Neviditelný pes První český ryze internetový deník. Založeno 23. dubna 1996

Barel ropy obsahuje přibližně 1,7 MWh energie. Spotřeba ropy je přibližně 100 milionů barelů denně !!! To je 170 terraWatthodin energie. pokud bereme fotovoltaiku opravdu optimisticky (4kWh na metr čtvereční za den) - vychází to na 45 000 kilometrů čtverečních fotovoltaických panelů. To je něco jako Slovensko souvisle pokryté fotovoltaikou ???

Spíš bych si dovedl přestavit (termo)jaderné elektrárny, strategicky rozmístěné po světě, které primárně vyrábí vodík vysokoteplotním rozkladem vody, a z vodíku a CO2 produkují syntetický methanol. Elektřinu pak produkují jen jako odpad z chlazení této primární výroby.

Rostoucí poptávka po biopalivech může mít negativní dopad v podobě nepřímé změny ve využívání půdy (ILUC) tím, že leckde vytlačí produkci potravinářských a krmných plodin, což nepřímo povede ke zvýšení emisí skleníkových plynů. Emise z nepřímé změny ve využívání půdy se do roku 2020 nebraly v úvahu. Ale jak uvádí i European Environment Agency „pokud se vezme v úvahu nepřímá změna ve využívání půdy, průměrná intenzita emisí skleníkových plynů ze spotřebovaných paliv v roce 2022 je pouze o 4 % nižší než v roce 2010.“ Zde se také dozvídáme, že „V několika členských státech, včetně Rakouska a Polska (88 % a 85 %), se ve velké míře využívají olejniny, které mají nejvyšší intenzitu emisí mezi surovinami pro biopaliva. Vezmeme-li v úvahu vlivy nepřímé změny ve využívání půdy, je intenzita emisí skleníkových plynů u těchto biopaliv jen nepatrně nižší než u motorové nafty vyrobené z fosilních paliv (tj. 82 g CO 2 e/MJ v Polsku oproti 95,1 g CO 2 e/MJ u motorové nafty).“

CZexit a pouzivat obycejnou naftu a benzin.

Jako v USA.

Podle eFuel Alliance v roce 2025 budou náklady na výrobu jednoho litru syntetického paliva z CO2 dosahovat úrovně 1,6 - 1,99 euro.

Rok 2025 tu máme za měsíc.

A k výrobní ceně dlužno přičíst distribuční náklady a marži a v neposlední řadě též spotřební daň a DPH, které činí dnes 54% u benzínu a 42% u nafty.

Takže 1,6 eura máme cca 40 Kč, podíl přepravy a maloobchodu cca 10%, tedy 4 Kč, tedy to máme 44 Kč, spotřební daň a DPH z toho cca 22 Kč, tedy úhrnem to máme takových 66 Kč za litránek syntetického benzínu. Při 1,99 euro by to bylo 82 Kč.

Už se těším, jak už příští rok budu za ty peníze zachraňovat planetu před klimatickou změnou.

Ale buďme optimisté. Za další čtvrtstoletí - v roce 2050 - mají podle vyjádření téže aliance náklady na výrobu jednoho litru syntetického paliva z CO2 klesnout až na 0,7 až 1,3 euro v dnešních cenách.

Kalifornská společnost Infinium a francouzská společnost Engie, zabývající se výrobou a distribucí elektřiny, jejímž hlavním akcionářem je francouzský stát, se spolupodílejí na projektu jednoho z největších komerčních zařízení pro výrobu syntetického paliva v Evropě, které využije technologii společnosti Infinium k výrobě e-Fuels pomocí oxidu uhličitého, zachyceného ocelárnou v Dunkerque. Přičemž vodík bude v jejich projektu Reuze produkován 400megawattovým elektrolyzérem, který tu instaluje Engie. Reuze tak přemění cirka 300 000 tun CO2 na více než 100 000 tun e-paliva každým rokem. Pokud by mělo být, jak tu občas někdo tvrdí, toto palivo několikanásobně dražší než běžná fosilní paliva, kdo by je od nich kupoval?

