Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Palivo pro koně má ovšem ještě tu výhodu, že je skladovatelné několik let. Zimní období spolehlivě překonáte senem nasušeným v létě a ovsem sklizeným na podzim. Pro elektromobil letní přebytky z fotovoltaiky na zimu nenasyslíte. Elektromobil se tak v zimě podobá hladovému koni, a to že velmi.

Závěr bych viděl tak, že s ohledem na současné trendy, totiž požadavek dekarbonizace, využití biopaliv, snížení povolené rychlosti ve městech na 30km/h, lepší soužití s cyklisty, potřebnost hnoje pro návrat organické hmoty do půdy........je po odstoupení od spalovacích motorů kůň skutečně nejlepším řešením.

Navrhuji tedy neprodleně započít se šlechtěním Eurokoně, abychom zas nezaspali a měli v roce 2035 s čím (tedy vlastně na čem) jezdit.

Připomínám, že Eurokůň bude v z důvodů naplňování Evropských hodnot vyšlechtěn jak v bílé, tak v černé barvě, polovina bude jezdit na klisnách, polovina na hřebcích.

Naprosto genialni napad. To je na Nobelovu cenu...

Automobil se prosadil díky lepším vlastnostem, což posuzoval každý, když si automobil chtěl pořídit. Proto si například rančer na horách bez silnic automobil nepořizoval a zůstal u koně.

Elektromobil lepší vlastnosti nemá a proto se jeho atraktivitu snaží politici zlepšit - dotace, žádná spotřební daň, dálniční známka, parkování zdarma, volný jízdní pruh, ...

A jeho konkurenta poškodit - uhlíková daň, emisní zóny, ...

Vše se snahou pokřivit trh tak, aby se neprodejný produkt stal prodejným.

V horách si rančer sice koně nechal, ale pořídil si k němu vrtulník. Těžko ale elektrickej.

Jo, a proč je tam ta nálepka "IRONIE"? Veškeré uvedené argumenty jsou jednoznačně a bez diskuse pravdivé.

Pan Matušínský se pokusil o podobenství, ale je to zbytečné. Věc je jasná. Dobrá a uživatelsky prospěšná věc se prosadí sama, protože ji uživatelé budou chtít a tím se celá věc rozběhne. Netřeba tlačit na pilu. Věc, která uživateli nic nového nebo výhodnějšího nepřináší (kromě dobrého pocitu) se neprosadí, i když se na to bude tlačit sebevíc. Uživatelé ji nebudou chtít. Na to stačí selský rozum a schopnost poučit se z historie. Podobné je to s dotacemi. Dotace je věc, která by se měla používat velmi uvážlivě. Zvýhodnit něco dotací znamená, že ostatní bude znevýhodněno. A to je vážná věc. Znamená to pokřivení trhu ve prospěch něčeho (někoho). Situace, kdy se bez dotace ani stébélko nepohne znamená, že svobodný trh přestal existovat a máme tady státem (dotacemi) řízenou ekonomiku, tedy přesný opak svobodného trhu. Tohle je možné jen s pomocí nějaké ideologie a zažili jsme to už za vlády komunistické strany. Asi jsme se dostatečně nepoučili. Další přiklad naší nepoučitelnosti spočívá v tom, že jsme vyměnili Moskvu za Brusel. My zkrátka potřebujeme někoho, kdo nám bude dávat noty a držet nám nad hlavou knutu, abychom byli poslušní. A to jsem si myslel, že už je to pryč.

Dotace rovna se korupce...

"stejně jako kůň i elektřina kope", pěkný závěr

Ta douška na konec je dobrá, "... stejně jako kůň i elektřina kope." :-D

V té souvislosti jsem si vzpomněl,víte jak se v IKEA jmenuje řada výrobků s elektrickými prodlužovačkami? ... Velmi příznačně KOPPLA ;-)

Koppla znamena svedsky zapojit. Koppling = spojeni... Ale zrovna v tehle spojitosti je to legracni...:-))

Nobelovu cenu tomu, kdo najde cestu, jak uvést do praxe fakt, že peníze ( nejen na podobné blbosti jako je elektrodebil ) došly už před mnoha a mnoha lety a my letíme s tímto letadlem k zemi a naši politici nás uklidňují slovy: je to zatím 110., 109., ..... patro.

Problém je, že EU nesmyslně tlačí na pilu. Elektromobil se časem prosadí, technologický vývoj baterií a jednodušší přidání autonomního řízení se o to časem postará. Dojezd/ rychlost nabíjení / degradace baterie / cena na kWh - ve všech kategoriích byl vývoj posledních 10 let obrovský. Za 10 let tam nikdo velké omezení vnímat nebude. A elektromobil bude levnější, prostě je konstrukčně jednodušší (výroby + údržba bude levnější).

Kdybych měl vlastní dům za městem se solárem, tak si elektro auto pořídím (či plug in). Takto pár let počkám.

Elektromobil není konstrukčně jednodušší, to se furt dokola akorát píše. Ostatně cena tomu odpovídá.

>

> Předmět: FW: Skutečný přínos elektro vozidel k ekologii

>

>

>

>

> - Elektroauta jsou technický nesmysl a výplod chorých zelených mozků. Ty baterie nelze z rozměrových a váhových důvodů konstruovat tak, aby dlouhodobě a bez úhony vydržely vibrace a dynamické namáhání, kterému jsou při jízdě vystaveny. Sebemenší závada pak způsobí zkrat a skrz celou baterii začne procházet proud který zničí ji i nejbližší okolí. Ty stovky ampér okamžitě roztaví vše kovové a deformací desek v ostatních článcích vyvolají totální destrukci celé baterie. Elektrolyt je navíc silně žíravý a jedovatý a materiál elektrod při styku s vodou, použitou k hašení, exploduje. Takže elektromobil je v podstatě pojízdná bomba, naplněná bojovými chemickými látkami, o které nikdo neví, kdy mu vybouchne pod zadkem! A to už vůbec nemluvím o tom, že ta baterie dává napětí v řádu několika set voltů, (o čemž se cudně mlčí), které, pokud se dostane tam, kam nemá, čili při jakémkoli větším poškození karoserie, posádku vozidla okamžitě zabije! Jsou to opravdu strašné záběry a měly by se šířit. Jedno je jisté: Elektroauta do parkovacích podzemních garáží nepatří a požár těch autobusů vyžene během pár hodin co hoří (uhasit to nejde) do atmosféry víc jedů, než všechna neelektrická auta ve státě za rok.

>

>

>

> > <https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient>; Neobsahuje žádné viry.ww