konečně začíná lidem docházet šílený podvod s klimatem, jehož cílem není klima, ale snížení životní úrovně lidí, to je cíl WEF, jemuž se ostatní politici v takové míře podřizují. Řešení musí být zásadní, svrhnout věrchušku, která vládne.

10 0
možnosti
Foto

P61a36v10e44l 76R16a69d54a

5. 12. 2024 8:30

Jako "blbý vtip" mi pane Beránku s hlediska funkčnosti ekosystémů, přijde pokrytecká rétorika na téma setrvalého extenzivního rozvoje jedinců ba skupin, na úkor symbiotického chování v uzavřeném planetárním systému s nutně omezenými zdroji.

Vždyt snad i Vy víte, že žádný komplexní živý organismus trvalého extenzivního růstu nikdy nedosáhl. Mohl by jste proto alespon tušit, že se takto vzájemně egoisticky rádi ohlupováním utěšují, hlavně ti fantazií mimořádně nadaní ale k realitě života zároven selektivně slepý příslušníci druhu homo - rádoby sapiens.

Zřejmě také patříte spíše mezi zatvrzelce, kteří dokáží na plejádě rádoby-argumentů zamlžovat ba negovat realitu nezbytnosti života, s entropického principu postaveného na využívání co možná optima v metabolických rovnováhách - tedy metabolické NEUTRALITĚ a to nejen UHLÍKOVÉ.

0 15
možnosti
MK

Česko není ekosystém. Ani EU. Souhlasím, že by se homo sapiens měl v některých ohledech začít chovat rozumně, ale aby to mělo nějaký vliv na planetární ekosystém, musel by být nejprve schopen se v planetárním měřítku domluvit. Jinak se projeví efekt spojených nádob - co se někde utlumí povede jen k nárůstu jinde.

10 0
možnosti
FN

Když ideologie zvítězí nad ekonomikou, dochází k velkému kolapsu. V takové situaci se dnes Evropa nachází.

7 0
možnosti
Foto

P31a67v67e67l 71R95a59d53a

5. 12. 2024 8:56

Proč jen Evropa? Ve válečné situaci bývá toalitní ekonomika nejekonomičtější. Zatím převážně studená ekonomická válka - je situací ve které se SVĚT nachází.

0 4
možnosti
PK

P82e96t50r 22K20u67b42á54č

5. 12. 2024 8:01

Nemyslím si, že by "ekologie" ve stylu Green dealu měla něco společného se "zdravějším životním prostředím.

Ba dokonce bych se vůbec nedivil, kdyby to bylo právě naopak, protože princip Green dealu je, že zavedené technologie, které produkují zcela neškodný "životadárný" CO2 nahrazujeme technologiemi, které závisí na procesech jako je Číňany řízená těžba kobaltu v Africe - a to je ze zdravotního hlediska "úplně jiná liga"

11 0
možnosti
IB

I25a42n 62B36i49k87k78h29u

5. 12. 2024 9:30

Princip GD má se životním prostředím společné to že zelení jsou názoru že ve středověku bylo životní prostředí lepší, jakkoliv se to projevovalo průměrným dožitím okolo 35-40 let.

A proto se pomocí GD rozhodli napravit "omyl lidstva" za který považují průmyslovou revoluci. Představují si "šťastný život v souladu s přírodou". Stejně jako tady Rada.

Elektromobily jsou jen přechodným stavem k žádným mobilům a OZE je jen přechodným stavem k žádné energetice. Jakmile první generace OZE vyrobená z fosilní energie odejde žádná další ji nenahradí protože energie z OZE nestačí pro výrobu jejich náhrady (a hlavně se k tomu přerušovaná dodávka vůbec nehodí).