RE: "Myslíte si, pane Wagnera, že stará auta budou při používání e-paliv smrdět méně?"

elektromobilita/auta etc. ma urcite sve misto v tzv. dopravnim mixu, zejmena v mestske/primestske doprave/male zasobovani. To je ovsem pouze zlomecek celkove dopravy. Jak uz spravne pisi nize jini glosatori, lode/kamiony/letadla, ty predstavuji zasadni podil.

Americky vyrobce elektrickych SUV's/dodavek Rivian doda Amazonu 100 tisic elektrickych dodavek.

"Rivian to end exclusivity with Amazon, allow other companies to buy its ...

Nov 7, 2023The agreement with Amazon, made in 2019, included provisions that barred Rivian from selling commercial vans to other customers and provided Amazon exclusive access to the vans for four years from when it began receiving the EVs. Rivian reiterated its pledge to help Amazon put 100,000"https://apnews.com/article/rivian-ev-amazon-delive...

RE: "Poslední skutečná cena kterou jsem já viděl z roku 2020 z pokusné továrny v Chile byla 1200Kč/l, čili jistota stonásobku.

ja mam dojem ze Brzilie ma docela velke zastoupeni e-paliv, automobilu, ti s tim zacali v dobe tzv. ropnych soku.

"Brazil Leads with Ethanol-Powered Cars 92 Percent of New Sales Use ...

Sep 25, 2024In Brazil, an impressive 92% of all newly sold cars ran on ethanol, a renewable biofuel produced from sugarcane. This widespread adoption of ethanol-powered vehicles highlighted Brazil's commitment to reducing dependence on fossil fuels and lowering carbon emissions."https://myelectricsparks.com/ethanol-powered-cars-.../

Jo, jenže v Brazílii jezdí na špiritus. Jednak to vyžaduje upravené motory, jednak je na to špiritusu škoda. Neboť jej - pochopitelně při trochu odlišném způsobu výroby - lze i pít.

A dělají jej z cukrové řepy, poněvadž je to velká, řídce osídlená země. Tu pěstují na byvších pastvinách, takže dobytkáři jsou nuceni pro nové pastviny kácet pralesy.

https://shorturl.at/i8Hkk - článek je arciť z roku 2006.

R: "Ropa není jen v Rusku a ani pravděpodobně nikdy nedojde, dokud se přirozeně nenajde náhrada."

jiste ale ta z Ruska, prave kvuli siti plyno/ropo-vodu je nejlevnejsi. I ta z Azerbajdzanu co ted budou kupovat Slovaci tak pujde pres Ruske/Ukrainske trubky. A jizni vetve pres Turecko/Bulharsko/Rumunsko/Madarsko dtto.

co pamatuju tak sveho casu mezi ojetymi electric kraloval Nissan Leaf,tech se z USA do Evropy dovazela kvanta, dnes uz to asi budou cinane?

https://www.edmunds.com/used-nissan-leaf/

Tak jsem otevřel stránky bazarů AAA a ESA. Nastavil jsem elektromobil a cenu do 200 000 Kč. "Takový automobil bohužel v nabídce nemáme."

Na bazoši něco je, ale vesměs oplechované koloběžky jen na přesuny po městě, kde by situaci vyřešila dostupnější MHD.

Lidé u nás nejezdí starými auty proto, že jsou hloupí, nepochopili, jsou ideolgičtí fanatici atd. Oni prostě nemají tolik volných prostředků, aby si koupili auto nové.

Tohle je jedna z hlavních příčin nízkého odbytu elektromobilů. Zatím jsou příliš drahé.

Plus samozřejmě problém s nabíjením. Přejít hromadně na elektro znamená překopat elektrické sítě ve městech, protože takovou zátěž dnešní kabely prostě neutáhnou.

Nemám nic proti elektromotoru, je to skvělá věc, ale pokud vlastní auto nemá být jen pro bohaté... Jenže ono asi má.

P.S. Jo, vím, že to technický vývoj může zlepšit.

Mi přijde divné, že všichni nazelenalí nablblíci řeší osobní auta a elektromotorky a baterečky a když jedu do Prahy, je celý jeden pruh plný kamionů s diesel motory o objemu jak prase.....a to nikomu nevadí.....