Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Body, o kterých nevíme?

Pokud je možné, že řidiči jsou přidělené body např. za překročení rychlosti naměřené automatickým radarem a on o nich ani neví (tudíž nikdo nezkoumal, kdo auto v dané chvíli řídil), znamená to, že tyto body jsou vždy "přiřazeny" vlastníkovi vozidla? Zajímá mě to hlavně jako podnikatelku - OSVČ vlastnící automobil, který jsem ani jednou neřídila a se kterým jezdí poze moji zaměstnanci. To by pak znamenalo, že já nasbírám všechny jejich automatické body?!

názor

Jezdím hodně a toto téma mi leží silně v žaludku. S lidmi, kteří tvrdí, že jet 30 kolem školy v červenci je správné, protože je tam značka a zákony se mají dodržovat nehodlám polemizovat. Takováto bezbřehá oddanost a loajalita ke státní moci má povětšinou ryze politický původ. Silná ruka pečovatelského státu, značné omezení osobní svobody i odpovědnosti za vlastní rozhodnutí vedou k omezení výhod plynoucích ze schopnosti (nejen dobře řídit či pořídit si kvalitní vůz) a omezení nevýhod plynoucích z neschopnosti všeho druhu. Je tedy pochopitelné, že jistá část populace bude vždy podporovat restrikce ze strany státní moci, aniž by připustila komukoli právo o nich pochybovat. Je to pro ni výhodné. Člověk, který své životní štěstí hledá jinde než ve státní náruči si občas dovolí zapochybovat a může mít dokonce i vlastní, politicky nekorektní názor. Můj názor je ten, že dokud bude mít 9 z 10 příkazových či zákazových značek podobné opodstatnění jako ona zmíněná třicítka o prázdninách před školou, bude mít každý svéprávný člověk, který ještě má odvahu přemýšlet vlastní hlavou a špetku hrdosti v srdci, s dodržováním předpisů velký problém.

Pár poznámek

Včera jedna ze čtyř televizí uvedla reportáž o tom, že stavíme nejdražší dálnice v Evropě. Státní firmou Ředitelství silnic a dálnic prokazatelně tečou nekontrolovaně neskutečné korupční peníze. Jiné zdůvodnění při nižší ceně pracovní síly není.  Kdo se pohybuje ve stavebnictví, ví, jak  to při státních nebo obecních zakázkách chodí - viz např. již slavná synerovská   losovačka o karlovarskou arénu. A stát, který ty miliardy vybírá od lidí po stokorunách ,  nejen že neumí takovéto neskutečné plýtvání zarazit, ale jeho zákonodárci vymýšlejí za účelem čiré šikany svých voličů  další a další orwelovské normy. Silniční zákon je toho zářným příkladem.  Na takový paskvil nezbývá, než reagovat po česku. Při průjezdu Prahou ( a nejen jí ) stahnout  sluneční clonu a vysunout sedačku co nejvýš.  Následně na odboru dopravy uplatňovat výmluvu o osobě blízké. Dá  se i nalepit na rychle jedoucí náklaďák se zaplachtovanou korbou. Cizí SPZ si z kamer vrásky  nedělají.   Často  zazní od policisty i  věta , tak co s tím uděláme, pane řidiči. Pak je už vše věcí vzájemné rozumné dohody. V tomto případě se však  nejedná o korupci, nýbrž o přesměrování finančních prostředků, které by stejně prošustroval rozhazovačný stát někomu, kdo z nich následně dokonce při nákupu  zaplatí DPH. O vyšinutém  myšlení zákonodárců svědčí i fakt, že z bodového systému má být vyňato stání na invalidním místě, což je jedna z největších pra - sáren, jaké lze na silnici spáchat.  Pro vozíčkáře je totiž takové široké  stání  věcí docela fatální. 

Re: Pár poznámek

Proč například poznámka "Při průjezdu Prahou ( a nejen jí ) stahnout  sluneční clonu a vysunout sedačku co nejvýš.  Následně na odboru dopravy uplatňovat výmluvu o osobě blízké". Takový řidič jako vy nemá na silnici v tom případě vůbec co dělat. Vy evidentně zákon dodržovat nechcete prootže VÁM nevyhovuje. S tím se nedá nic dělat. Vy by jste kritizoval silniční zákon ať by byl jakýkoliv.

