Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Den bez aut

Den bez aut byl pro mě užitečný - znovu jsem si připoměl narvané trolejáky za komančů. (Podotýkám, že běžně kombinuji auto a MHDčko - do práce a po okrajích města autem, po centru města tramvají.) Teď při Dnu bez aut bylo v Brně MHD zadarmo, což mělo (očekávaný) efekt, že někteří nechali auta doma a jeli tramvají - nemohlo to být moc, protože aut na silnicích příliš neubylo. Každopádně i toto malé zvýšení mělo efekt, že vozy MHD byly plné - nebylo to nepříjemné, ale naznačilo to negativa, která by nastala při uzavření centra (či omezení vjezdu aut do města) a která známe z doby minulé, a na které se již zapomíná (spolu s tím, jak se zapomíná na blahodárný vliv konkurence). Toto rozhodnutí by totiž postavilo MHD do pozice blízké monopolu se všemi negativy, která u monopolů známe. Tzn. to, že je současné MHD docela rozumné je výsledek právě toho, že jeho uživatelů ubývá, což je způsobeno jen konkurencí v podobě aut a tedy MHD se musí o pasažéry snažit starat. Odstraněním konkurence se vrátíme do starých kolejí. Zkráceně, omezením aut ve městě nenastane ráj, kdy budeme jezdit v hezkých čistých vozech hromadné dopravy se slušnými řidiči a dodržovaným jízdním řádem, ale ve vozech narvaných, naštvaných a nepřesných. A tato negativa jsou pro mě výraznější než ve špičce zacpaná silnice.

(k omezení špatných ekologických dopadů aut na město - cestu vidím v tlaku na "ekologizaci" individuální dopravy - daňové zvýhodnění motorů s nízkou produkcí zplodin apod.)

Re: Den bez aut

K vašemu příspěvku bych chtěl dodat, že pokud se budou prostředky z daní utrácet na provoz MHD (ředitelé, generální, uklízečky, techničtí náměstci, správa budov, mluvčí MHD a já nevím co ještě) a dopravní tepny mrzačit ve prospěch MHD (vyhrazené pruhy, kolejiště uprostřed ulice, refíže zužující vozovku na jeden pruh před křižovatkou), prostředky na řešení dopravy už nikdy nezbudou. Nevzniknou parkovací domy a parkující auta budou dá zužovat komunikace, nevznikne centrální navigační systém, který by nejefektivněji provedl auto od startu do požadovaného cíle, atd. Budeme si tedy připlácet z daní a doplácet na jízdném za to, abychom město překonávali průměrnou rychlostí 25 km/h, vstoje, jako když vezou dobytek na jatka, s rukama vytahanýma od nákupních kabel, které není kam složit, uvaření od zběsilého topení přesto, že jsme oblečeni do zimního počasí a ve společnosti tuberáků a vůbec přenašečů všemožných chorob a taky lidí, kteří obývají okraj společnosti a jejich domácího zvířectva (popřípadě hmyzu). Já jsem pro to, aby všichni, kdo tak chtějí cestovat, měli tu možnost, ale za své a ne za mé peníze. Pak zde nebudu psát pobouřené komentáře.

Re: Den bez aut

Jenže za nízkou produkci zplodin se musí platit a tak si takové auto stejně mohu dovolit jen ti nejbohatší - podívejte se kolik stojí Toyota Prius - auto s kombinovaným pohonem. Nebo Lexus - také auto s kombinovaným pohonem, ale lizusnější podoba - lik lidí si ho bude moci dovolit? I když jednu takovou z doslechu znám. Vydělala si na to - vlastní totiž lékárnu.