28.3.2024 | Svátek má Soňa


Diskuse k článku

PRÁVO: Ještě jednou stojící kamiony na dálnicích

V reakci na můj článek z 12.7. o nebezpečně odstavovaných kamionech na dálnicích se v diskusi J. Machovi podařilo v jedné větě vyjádřit mnohem pregnantněji to, co jsem se snažil vysvětlit dlouhým článkem.

Upozornění

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

Zobrazit příspěvky: Všechny podle vláken Všechny podle času
P. Vaňura 29.7.2018 23:21

Jinak, není pravda, že pokud nemáte kde bydlet, nemůžete se

nastěhovat někomu cizímu do baráku! Pokud jste u nás Cikán, pak to udělat můžete!!!

Viz kauza "Vítkovští žháři," která byla mimo jiné právě o tom!

P. Vaňura 29.7.2018 23:18

To celé je především důsledek nepověšení zelených na

větrníky a nenaházení politiků, kteří jejich řádění trpí vidlema do Vltavy!

J. Mach 28.7.2018 23:32

Kamiony na dálnicích ...

Vážený pane Karásku. Lze bez uzardění konstatovat, že máte v lecčem pravdu. Nicméně se nemůžu ubránit dojmu, že kamioňáky máte ve většině případů za nesvéprávné imbecily. Nevím o případu, kdy by někdo z řidičů takového vozidla odstavil kamion tam, kde je to zakázané (tedy pokud k tomu nemá fakt vážný důvod) a navíc neosvětlený.

Tahle naše diskuse je a bude o ničem, dokud tady bude vládnout banda zatřiměsíce "vysokoškoláků", která naplánuje rozkopat půl republiky najednou a stavět nejdražší dálnice na světě pohříchu v katastrofální kvalitě, aniž by reflektovala nevím kolikasetprocentní nárůst silniční dopravy. Hlavně že spřátelené firmy dostanou lukrativní a patřičně předraženou zakázku a vytvářejí "dálnice", které v mnoha případech hned po uvedení do provozu potřebují generální opravu. Takže závěrem: mějte mě třeba za nesvéprávného jedince, ale já v případě nutnosti ten kamion taky odstavím třeba na ne zrovna nejvhodnějším místě, protože tady mi hrozí daleko menší pokuta, než za překročení doby jízdy. A nejsa VIP politikem s astronomickým příjmem (za tu dřinu, co tady předvádějí, si ty platy zajisté zcela zaslouží!!!), musím šetřit každou korunu. Přeju hezký zbytek víkendu. Josef Mach.

B. Carina 28.7.2018 19:44

Zajímavé, ale vážně.

Pokud skutečně nastane situace, kdy řekněme po hodině jízdy nákladního automobilu po dálnici dojde k takové dopravní nehodě, která znemožňí další jízdu až do doby, kdy má řidič mít dle právních předpisů povinnou přestávku. (I takové nehody se bohužel stávají.) Dostane se do situace, kdy jakýmkoliv svým jednáním poruší právní předpis. Buď nepokračuje v jízdě, ale vozidlo odstaví na dálnici, čímž poruší zákaz stání a ohrozí bezpečnost. Nebo pokračuje k nejbližšímu možnému místu odstavení, ale nedodrží povinnou přestávku, čímž opět ohrozí bezpečnost.

Do této situace se ale nedostal svým zaviněním a ani svojí nedbalostí či lehkomyslností.

Jakým způsobem tuto nastalou situaci řeší právo? Jak má řidič správně postupovat? Zřejmě půjde o nějakou obecnou zásadu práva. Řešil jste to již někdo?

P. Manda 29.7.2018 7:10

Re: To

je dávno vyřešené. stačí si nastudovat nařízení EK 561/2006

F. Houžňák 29.7.2018 18:22

A to, zda bylo překročení v rámci míry nezbytné

pro dojetí (čl.12) určuje kdo? Když jste tak chytrej, tak nám to vysvětlete. Nic takového tam nestojí.

J. Farda 28.7.2018 15:51

Ministerstvo pro cesty tam a zpátky

řídí za ANO pan Ťok od roku 2014. Rakušané od roku 2015 postavili 25 km dálnice směr Mikulov, zbývajících 9 km na hranici postaví do příštího roku. Mezi Pohořelicemi a Mikulovem, natož obchvatu Mikulova se dones nekoplo, ale pro radost nešťastníků tamo cestujících byl zřízen chytrými semafory jednosměrný provoz přes hráz Novomlýnských nádrží. To netvrdím já, ale v dnešních Ln na str. 10 píše pan Vilém Barák. Pana Ťoka sice příliš nectí jeho úspěchy, za jiné např. tendr na dálniční mýto, ale nejspíš bezvýhradná loajalita šéfovi ... a nám ostatním zbývá rakousky řečeno tschechische schlamperei! :-(

M. Mikulec 28.7.2018 11:35

To je ten život složitej.