3 0
možnosti
Foto

"Průměrné emise tolik sledovaného množství CO2 ve výfukových plynech byly v roce 2016 na hodnotě 124 gramů. V roce 2022 stoupnula průměrná hodnota CO2 na 138 gramů"

Ono to není (jenom) tím, že by výrobci vyráběli větší auta (i když trend SUV se nepochybně projeví, protože větší čelní plochu zkrátka nikdo neokecá), ale především

- tím, že se mezi lety 2017-2019 změnila metodika měření spotřeby z NECD na WLTP, což samo o sobě přihodilo k naměřeným emisím 10-20 %

- z prodejů zmizely diesely, které mají z principu nižší spotřebu (a tedy i emise CO2) než současné malolitrážní tříválečky, ale na druhou stranu neuhlídatelnou produkci NOX

- což se v měřeních z r. 2016 ještě neprojevilo (Dieselgate* se provalila v r. 2015), ale v r. 2022 už samozřejmě ano.

- od doby Dieselgate se víc hlídá "optimalizace" produkce emisí na normovaný měřící cyklus. Je-li řeč o emisích CO2, tak v tom vynikal hlavně koncern PSA, jehož auta s drtivou pravidelností dosahovala v jízdních testech spotřeby o 50-100 % vyšší, než byla ta normovaná. Pro porovnání - dneska je vcelku obvyklé, když testeři v časopisech konstatují spotřebu při jízdním testu vyšší o cca 10 % než to, co je v papírech.

*- Dieselgate odskákal především VW Group, ale "optimalizací" emisí CO2 a NOX na normovaný měřící cyklus vynikal především koncern Renault-Nissan, přičemž máslo na hlavě měli i u Hyundai, PSA nebo Volva. A v menší míře vlastně všichni. Ale obětní beránek už byl vybrán a nebylo žádoucí do aféry zatahovat celý automobilový průmysl.

0 0
možnosti
TU

Čína udává směr a jasně ukázala, že cesta vede skrz bateriová auta. Podporovat spalovaky je jako podporovat tlačítkové mobily.

0 15
možnosti
RL

Ano, technickým analfabetům to tak klidně může připadat, oni nikdy nepochopí, jaká je to ukrutná blbost.

15 1
možnosti
PD

P68e56t24r 42D87o48l27á20k

5. 12. 2024 1:27

Bude třeba si uvědomit, že dnešní špičkoví západní politici vzešli z generace mladých a neklidných jednotlivců, kteří v mládí s šátkem na obličeji a v tričku s obrázkem Mao Ce-Tunga či Che Guevary házeli molotovovy koktejly na policisty zasahující proti spontánním projevům občanské neposlušnosti proti zastaralému a zkostnatělému systému, který nechtěl dát šanci lidem, kteří se odmítali stát otroky kapitalistického světa postaveného na neviditelné pracce trhu a konkurenci práce. Dřív prostě onen typ osvícených lidí bojoval za společnost beztřídní, nyní halt za společnost bezuhlíkovou, bezemisní a bezpohlavní.

22 0
možnosti
JS

J10i23ř17í 51S83u58d14e36k

5. 12. 2024 5:33

Je třeba si uvědomit, že ony spontánní projevy občanské neposlušnosti proti zastaralému a zkostnatělému systému byly všemožně podporovány agenty sovětských tajných služeb, tedy KGB a GRU. A Rusové nezapomínají....

12 2
možnosti

Vyhledávání

TIRÁŽ NEVIDITELNÉHO PSA

Toto je DENÍK. Do sítě jde obvykle nejpozději do 8.00 hod. aktuálního dne. Pokud zaspím, opiji se, zešílím nebo se zastřelím, patřičně na to upozorním - neboť jen v takovém případě vyjde Pes jindy, eventuálně nikdy. Šéfredaktor Ondřej Neff (nickname Aston). Příspěvky laskavě posílejte na adresu redakce.

ondrejneff@gmail.com

Rubriku Zvířetník vede Lika.

zviretnik.lika@gmail.com

HYENA

Tradiční verze Neviditelného psa. Sestává ze sekce Stručně a z článků Ondřeje Neffa - Politický cirkus a Jak život jde. Vychází od pondělka do pátku.

https://www.hyena.cz