Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

... a dokončení

„Ptám se proto, co tento den bez aut znamená, jaký má význam. …..Jak ale může tyto problémy vyřešit to, že se na jeden den vyhlásí akce bez aut?“ Berte to jako propagační akci, která má upozornit na problém cyklistické dopravy v Praze. Prostě dostatečně nahlas zařvat „my jsme tu taky!“ Cyklistická doprava po hlavním městě živoří, prakticky neexistuje. Nejsou cyklostezky, které by rozumně vedly odněkud-někam. Ty které jsou postavené, mají kvalitu, která by opravňovala zastřelení pánů radních za úsvitu atd. Je to bludný kruh - hodně zjednodušeně: nejsou cyklostezky, tak cyklistů jezdí málo, pro tu „hrstku“ není třeba stavět další stezky…..

„Zatím, zdůrazňuji slovo zatím, je to otázka dobrovolnosti.“

A tak to i zůstane. Jestli chcete, strašte se tím, že Vám zlí aktivisté seberou auto a budou Vás nutit šlapat do práce na Ukrajině, nebo Libertě. V Německu mají v každém druhém městě cyklostezky, po kterých se dá skutečně jezdit ( i do práce, představte si to ),  Holandsko jako zemi cyklistů je skoro zbytečné zmiňovat. Nezdá se mi, že by snad tyto země směřovaly k ultra-zelené diktatuře, které se obáváte.

Mimochodem, cyklojízdy se konají každý třetí čtvrtek v měsíci, začátek na náměstí Jiřího z Poděbrad.

Re: ... a dokončení

Tvoje horování pro cyklostezky a argumentování Německem a Holandskem svědčí o velmi jednostranném pohledu. Praha je limitována výrazně kopcovitým terénem a cyklostezka "odněkud někam" je možná pouze někde. Vřele doporučuji zamyšlení nad cyklostezkou nahrazující např. trasu A metra. A následné zamyšlení v jakém že stavu dojedu ze Strašnické na kulaťák 20 např. listopadu (kdy je pravděpodobnost plískanice téměř 1). 

Pro kolo se hodí města v rovině (Nymburk, Pardubice, Poděbrady, Kolín). Na druhé straně např. Semily jsou pouze pro drsňáky z BC Sportu a přidružených oddílů.

Jak si přijel dnes do práce? Já na kole z Čerrnošic na Zahradní město.

Re: Re: ... a dokončení

Do prace dnes MHD.

Tem kopeckum, co jsou v Praze,  snad nebudes rikat vazny problem. Je tu jeste moznost dopravit se s kolem kus metrem. Blby je, kdyz se treba zkousis prepravit na kole od vody smerem na Vinohrady - tahy nahoru jsou vsechny pro auta. Stejna ptakovina je treba smerem z Rep dolu na Andela. Pravy pruh ve Vrchlickeho ulici je asi na kilometr vyhrazeny pro MHD, levy pruh pro ostatni dopravu. Teoreticky bys mel jet na kole v levem pruhu, jenomze v pravem se kolem zacpy jenom mihnes. Jeste se mi nestalo, ze bych tam zdrzel autobus. Stacilo by vymezit, ze do praveho mohou i cykliste a mas cyklotrasu/stezku jak vysitou.Pro ridice osobaku by tohle nepredstavovalo dodatecne omezeni.

Ohledne pliskanic - uznavam. Pro kravataka problem. Na druhou stranu babicky ve fertochu, ktere jsou schopne ustat naledi jak na stadionu na kazde dedine jsou dost inspirujici :-o

Re: Re: Re: ... a dokončení

otázka na tělo - kolik kol se vejde v ranní špičce do soupravy METRA? Odpověď - tak 2 za strašného ryku cestujících. Znovu opakuji, že cyklodoprava není pro Prahu řešení.Ono se to u klábosnice kecá - sucho, teplo a žádná námaha.

A to jezdím do práce 32. sezónu, od dubna do září na kole. A z místních diskutérů mám s největší pravděpodobností nejvíc najeto - zatím tak 7 tisíc (2 měsíce pauza po operaci kolena). A stejně mě ulice Před skalkami se svými 15% každé ráno dostane.