Dojedeme na regulace a přeregulace. Problém se vždycky tak nějak bere za opačný konec. Jako v medicíně: řeší se symptomy místo příčin.

J. Pospíšil 28.7.2018 11:02

A co železnice ?

Proč se pouští kamiony na silnice a nevyužívá se více železniční dopravy ???

F. Houžňák 28.7.2018 22:49

Aby takoví jako vy, chytří jako tři vopice,

měli co žrát.

M. Mikulec 29.7.2018 8:47

Re: Aby takoví jako vy, chytří jako tři vopice,

My, chytri jako vopice, uprednostnime domaci potraviny. At si globalizatori trhnou nohou. Pak jsou jejich kamiony zbytecne. To by byla uleva, hlavne ekologicka, I ekonomicka.

J. Jurax 29.7.2018 14:21

No, jestli u vás rostou mandarinky, čaj a kafe ... :-)

M. Mikulec 30.7.2018 10:44

Re:

Dnes se dovážejí přes půl světa i základní potraviny. Bez mandarinek se dá žít, když je plno domácího ovoce. Čaj a kafe se nemusí vozit přes desatero překupníků, a každý si na tom přirazí marži.

J. Jurax 30.7.2018 12:51

Nicméně čaj a kafe se vozit musí; přes kolik překupníků není zde podstatné.

F. Houžňák 29.7.2018 18:16

Obvykle píšete vcelku rozumně,

ale - jak si myslíte, že se ty potraviny a jiné nezbytnosti dostanou do kšeftu ve vaší blízkosti? Po dráze? To bych chtěl vidět. A nemyslím globální banány, ale třeba brambory, chleba a mlíko. Nebo to máte všechno doma ze záhumenku? Nepovídejte. A tavíte si i železo?

R. Dubravský 30.7.2018 8:22

Re: A co železnice ?

Zkuste se obeznámit se způsobem železniční přepravy tzv. kusových a vagonových zásilek. Možná potom bude vaše otázka odpovězena.

Z. Lapil 28.7.2018 8:45

Mně to furt přijde jaksi na hlavu

Především si nemyslím, že by stání za krajnicí někoho ohrožovalo. Kolik takových nehod ve vztahu k překážkám je? A kolik je těch "normálních"? A když jsme u toho - kolik je těch "z usnutí", samozřejmě u osobních aut, jejichž řidiči - amatéři na rozdíl od profíků žádný limit nemají? Nevím, ptám se, dobře znám jen D11 (tak 3000 jízd) a v životě jsem podobnou situaci nepostřehl. Možná se ale pletu, takových nehod jsou desítky ročně a situace volá po řešení.

Ale hlavně: někdy tento týden tu jeden pan právník uvažoval, je-li nutné dodržet zákon, který zbytečně buzeruje (jeho příklad: červená na semaforu uprostřed hluboce spícího města). Pan Karásek tady přesně naopak razí teorii, že zákon je nutno dodržet i tehdy, kdy způsob jeho dodržení neexistuje.

Naznačoval, že brzy navrhne řešení, a to zřejmě na způsob výstavby parkovišť (kolik? Kde? A jak zajistit, aby tam kamióny dojely, protože i při maximalistické variantě budou jen někde, ledaže by návrh zněl "postavte odstavný pruh podél celé dálnice") nebo nějakou chytrou organizující síť zřejmě obsahující GPS (nebo v každém autě. Tak či onak - nejspíš zrovna teď je na silnici pár řidičů obého pohlaví, kteří řeší, kde zastavit dřív, než usnu. To nějaké státní zařízení - i kdyby bylo už deset let v plánu a dva roky probíhalo výběrové řízení, fakt nevyřeší.

Nebo-li - pane Karásku, nezlobte se - tohle mi připadá jako lobbystická kampaň nějakého spolku pro utrácení státních peněz z naprosto jalových důvodů.

J. Brunner 28.7.2018 22:10

Re: Mně to furt přijde jaksi na hlavu

Ano, je to prostě vymýšlení problémů.