Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Aby se pokryla předpokládaná spotřeba el. pro el-kočáry (zaručený výkon) bude se muset postavit nové 400 kV vedení z Temelína do rozvodny Praha Chodov, ahoj Rado.

A v Temelíně pár bloků navíc.

Ahoj Hruško,

kolik vedení 400 kV se muselo natáhnout do Prahy v minulosti, aby tam mohly jezdit tramvaje, metro a trolejbusy? Dokonce i železnice je v Praze plně elektrifikovana.

Ta Praha musí bejt úplně zadratovaná a k tomu aspoň 20 Temelínů

Osle, poslední velká stavba vedení VVN do Prahy proběhla koncem 80. let (Písek - Praha) právě kvůli zásobování Prahy el. energií vyrobenou v Temelíně.

Ty tvoje hloupé kydy už zjevně nejsi schopen kontrolovat... Zkus se zeptat Rady a Pivody, jestli na to něco berou...

Demente L.Nováku,

a předtím byly tramvaje, metro a vlaky poháněné nejspíš liščím ohonem, že troubo?.

Ještě, že bolševici nebyli tak blbí, jak L.Novák a Hrušky, a věděli, že už i tehdejší elektricka síť to utáhne. Kdyby měli IQ na úrovni L.Nováka a Hrušky, jezdily by po pražských kolejích dieselové tramvaje a metro.

Nebo koňka. :-)

Před tím metro nebylo, vlaky jezdily na páru, a tramvaje byly ještě od pana Křižíka. Taky jsem se s nimi vozil. Na přednášky na Karlov.

Metro začalo jezdit v roce 1972. Tramvaje jezdily už před válkou. Dementní Novák píše o 80.letech.

Metro - malej kousek. 1972 jsem byl už v Německu, tak nevím přesně. Do 1969 jsem jezdil ještě Křižíkovými tramvajemi.

No nazdar, zdravím pane Šejno, už jste tady?

Od Temelína do rozvodny Praha Řeporyje vede jedno vedení, dvojpotah svazkovými vodiči 3x3x240mm2 schopné přenést celých 2x1000 MW instalovaného výkonu generátorů i reaktorů v ETE. Ale pro Prahu to nestačí. Je Vltavou rozdělena do dvou oblastí po dvou a třech hlavních zdrojích jen výjimečně sfázovaných (propojených). Je skutečně zadrátovaná, jinak by nastal obávaný "black out". V elektrice se počítá s tzv. soudobostí, všichni si nevaří kafe najednou. Ahoj a hezký den, Jóžín z Bažín. Nevím jestli to platí ještě dnes: Největší soudobý příkon (ve 4 hodiny ráno) do Prahy nastal, když v Tokiu cvičila Čáslavská v přímém TV přenosu.