Nefunkční zákon

Nemůže fungovat zákon, který se nedá plnit. Bodový systém není nastavený tak, aby trestal účastníky silničního provozu, kteří ohrožují bezpečnost na silnicích. Pokud by byl čřidič za každý přestupek potrestán, tak v průběhu měsíce nemá nikdo řidičský průkaz a nebude ani jedna dopravní nehoda. Jedině tak, by mohl tento zákon přispět ke snížení nehodovosti na silnicích. Při jízdě na dálnici, pokud by se striktně dodržoval zákon, tak by bylo nehod ještě daleko více. Jelo by se stále v kolonách, které jsou z hlediska nehodovosti, nejnebezpečnější. Na darebáky nepůsobí, ti si jezdí jak chtějí a policajti je nevidí.

Pokud jsou trestány přestupky, které nemají nic společného s bezpečností na silnici, jedná se buzeraci

Re: Nefunkční zákon

Ano souhlas.

Odposlechnutá diskuse s policistou: Nemáte správně zapnutý pás (pozn. - pás byl pouze přehozený a nebyl úplně zacvaknutý, řidič odjížděl od pumpy). řidič: tak to půjdeme do sporu před komisi, ten pás byl zapnutý, po zastavení jsem si jej začal odepínat. Nestojím o ztrátu bodů. Policista: tak napíšu, že jste nezastavil na stopce, to máte bez bodů a pětistovkou srovnáme ten pás.

Lépe snad zhovadilost trestání podle tohoto zákona demonstrovat nelze.

totální souhlas s autorem

 Vyjadřuji totální souhlas s autorem tohoto článku. Považuji náš silniční zákon za nesmyslný ještě z mnoha praktických důvodů. Například rychlá jízda zdaleka neznamená nebezpečná. Znám lidi, kteří při jízdě 30 km rychlostí ohrožují plynulost dopravy.  Zásada: jet rychle tam, kam vidím. Zrovna tak řešení postihů zákonem považuji za ponižující, vzhledem k tomu, že inkasuje za banality a skutečně nebezpečné věci nepostihuje. Je prostě jen záminkou pro vybírání peněz. Většina úprav na silnících je kšeft, a to dobrý kšeft (mám na mysli různá zužování, změny povrchu, atd.). Jízda 30 km rychlostí produkuje více spalin, než 60ti km, protože je to dáno konstrukcí motorů ( a jiná prakticky nemůže být) - zatížení x otáčky.

Re: totální souhlas s autorem

Vyjadřuji totální nesouhlas s vašim příspěvkem. Ty lidi co znáte jezdí 30 kde? Tam kde je předepsaná? Pak je to správně a neohoržují plynulost dopravy. Já jsem se s tím zatím nesetkal, že by někdo jel 30 tam kde může 90. Jede třeba 70, ale na to má nárok. Ne každý se na 90 cítí. Podotýkám, že to není můj případ. A jsem na silnicích denně a takový řidič jedoucí 70 mě nedokáže rozhodit. I v tom je totiž řidič řidičem, že dokáže respektovat to, že jsou mezi námi i takoví, kteří se nepovažují za supermany. Rychlá jízda sama o sobě nemusí být ještě nebezpečná, ale může z ní následně vyplynout nebezpečné předjíždění, nebezpečný průjezd zatáčkou apod. Nepovažuji silniční zákon za něco světoborného, má své nedokonalosti, ale většina řidičů si ani nevyzkoušela ho pokud možno co nejvíce dodržovat a pro vlastní neschponost se mu přizpůsobit ho odsuzuje.

