Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Naprostou záhadou je, jak se stalo, že i ve městech je víc automobilů než domácností? A to máme u nás docela slušně fungující MHD!

Čím to, že Vás při řešení civilizačních "záhad", nenapadlo nic v souvislosti s dnes až obludnými konzumními možnostmi, které umožnují vlastnit na jednu osobu několik aut pro různé příležitosti tak, aby dotyčný vždy mohl být co možná více jak jen IN ....?

V okolí znám jinak relativně slušné a pracovité lidi, kteří ale v hovoru opovrhují MHD jakožto "sockou".

Ehm ... v souvislosti s dnes až obludnými konzumními možnostmi, které umožňují vlastnit na jednu osobu několik aut pro různé příležitosti tak, aby dotyčný vždy mohl být co možná více jak jen IN, pravíte.

A naproti tomu pravíte níže

P. Rada 20.6.2024 13:10

Pane Juraxi přímé provozní náklady vykazuje Nissan Leaf v hustém městském provozu na vzdálenost (cca 15km dvakrát denně) pravidelně ... 14kWh/100km ... při 4kč/kwh ... to činí 54 Kč. V tomto samém režimu můj 2.1l disel 7l /100km.... 40Kč/litr .... 280Kč.

Ergo vlastníte na jednu osobu několik aut pro různé příležitosti ... :-) ....

Ano "šklebe" - a dokážeš si představit, že jsou to ojetiny v ceně zlomku nového a že to všechno může ekonomicky fungovat i jen na úrovni průměrného platu?

A co že se toho lidé masově nechytli a nekupují?

Prosim, netykejte mi. Až tak důvěrní si nejsme a stěží si kdy budeme.

Skutečnost, že jsou to ojetiny nic nemění na meritu věci - na těch dnes až obludných konzumních možnostech, které umožňují vlastnit na jednu osobu několik aut pro různé příležitosti tak, aby dotyčný vždy mohl být co možná více jak jen IN, jež kritizujete.

Nedokážu.

Cena ojetiny se nepříjemně blíží ceně nového auta, u elektrohraček je otázka výdrže nejdražšího a nejslabšího prvku, baterie a provozní náklady jsou u ojetin vyšší, pokud je jejich cena výrazněji nižší.

Já mám také víc aut, ale ne abych ušetřil, ale rozlišuji auto pro užitek a roadster pro plezír.