Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Elektromobily nejsou žádnou technickou revolucí, ale byrokratické nařízení. Takže diskutovat za této situace technické či ekonomické záležitosti nedává smysl, je to čistě politická záležitost. Nařídí=budou, nechají nám svobodu bez deformací trhu = budou velmi omezeně.

Zatím se to má tak, že uhlovodíková paliva jsou zatížena téměř 100% daní, zatímco například elektřina z FV panelů je dotována a elmobily jsou dotovány hned několika nástroji. Přesto se lidi zrovna nepřetrhnou, aby to měli doma na dvoře.

Přesně tak!

Vy jste nejspíš taky neřídil nikdy elektromobil, když tu melete takové hovadiny o technické či ekonomické úrovni elektromobilů.

No, víte, já elektromobil řídil. Mohovitý kamarád je do nich fanda.

Jezdí to hezky, leda snad že na jízdních vlastnostech občas cítíte ty 2,5 tuny hmotnosti. A je třeba se naučit brzdit s rekuperací.

Ale za ty prachy ani omylem, ani do města ne. Stejně bych to neměl kde nabíjet.

A dost mi vadilo, že ten vůz byl přecpaný všelikými otravnými asistenty - prý už v základu. Ale to teď na sílu cpou i do klasických aut.

Co jste to řídil, že to vážilo 2,5 tuny?

A odkdy je problém brzdit rekuperací? Elektromobily brzdí rekuperací vždy, pokud ji nevypnete. A pokud potřebujete zabrzdit prudce, tak každý elektromobil má klasické brzdy.

Tesla model 3 váží 1,75 tuny, což je v jeho třídě váha obvyklá i pro spalováky

šejno, nechte už těch zelených slintů. tesla model x je těší proti spalovákům o vašší desítky kg kvůli baterii.