Re: Re: ... a dokončení

Fakt jsem se pobavil timhle vlaknem, obzvlaste tim, ze Praha je limitovana vyrazne kopcovitym terenem. Blbost na n-tou, ani kopcovita mesta v zahranici netrpi nedostatkem cyklistu a Praha neni co se kopcu tyce nic vyjimecneho; treba ja mam nadvahu, kazdy den vyjizdim "kopce" bohdalecky, sporilovsky a zpatky na Floru, o prazdninach jsem jezdil stoupak z Radotina na Trebotov, ono kolo ma takove udelatko, prevody, takze si muzete nastavit, jak malo/moc namahave slapat. A taky plno lidi, co mi rikalo, ze by rado jezdili po Praze na kole, tak se ani nezminili o kopcich, vzdycky to byl jen (opravneny) strach z automobilove dopravy. Nedivim se, zazil uz jsem tolik pokusu o zabiti ze stran ridicu (nedani prednosti, vytlaceni ze silnice, myska a nasledne odboceni), navic krajnice v Praze, to je neco neuveritelneho (propadle kanaly, vlny na asfaltu, soucastky z motoru), co se tyce "podpory" cyklistiky v Praze, tak to se jen tak nevidi (kvalita cyklostezek je takova, ze clovek radsi porusi zakon a pojede po silnici, navic zadne cyklopruhy, jo holedbani se cyklotrasama -to jest frekventovana silnice osazena zlutymi cedulemi-, nevyuziti opustenych chodniku, jednosmerek (nerikam ze to musi dojit az k videnskemu modelu, kde hodne bocnich ulic je autum uzavreno, pouze chodci a cykliste), prepravovani kol na nosici pred autobusem taky ne, prej by se tim ohrozili chodci (v Minneapolis kde to uspesne zavedli holt autobusaci dostali prikaz nenajizdet do chodcu), proste nekdo na uradech nema cyklisty rad.

Jeste k pocasi, v Holandsku jsem videl davy cyklistu v takove psi slote (dest + vitr), ze se mi ani z autobusu nechtelo vylezt, ve Finsku me zase fascinovali jizdou po ledovem chodniku (prisla v zime obleva, takze led a na nem voda), navic za tmy. Ale kdyz se nechce, vymluva se vzdycky najde ;)

Re: Re: Re: ... a dokončení

jsi zřejmě dokonalý a my bastardi ti nesáháme ani ke kolenům. Přesto bych rád porovnal svoji trapnou výkonost s tebou - Třebotovka je trať pravidelné časovky KPO a párkrát jsem ji jel, Urči si termín a zkusíme to.

Re: ... a dokončení

Vaše argumentace je velmi zcestná. Jestliže jsem to pochopil, říkáte jinými slovy: zaplaťte nám cyklostezky, ať si můžem užívat na kole. Kdo to zaplatí? Tato odpověď mizi řádky chybí, dovozuji státní či obecní rozpočet - tj. my všichni. Jezdit po Praze na kole místo MHD je blbost, protože členitý terén zvládnou jen mesengeři nebo sportovci. Normální člověk Prahu neudejchá. Potom vznikne problém, kam s kolem, aby se neukradlo. Nebo nepoškodilo fasádu či něco jiného. Dostáváme se do dlouhého řetězce neřešitelných problémů. Dalším argumentem je počasí, tj. použitelné jsou jen v létě a když nebude pršet (konjunkce). Něco mezi 50 až 100 dny v roce. Uklízet se musí pořád. Ne, takhle ne. Cyklostezky v Praze ano, ale jen za účelem rekreace. Do centra zakázat vjezd.

Cyklostezky (pracovní) jsou skvělá věc na rovině. Holandsko, Vídeň, u nás Hradec Králové, Přerov. Ale nikde, kde jsou kopce.

Re: Re: ... a dokončení

Cyklostezky jen na rovině, takže cyklisté mají jezdit do kopců jen po pozemní komunikaci a nedejbože, když to budou serpentiny s plnou čárou, tak jeden cyklista při rychlosti 5-7 km/h v hodině způsobí dopravní kolaps. Myslím, že začínáme být čím dál více degenerovaní.  Nechodit, neběhat, nejezdit. Mohli bychom se zadýchat. Na nadváhu máme dietní programy a na celulitidu krémy a ostatní spláchnou plastičtí chirurgové. Cyklisté mimo pozemní komunikaci je jediné rozumné řešení. Vybudovaná cyklostezka, na které bude dostupnými prostředky zabráněno vjezdu jakékoliv těžké mechanizaci, tady bude pro nás na věky. Cyklisté ani bruslaři ji nezničí. Proč si nebereme příklad z Německa a z Holandska?

Re: Re: Re: ... a dokončení

to jste madame ale špatně pochopila.

Cyklostezky jen na rovině - takže vůbec nemají co dělat na místech, kde by způsobili dopravní kolaps. Pokud myslíte vážně, že motat se na úzkých silničkách pod koly aut a lokat přitom tuny smogu, není známkou degenrace - dejte si na hlavu obklad. 

Re: Re: Re: Re: ... a dokončení

Cykliste toho smogu lokaji mene nez ridici zavreni v autech, alespon to tvrdi nektere vyzkumy, kouknete na tabulku znecistujich latek (CO, NO2, benzen, toluen, xylen) vdechnutych cyklistou u frekventovane silnice a ridicem tamtez, viz http://www.nakole.cz/vemeste/zdravi_a_bezpecnost.p...