Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Sdruzeni oblasti Holešoviček

Návrh pokračovat za Stromovkou směrem na sever Prahy opět tunelem (a nikoli obydlenou čtvrtí) se snaží prosazovat oficiální cestou občanské sdružení http://www.zanasibudoucnost.wz.cz. Magistrat zatim tohoto oficialniho ucastnika stavebniho rizeni stavby protipravne ignoruje. Sdruzeni nebojuje proti tunelu Stromovka, ale za jeho dalsi pokracovani. Nabizi reseni, jak zachovat chranenou krajinou oblast Povltavi a ve ctvrti Holešovičky opět umožnit živobytí.

betonové lobby

bohužel ,všechny v poslední době prosazované dopravní stavby jsou zcela evidentně pod kuratelou stavebních firem bez ohledu na zdravý rozum,magistrát je pouze poskok ,který skáče jak jiní pískají.

S-Bahn

znám z Německa a dala by se poměrně snadno vybudovat i v Praze, kde je velice hustá síť železničních kolejí. Třeba trasa Vršovice - Čerčany a pak podle Sázavy zpět do Prahy, nebo podle Berouky do Berouna,  Podle Vltavy do Mělníka, atd, Mohla by tu být velice hustá síť, relativně lacino a rychle.

Re: S-Bahn

Nelze! To by vadil hluk a vůbec je to zbytečnost, když se může jet metrem oklikou. Viz projekt rychlodráhy na letiště a do Kladna po stávající trase buštěhradské dráhy. Stačilo by malé rozšíření a modernizace svršku.

Vážená pani,

Vítejte ve velké rodině! Je nás mnoho, kdo máme tenhle Husákův vynález za humny. Stejně jako vy může naříkat pouze zhruba dalších třičtvrtě milionu obyvatel této aglomerace. Hluk, špína, prach, zápach - to je denní rutina na mnoha místech Prahy. Chápu, že Pelc - Tyrolka je jednou z lokalit, která bude obětována. To bylo jasné už v 80. letech. Trochu se divím, že nyní nasazujete na primátora, když o těchto plánech se ví už leta. Také mne překvapuje, že jste si tam už dávno nevymohli odhlučnění, i když upřímně, chtělo by to taky zahrabat. Nechápu, proč to neudělal už bolševika, technologicky je ta komunikace postavena přesně obráceně než velí logika. To vám ovšem pomůže jen částečně, auta od vašeho domu už nikdy nezmizí. Praha je zhruba 50 let za opicemi, co se týká urbanistického rozvoje, teď se dokončují stavby původně plánované na poválečná leta! Samozřejmou prioritou, a každý přažák by to měl podporovat je rychlá dostavba vnějšího okruhu, což znamená donutit vládu, aby když si vesničtí papaláši stavějí své krajské dálnice, dala pozor na to, jestli jsou v Praze spojeny okruhem. Dalším krokem je zpoplatnění vjezdu těch, kteří v centru nebydlí, zdražení veřejného parkování ve městě a další kroky k tomu, jak donutit přespolní, aby zaparkovali na periferii a používali MHD. Vždyť máme jednu z nejlepších veřejných dopravních sítí na světě!!  Pokud jsme utratili miliardy za metro do polí u Kbel, očekával bych, že vaše místní radnice bude tlačit na otevření P+R parkovišť v Letňanech a na Proseku, aby se přístup od Teplic uvolnil. Obávám se, však že s otevřením Drážďanské dálnice se bez přemostění v Suchdole vaše situace ještě mnohem zhorší. Hodně sil!!!

Jen taková drobnost - v Letňanech u metra bude P+R největší v Praze

právě proto,a by lidi nejezdili Holešovičkami dolů......

dobrá hláška

Platnost kupónu prokazujícího úhradu časového poplatku na kalendářní rok počíná 1. prosincem roku, který bezprostředně předchází kalendářnímu roku vyznačenému na kupónu, a končí 31. lednem bezprostředně následujícího kalendářního roku s výjimkou kupónu, prokazujícího úhradu časového poplatku na kalendářní rok bezprostředně předcházející kalendářnímu roku nabytí účinnosti tohoto zákona. V tomto kalendářním roce končí platnost kupónu prokazujícího úhradu časového poplatku za kalendářní rok 31. prosince kalendářního roku vyznačeného na kupónu.

Může někdo z diskutujících vysvětlit, proč proboha právě letos to musí být jinak než napřesrok? že by si Policie chtěla jen trochu přivydělat ?Nebo to souvisí s mýtem, které stejně od ledna chodit nebude?

Re: dobrá hláška

Hlavně to něco vypovídá o bezcharakterním způsobu hlasování poslanců. Všichni, kdo hlasovali pro jsou bolševici. Souhlasí s dodatečným okradením kupce známky omezením její platnosti.  Stejně souhlasili s okradením malých akcionářů.  Prostě bolševici - od Langra přes Tlustého po Dostálovou. Bolševici.