Silnice to je jedna velká katastrofa

Celý systém, jestli se vůbec dá mluvit o systému, selhává. Flagrantní je na celém katastrofální stav silnic, a to vše za situace kdy z dopravy se vybere 19 % na každém litru PHM, spotřební daň, pak silniční daň, známka a mýtné !!! A to nemluvím o dani z příjmů všech přepravovatelů a různých dalších poplatcích s dopravou spojených. Kdy se už konečně politici začnou starat o to co jim přísluší a nebudou nás na místo toho krmit mediální břečkou a vymýšlet jak to celé hodit na nás !!!

Re: Silnice to je jedna velká katastrofa

Ano, okresky tam u vás, Josefe, jsou povětšinou zoufalé, některé přímo děsivé. Ale aspoň se na nich nedá překračovat povolená rychlost...

Hm, tož já nějak nevím - jezdím často soukromě i služebně

a mám takový dojem, že jsem od revoluce pohovořil s policajty celkem dvakrát. Nestálo to nic. Ale některé názory - než jsem přestal páně autorův nářek číst - v textu jsou poměrně ohromující: Silnice ve špatném stavu (a že je to kolikrát stav skutečně katastrofální) zabraňuje řidiči soustředit se na řízení? Zatím jsem si myslel, že každý takový úsek mne donutí zatraceně zpomalit a pečlivě kličkovat mezi dírami, abych neurval kolo. Málokdy jsem při řízení tak soustředěný...

proste dodrzujte predpisy

proste dodrzujte predpisy a po policii vyžadujte jejich vymáhání. To je vše. S línou a zkorumpovanou policií jsou nám jakékoliv zákony k ničemu.

Přísný trest na stání pro invalidy je zcela namístě, jinak totiž ti "rovnější" budou invalidní místa zneužívat.

Re: proste dodrzujte predpisy

Mezi zastavením a stáním je rozdíl. Dnes se na nich nesmí ani zastavit (např. abych vyndal z auta během tří minut náklad a jel pryč).

poručíme větru, dešti ...

... mně jen připadá, že současný stav na silnicích je demonstrací snahy o poroučení větru a dešti.

 Prostě při daném stavu techniky je rozumná přiměřená rychlost na dálnici tolik a tolik km/h. A před patnácti lety to bylo 120km/h a proto mělo smysl omezení na 130km/h. Dneska je technika i stav nových dálnic jinde a rozumná rychlost je cca 140-150km/h, proto by měla být nastavena horní hranice patřičně výš - buď na 160km/h, nebo na "neomezeně". (v praxi stejně musíte přizpůsobit jízdu okamžité situaci).

Prostě současný stav je důsledkem faktu, že buzerace řidičů je ze státního/komunálního/policejního hlediska nejjednodušší a nejvýnosnější ...

.... ale přitom i podle dikce zákona má být hlavním cílem PLYNULOST silniční dopravy!

Re: poručíme větru, dešti ...

A proto je v UK maximalni rychlost na neporovnatelne lepsich dalnicich neco pod 120km/h......

Ptám se,

autora k tomu nápadu povinného ručení na řidiče a ne na auto. Kolik by který řidič platil? Jak to určit? Někdo jezdí především s osobákem, někdo občas i s náklaďákem, někdo má náklaďák jako výdělečnou činnost. Někdy se na jednom náklaďáku střídají dva řidiči. To by platili oba dva? Nebo každý polovinu? A zaplatí to za ně zaměstnavatel? A co potom, když doma jezdí ještě s osobákem, to zaplatí poměrnou část? Nedokáži si to představit, stejně jako řešení i dalších myšlenek z autorova článku.

Re: Ptám se,

U náklaďáku by to bylo složitější. Ale pro většinu řidičů (osobáky) by to bylo přínosem. Řešení je velice jednoduché. Sjednotit povinné ručení. Stejně je to totiž pitomost. Za stejné peníze a stejnou cenu oprav lze koupit jak objem 1,2 nebo 2,0. Protože se výsledná cena auta stejně motá okolo výbav a ne motorů.

A extremně drahé vozy by pak dostávaly plnění omezeně. Je to logické. Jejich provozování na silnici je stejně chytré jako nošení diamantového náhrdelníku do bazénu. Tam vám ho např. v případě odcizení či ztráty taky nikdo nezaplatí.