Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Skutečným problémem Prahy....

...je neustálé nesmyslné zahušťování širšího centra. Budování kancelářských prostor s podzemními garážemi. To způsobuje největší dopravní zátěž, protože právě tam dojíždějí lidé pravidelně denodenně autem do práce z okrajových a mimoměstských částí. Magistrátu prostě nevládnou žádní radní, ale investoři se svými maximalistickými požadavky.

Re: Skutečným problémem Prahy....

moje zkušenost z Jižní spojky je jiná. Tuto část plánovaného VNITŘNÍHO okruhu využívá tranzitní, zejména kamionová doprava jako okruh VNĚJŠÍ díky tomu, že tento vnější okruh NEEXISTUJE. Ať je důvod neexistence VO jakýkoliv, prostě chybí.

Re: Re: Skutečným problémem Prahy....

.

Já s oblibou zmiňuji "neoficiální existneci" vnějšího okruhu severního (exit Nová Ves u Velvar na D8, konec zčásti Slaný, zčásti Kačice na Karlovarské) s kolonami kamiónů skrz několikvesnic, jehož perlou je kruhový objezd Slaný s pravidelnou zhruba kilometrovou šňůrou stodol popojíždějících mezi obytnými domy.

Ať si kdo chce co chce říká, skoro nikdo nejezdí pro zábavu a kamióny už vůbec ne; a někudy se jezdit bude.

Re: Re: Re: Skutečným problémem Prahy....

Jest tomu tak...

Re: Re: Skutečným problémem Prahy....

A přesně tu samou chybu prosazuje radnice při tzv. Jižní variantě severní části okruhu. Stejně jako kamiony po "skuzavce smrti" okolo barandovské skály,  budou kamiony Vltavu překonávat na severu sjezdem (tunelem) k vltavskému mostu a opět výstupem (tunelem) pod Suchdolem. Místo enrgeticky náročné jižní varinaty  tujnel - most - tunel, drahé jak investičně tak i provozně, existuje varianta Sever, která počítá s jediným mostem přes nejužší část kaňonu Vltavy pod Řeží a s minimální změnou nivelity. Investičně i provozně výhodnější varianta. Jeden most, žádný tunel, jízda po rovině, nikoli dolů a nahoru.

Součástí takového řešení je i most mezi Podbabou a trojskou kotlinou (za ZOO), který by sloužil vnitroměstské dopravě a hlavně MHD. Oddělení vnitroměstaké  a tranzitní dopravy by bylo dobře zabezpečeno.

Po zkušenostech s barandovským mostem to může znít logicky.

Má to ale jeden háček. Ti kdo investovali do pozemků, počítali s jižní variantou. A tak máte vážení občané a daňoví poplatníci SMŮLU. Je po volbách a máte jedinečnou příležitost: Být zase čtyři roky ticho.

Jak nás to učil francouzský prezident.

Re: Re: Re: Skutečným problémem Prahy....

jak hnusné, jak pravdivé! A ekologisti jako užiteční idioti budou krákat o vráně suchdolské, vzácném endemickém druhu...

Jak propaguje Dr. Macek (kterého nijak zvlášť nemusím) - DEFENESTRACE by tu sebranku na čas umravnila. Míněna tentokrát sebranka úřednicko zastupitelská.

Možná je to pravda

Jenže jak dlouho budeme probírat varianty a předělávat směrné územní plány?

Sjezdem?????

ten most v Suchdole bude vysoko převysoko. Takze oprava - tunelem pod Suchdolem ( který se Suchdolským nelíbí - proč?), pak po rovině po mostě, (který se jim nelíbí též) a zase po rovině do Březiněvsi.

Ovšem pan beran si myslí, že mosty nemohou být postaveny výše nad Vltavou než je ten Barandovský.....

Re: Sjezdem?????

Celé toto řešení se nelíbí nejen suchdolským ale i dejvickým podívejte se na mapu a zjistí co se stane z ul Jug,partyzánů ,přivaděč na okruh.

Re: Sjezdem?????

Potěšilo mne, že víte lépe než já, co si myslím a co si nemyslím.

Jsou-li dvě hrany jediného kaňonu zhruba stejně vysoko nad údolím a na oba konce mostu se vjíždí tunelem, pak lze dovodit, že k takovému mostu je třeba z obou stran jset dolů, byť by ten most byl výše, než je barandoivský most.

Připadá mi to přímo symbolické, jak za jižní variantu plédují majitelé jediných SPRÁVNÝCH argumentů. Vše ostatní lze obdobně LOGICKY vyvrátit.