Bez ohledu na barvu dresu ve věci dopravy radnice dlouhodobě LŽE.

Velmi rád si přečtu všechny ty bojovníky proti ekoterorismu, kteří sice v dané oblasti nežijí, ale zato mají naprosto jasno jak uvedenou problematiku jednoduše, efektivně a rychle řešit. I tady jich je jak naseto.

Jisté je, že tři čtvrtě století starý projekt mostu mezi Bohnicemi a Dejvicemi, přesněji řečeno, mezi závěrem trojské kotliny a Podbabou, je řešení pro vnitroměstskou dopravu jak individuální (snížení či nenárůst osobní automobilové dopravy na mostě Barikádníků), tak zejména peo MHD. Ať už kolejové či autobusové trakce. Že takové řešení pražská i libeňská radnice všem slibovala, když přesvědčovala obyvatele zápaní části Severní tersy (Bohnice a okolí), že k nim metro nepojede, se už dávno zapomělo.

Jak mám věřit těm samým  politikům, když tvrdí, že vybudováním tunelu pod Stromovkou se provoz v Praze zachrání?

Re: Bez ohledu na barvu dresu ve věci dopravy radnice dlouhodobě LŽE.

Tim byste jen zahustil dopravu a znicil dalsi nenahraditelnou klidnou a krasnou lokalitu. Jedine reseni je VNEJSI OKRUH.

Skutečným problémem Prahy....

...je neustálé nesmyslné zahušťování širšího centra. Budování kancelářských prostor s podzemními garážemi. To způsobuje největší dopravní zátěž, protože právě tam dojíždějí lidé pravidelně denodenně autem do práce z okrajových a mimoměstských částí. Magistrátu prostě nevládnou žádní radní, ale investoři se svými maximalistickými požadavky.

Re: Skutečným problémem Prahy....

moje zkušenost z Jižní spojky je jiná. Tuto část plánovaného VNITŘNÍHO okruhu využívá tranzitní, zejména kamionová doprava jako okruh VNĚJŠÍ díky tomu, že tento vnější okruh NEEXISTUJE. Ať je důvod neexistence VO jakýkoliv, prostě chybí.

Jo tunely, těm modří bolševici z ODS určitě rozumějí. Jestli primátor BÉM nevím,

ale Béma, jako správného modrobolševika nějaké dopravní peroblémy Pražanů nezajímají. Stejně jako Tunelpapá Klaus umí zašklebit, že to je velký problém, ale ve skutečnosti si má občan po,oci sám.

jsme blbci

Země jako Německo nejdříve vybudovalo dálniční sítě (až na úseky směrem k nám, protože nikdy neměly být), obchvaty měst i vesnic, tunely a mosty a POTOM přijaly přísnější ekologické normy včetně vpuštění ekoteroristů do stavebních řízení.

My pitomci, evidentně pod vlivem bolševické devastace životního prostředí, jsme si neuvědomili, že nás výstavba toho všeho teprve čeká. Za blbost se platí.

doporučil bych autorce, aby

se obrátila na MŽP, Greenpeace a Děti Země . Zde se jistě dozví, proč doposud není vnější a vnitřní okruh dostavěn a kolik exemplářů lebedy vltavské a hovnivála pražského se podařilo díky tomu zachránit. Také občanská sdružení v obcích, kterými budou komunikace obou okruhů procházet jí jistě ráda sdělí, že u nich žijí ještě vzácnější živočichové a rostliny, jejichž vysídlením by lidstvo jako celek přišlo o neuvěřitelné hodnoty a patrně by do 3 dnů vyhynulo.

Jinak autorku chápu, mám to doma podobné. Kolony rekreantů, valící se do údolí Berounky mi jezdí celou sezónu pod okny. Obchvat ať povrchový či podzemní je drahý, navíc v chráněné krajinné oblasti prakticky neproveditelný (kopřiva berounská a střevlík černošický). Rovněž místní spekulanti, maskující se občanskými sdruženími vytvářejí nepřekonatelnou překážku.

Vzpomínám na systémová řešení těchto problémů v Norsku, Švýcarsku, nakonec i ti pošahaní Rakušáci chvílemi myslí hlavou. Jen my budeme stále "diskutovat" a "chránit" přírodu.

Re: doporučil bych autorce, aby

"...a kolik exemplářů lebedy vltavské a hovnivála pražského se podařilo díky tomu zachránit..."

Myslím, že jste zcela zjevně mistr v tom, jak vytáhnout z problému špičku ledovce velikosti jednoho promile a zbylou neviditelnou základnu (a tím i podstatu problému) směle přehlédnout. Myslím, že se tomu v civilizované společnosti také říkává demagogie