Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Přidal bych za šesté - nutnost přepracovat požární předpisy pro domy s podzemními garážemi, trajekty (ty budou taky na baterky?) a pod - kromě povinných hasících přístrojů a hydrantu vjezd pro kontejner s vodou a v garážích místa na jeho instalaci tak, aby do něj bylo možné hořící elektromobil vložit.

Za sedmé - podle testů to vypadá, že standardní svodidla nejsou dostatečně dimenzovaná na (těžké) elektromobily. Ano, ani na nákladní vozidla/autobusy (ty zadrží jen pod malým úhlem), ale jde tu o četnost nehod těch kterých vozidel (s profesionálními / amatérskými řidiči). Ve výsledku tedy nutnost dalších/vyšších investic do infrastruktury anebo akceptování nižší bezpečnosti / horších následků nehod.

Za osmé - významně vyšší průměrná hmotnost EV (spolu se schopností rychlé akcelerace) znamená i větší opotřebení brzdových destiček a pneumatik. Tj. vyšší provozní náklady a vyšší emise PM (Škoda už zvažuje reinkarnaci bubnových brzd). Detail zařaditelný pod obecné body 2 (vysoká cena) a 4 (ekologie) autora článku p. Kolmana, ale chtěl jsem ilustrovat, že konsekvence elektromobility jsou mnohem rozsáhlejší a pestřejší. Poctivé hodnocení celého životního cyklu EV (resp. elektromobility jako celku) by jistě bylo překvapivé. Ale nepodstatné, rozhodovací mechanismy evidentně fungují jinak.

Dobrý den, pane Kociáne,

napadlo mne, že by se to dalo vyřešit povinností a) mít podzemní garáž vodotěsnou a b) mít k dispozici dostatečně kapacitní zdroj hasicí vody, kterou by se v případě potřeby garáž napustila.

Jen tak pro zasmání - když zde tak vášnivě probíráme slepou kolej vývoje automobilismu - kdyby nebyla slepá, už více než sto let jezdíme výhradně v EV :(.

Přeji hezký den.

VH